記者丨楊松 江昱玢 編輯丨江昱玢

百億身家的寧波富商，再度謀劃賣掉自己的企業(yè)。

12月18日晚，旭升股份公告，控股股東、實際控制人徐旭東及其一致行動人，正在籌劃涉及所持公司股份轉讓事宜，可能導致公司控制權變更。

旭升是特斯拉一級供應商，為主機廠提供輕量解決方案 。一年前，徐家即計劃轉讓控股權，未能達成，此次再度籌劃讓渡，可見其退意的堅決。

“圍繞控制權不斷籌謀，未來一段時間，公司控制會持續(xù)動蕩，或影響投資者決策�！敝袊嗣翊髮W財政金融學院教授鄭志剛向《21CBR》表示。

截至12月19日，旭升股價報14.56元/股，市值為168.3億元，計劃停牌2個交易日以內。

待到下周初，徐旭東去留與否，預計會有初步答案。

兩度籌謀

易主一事，徐家“猶抱琵琶半遮面”，未說明具體的交易方。

據(jù)披露，籌劃轉讓的有三個核心主體，即實控人徐旭東及其一致行動人寧波梅山保稅港區(qū)旭晟控股、香港旭日實業(yè)。

截至9月末，旭升三大股東即為旭晟控股、旭日實業(yè)和徐本人，持股比例分別為26.03%、19.6%和11.84%。徐分別持有旭晟和旭日51%、100%的股權，為其實控人。

其中，旭晟控股也是徐家全資持有，剩余49%的股權，歸屬于徐的配偶陳興方。她同為旭升的高管，任董事、副總經(jīng)理。

值得注意的是，在一年多前，徐家就計劃轉讓控制權。

2024年10月底，旭升首次官宣籌劃控制權變更事項，只是，在停牌5個交易日后，即宣布終止易主事項。

官方解釋，其間雙方多次商討并未達成一致意見，且未簽署實質性協(xié)議。

業(yè)內分析，潛在接盤方可能來自同業(yè)或競爭對手、戰(zhàn)略投資機構或私募股權基金、大型產(chǎn)業(yè)集團或國有企業(yè)。

據(jù)報道，雙方就交易價格已取得共識，未達成一致的核心條款主要涉及公司表決權。

伴隨易主終止，各種猜測不了了之。爭議在于，籌劃股份轉讓事宜尚未公告，股價提前猛漲數(shù)日。10月25日起，連續(xù)三個交易日，旭升收盤價格漲幅，偏離值累計超過20%。

“這真的是巧合�！毙裆俜交貞�，未能打消當時涌起的質疑。

此次，徐旭東再推控制權轉讓事宜，整體就平靜很多，停盤前股價波動較小。若他按市價轉讓全部股權，交易額將達87億左右。

《21CBR》就交易對象、具體轉讓原因等，多方聯(lián)系旭升，截至發(fā)稿暫未得到回復。

主業(yè)承壓

徐旭東謀劃轉讓的旭升，業(yè)績已有收縮態(tài)勢。

其旗下有壓鑄、鍛造、擠壓、集成四大事業(yè)部，產(chǎn)品主要供應于新能源汽車的電驅動、電池、底盤及懸掛等系統(tǒng)，還涉及儲能和機器人。

2024年，其汽車類產(chǎn)品，收入約37.8億，貢獻88%左右的營收。

徐旭東團隊，較早入局新能源汽車。

2013年，其就與特斯拉達成合作，聚焦精密鋁合金零部件，主打“車身輕量化”，提供壓鑄、鍛造、擠壓等成型工藝量產(chǎn)。

其后，徐氏壯大朋友圈，拓展理想、極氪、零跑、德國大眾等主機廠客戶，也出貨給采埃孚、法雷奧、海斯坦普等一級供應商，甚至有寧德時代、億緯鋰能等動力電池企業(yè)。

徐旭東敢于向外開拓，近一半營收來自境外。

1-6月，旭升外銷收入約9.7億元，占主營業(yè)務收入的46.3%；外銷毛利率為30.1%，比同期內銷高出15個百分點。

當前，徐旭東團隊加快布局海外業(yè)務。

7月，泰國工廠動工，預計總投資不超過9000萬美元，重點服務東南亞市場的新能源汽車及高端智造產(chǎn)業(yè)；9月，墨西哥薩爾蒂約工廠生產(chǎn)線啟動，進入大規(guī)模量產(chǎn)階段。

通過寧波、湖州、墨西哥，以及在建的泰國工廠，徐旭東團隊構建起“國內+北美+東盟”協(xié)同，提升本地化供貨能力，增強海外客戶黏性，對沖關稅和物流不確定性。

1-9月，旭升營收32.3億元，同比下滑1.5%，凈利下滑至3億元；經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額，同比下滑31.7%。

管理層解釋，是銷售商品收到的現(xiàn)金減少，以及支付的各項稅費增加所致。

徐旭東團隊積極開拓新業(yè)務，切入儲能、機器人、低空飛行等新興賽道。

如機器人業(yè)務，已與多家人形機器人客戶達成關節(jié)殼體、軀干結構件等合作，尚未形成大規(guī)模收入。

學徒逆襲

坐擁百億的徐旭東，完全由草根逆襲。

1985年暮夏，15歲的徐到一家模具廠，開啟學徒生涯。三年后跳槽，他僅用17天，便制作出天津自動儀表廠的一套塑料模具，受到老板賞識，18歲便升為廠長。

工廠訂單萎縮，徐辭職“單飛”，正式開啟創(chuàng)業(yè)。

1999年，他將137萬元積蓄押注兒童滑板，做歐美出口生意，無奈受到禁令影響，投資款打水漂，還背上七八十萬的巨額債務。

“我反正是個窮人，本就一無所有，就當重新來過�！�

徐旭東借錢建廠、開拓客戶，于2003年創(chuàng)辦旭升集團，寓意“旭日東升，孕育新生”。

2013年一個偶然機會，徐老板接觸到特斯拉，對方希望優(yōu)化電池冷卻系統(tǒng)中的一個零部件。

徐旭東采用鍛造后機加工一次成型的工藝，成本更低、生產(chǎn)周期更短，由此贏得特斯拉10年的通用合同，成為其一級供應商。

特斯拉銷量爆發(fā)，徐旭東和旭升乘勢而起。

經(jīng)過20余年發(fā)展，旭升資產(chǎn)規(guī)模超130億元，常年有4億-7億的利潤。據(jù)胡潤估算，徐旭東家族財富，高達100億之巨。

白手起家的徐旭東，與家人共同打理公司。

旭升管理層的學歷毫不起眼，徐為初中學歷，其弟徐曦東中專學歷，妻子陳興方高中畢業(yè)，共事超10年的兩位副總，學歷均為大專。

饒是如此，在汽配領域，他們硬是闖出一片天。

2024年，徐的年薪271.26萬元，基本與上年持平。

他對員工較為大氣，據(jù)11月公布的持股計劃，其準備拿出上限490萬股，覆蓋不超750人。員工受讓價為7.06元/股，只有現(xiàn)價的一半。

白手起家的徐旭東，公開立過目標，將旭升打造為全球新能源輕量化領域的領跑者。

55歲的他，現(xiàn)在則有意急流勇退，其目標或將由新接盤者續(xù)寫。

圖片來源：旭升集團，除標注外