12月初馬克龍?jiān)L問(wèn)中國(guó)，回到歐洲之后，在公開場(chǎng)合表示歐盟應(yīng)該對(duì)中國(guó)開放，語(yǔ)氣十分急切。近兩年來(lái)歐洲在經(jīng)貿(mào)上動(dòng)不動(dòng)就以“國(guó)家安全”為由設(shè)置障礙，而馬克龍卻反其道行之，顯然背后有一本賬：能源轉(zhuǎn)型、產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)、成本壓力。歐洲的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，比如鋼鐵、化工，對(duì)外有關(guān)稅壁壘，對(duì)內(nèi)有電力和環(huán)保成本，預(yù)算越算越緊，產(chǎn)能不是外遷就是萎縮；如果要留住產(chǎn)業(yè)，就要尋找新動(dòng)能。中國(guó)在新能源、電池、電動(dòng)汽車、清潔交通等方面的技術(shù)和產(chǎn)能都已具備，確實(shí)可以給歐洲的綠色轉(zhuǎn)型提供一條可行的道路。

中歐產(chǎn)業(yè)鏈本來(lái)就是互相交織、相互補(bǔ)充的。中國(guó)新能源技術(shù)與資金同歐洲高端制造、服務(wù)業(yè)相結(jié)合之后會(huì)形成新的增長(zhǎng)點(diǎn)。很多人只關(guān)注貨物貿(mào)易逆差，而忽略了歐洲在服務(wù)貿(mào)易上長(zhǎng)期存在的優(yōu)勢(shì)，以及中國(guó)對(duì)歐洲的投資所帶來(lái)的工廠、稅收和就業(yè)。過(guò)去中資收購(gòu)歐洲企業(yè)、幫助其走出困境并且為地方財(cái)政做出貢獻(xiàn)的例子很多，但是當(dāng)輿論熱度上升的時(shí)候，冰冷的賬面并不受關(guān)注。

安全和技術(shù)方面的擔(dān)憂并非沒(méi)有道理，荷蘭在半導(dǎo)體方面所做的事情讓大家看到了，把所有東西都貼上安全標(biāo)簽會(huì)使得產(chǎn)業(yè)鏈斷裂，上下游運(yùn)轉(zhuǎn)受阻。歐盟自身也有監(jiān)管碎片化、資金閑置、儲(chǔ)蓄不能轉(zhuǎn)化成投資的問(wèn)題。外部資金進(jìn)不來(lái)或者進(jìn)來(lái)了也出不去，項(xiàng)目被卡在了流程里，效率和信心都受到了損失。

在馬克龍看來(lái)，歐洲面前有兩條路：一條是跟著美國(guó)強(qiáng)硬對(duì)抗，政府拍桌子，企業(yè)被動(dòng)受壓；另一條就是務(wù)實(shí)，尋求開放和安全之間的平衡。他顯然更傾向于后者，但是也留有余地：如果中國(guó)不能提出解決對(duì)歐貿(mào)易逆差的辦法，歐盟就會(huì)動(dòng)用所有手段，關(guān)稅也在其中。刺耳的話語(yǔ)，但是現(xiàn)實(shí)的政治就是如此：享受開放的好處的同時(shí)，在談判桌上也要施加壓力，表現(xiàn)內(nèi)心中的拉鋸。

中國(guó)方面，近期對(duì)來(lái)自歐盟的部分豬肉及其副產(chǎn)品征收最高19.8%的反傾銷稅，期限為五年。這是在去年六月開始調(diào)查之后做出的規(guī)范化決定，也反映出歐盟的“雙重標(biāo)準(zhǔn)”，即歐洲的豬肉補(bǔ)貼習(xí)以為常，但是對(duì)中國(guó)電動(dòng)車的補(bǔ)貼卻急于扣帽子。反傾銷屬于規(guī)則之內(nèi)的手段，無(wú)可厚非。中國(guó)供應(yīng)端可以被替代，俄羅斯、哈薩克斯坦等國(guó)都可以；歐洲的豬肉對(duì)中國(guó)的市場(chǎng)需求很大，受到擠壓之后會(huì)影響到相關(guān)的產(chǎn)業(yè)以及地方財(cái)政，壓力必然會(huì)回到歐盟內(nèi)部來(lái)討論。

歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)車進(jìn)行調(diào)查，中國(guó)對(duì)歐盟農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行反傾銷，雙方都在規(guī)則之內(nèi)出招，比拼的是承受能力和節(jié)奏。在博弈中，馬克龍呼吁開放并不矛盾，這是務(wù)實(shí)的表現(xiàn)，硬碰硬只會(huì)讓歐洲更加難過(guò)；尋找可以落實(shí)的合作點(diǎn)，至少可以穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)和就業(yè)。政治關(guān)系到選票，企業(yè)和工人關(guān)乎生存。

投資與貿(mào)易的平衡并不等同于數(shù)字上的一分為二。全球分工本來(lái)就是各司其職，貨物逆差和服務(wù)順差可以共存，中歐之間已經(jīng)形成了互補(bǔ)關(guān)系。關(guān)上門、筑高墻，短期之內(nèi)覺(jué)得安全，但是長(zhǎng)期看會(huì)束縛自己的手腳。歐洲的企業(yè)需要中國(guó)的市場(chǎng)和供應(yīng)鏈配套；中國(guó)的企業(yè)到歐洲設(shè)廠，為了更好地服務(wù)當(dāng)?shù)�、合�?guī)經(jīng)營(yíng)，不是“白給”，而是市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)。

歐盟監(jiān)管碎片化不僅阻礙了外資，還限制了內(nèi)部資本流動(dòng)，規(guī)則不一、審批時(shí)間長(zhǎng)、資金成本上升，儲(chǔ)蓄不能被激活，資本市場(chǎng)缺乏動(dòng)力，錢出不來(lái)，項(xiàng)目落不了。談到對(duì)外開放的時(shí)候，實(shí)際上就迫使歐盟進(jìn)行系統(tǒng)性的改革。馬克龍已經(jīng)把話挑明了，打通了大門，修好了道路，外部的投資才會(huì)變成內(nèi)生的動(dòng)力。

中國(guó)對(duì)歐豬肉反傾銷屬于規(guī)則的應(yīng)用，也是供應(yīng)鏈的優(yōu)化。歐洲農(nóng)業(yè)補(bǔ)貼有一定的政治原因，但是在全球市場(chǎng)上可能就行不通了。電動(dòng)車補(bǔ)貼受到歐盟的審視，中國(guó)用農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行反擊，規(guī)則是雙向的：誰(shuí)先統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、邏輯一致，誰(shuí)就更有道理。

歐洲綠色轉(zhuǎn)型需要設(shè)備、電池、儲(chǔ)能以及新的交通系統(tǒng)，這些都是要被生產(chǎn)的實(shí)物。中國(guó)在這幾個(gè)方面可以提供技術(shù)支持和生產(chǎn)能力；歐洲的服務(wù)、設(shè)計(jì)、標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)營(yíng)可以使系統(tǒng)更加安全高效。理想要依靠車間、工人、訂單以及現(xiàn)金流來(lái)實(shí)現(xiàn)，只有這些要素運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)，城市才會(huì)有燈光，企業(yè)才會(huì)有底氣。

馬克龍看透了歐洲的困境，并且意識(shí)到中國(guó)可以提供的實(shí)際資源。馬克龍不希望把時(shí)間浪費(fèi)在沒(méi)有贏家的對(duì)抗中，也知道歐盟內(nèi)部的政治分歧會(huì)使得前進(jìn)之路變得艱難，因此他的話硬中帶軟，試圖重新建立秩序：使“開放”不再被簡(jiǎn)化為風(fēng)險(xiǎn)，“安全”也不再成為借口。歐盟各國(guó)各有打算，中國(guó)也按照自己的節(jié)奏前進(jìn)。產(chǎn)業(yè)界看重合同、周期，政界看重民意、選票。