菲律賓真沒想到，當年那一屁股坐下去，竟然給中國“鋪了條路”！

這事要從一艘破船說起。

最近一次，菲律賓又想給仁愛礁上的“馬德雷山號”送建筑材料，被我們海警在海上攔了下來。

這艘船多老？81歲了。

二戰(zhàn)美國造的坦克登陸艦，打過太平洋戰(zhàn)場，后來在越南又打了一輪，退役后轉(zhuǎn)給南越，再被甩給菲律賓。

本來就是一艘退役老古董。

結(jié)果1999年5月，正好在中國駐南聯(lián)盟使館被炸的第二天，這艘破船就“機械故障”，一頭扎在仁愛礁，旗一升，人一駐，“坐灘”就開始了。

名義上叫“坐灘”，本質(zhì)就是想賴著不走。

這一坐，坐了二十多年。

現(xiàn)在的“馬德雷山號”，說難聽點，已經(jīng)快不算船了。

甲板上到處是窟窿，有的洞能讓人直接鉆過去。

中間直升機起降那塊，因為當年做得稍微扎實點，所以勉強還能走路，其它地方基本就是踩錯一步可能掉下去的程度。

船艙里面光線能從上面的破洞直接照下來，哪是軍艦，更像一堆隨時散架的鋼板。

動力沒了，發(fā)電機也不行了，錨機躺那兒當廢鐵。

菲律賓士兵只能在上面支些棚子，拉點布，靠最原始的辦法遮風擋雨。

你要說駐守，這是在拿命硬扛。

更要命的是，這艘船不僅破，還臟。

那是二戰(zhàn)年代的設計思路，誰管什么環(huán)保。

當年的油漆、防污涂層、排污系統(tǒng)，基本都是“只管好用，不管后果”。

現(xiàn)在船體腐蝕，這些年久失修的東西開始往海水里“撒”。

錫、鉛、汞、鐵、銅，各種重金屬慢慢融進水里。

船底那些防污涂料，里面有機錫、氧化汞、銅化合物，一樣比一樣對海洋生物不友好。

正常大海還能靠海流稀釋。

偏偏它卡在仁愛礁島湖里面，像一個半封閉的小池子，臟東西很難跑出去。

結(jié)果就是，污染在一個小范圍里越積越多，只往一個方向發(fā)展——越來越糟。

這東西，說白了就是一顆放在那兒的環(huán)境定時炸彈！

菲律賓嘴上說要“保護海洋環(huán)境”，行動上卻死拽著這艘破船不放，這邏輯，自己都圓不過去。

反過來看中國這邊，這二十多年是怎么走的？

一邊是我們海警常態(tài)化在仁愛礁海域巡邏執(zhí)法，依法喊話、驅(qū)離、攔截，態(tài)度一直穩(wěn)而且硬。

一邊是我們在南海其它島礁上，悄悄把“基礎設施”三件套一步步鋪開。

永暑礁、美濟礁、渚碧礁，一個一個從小礁盤，變成有港口、有燈塔、有跑道、有氣象和民生設施的綜合島礁。

菲律賓還在為往破船上拉幾根鋼管發(fā)愁，我們已經(jīng)在建設碼頭、跑道、雷達站，差距一下就拉開了。

別看仁愛礁面積不大，它象征意義卻不小。

菲律賓原本打的算盤很簡單：我把一艘軍艦卡在這兒，升個旗，放幾個人，就算是“既成事實”。

拖一拖，看你能把我怎么樣。

這就是典型的小國“賭桌心態(tài)”：先占，再談。

誰想到，時間站在誰那邊，慢慢就暴露了。

二十多年下來，南海局勢往哪兒傾斜，大家心里都有桿秤。

中國整體存在感在往上走，基礎設施在一點一點完善，海警、海軍、海事船形成常態(tài)力量。

反觀菲律賓，仁愛礁上是一艘馬上報廢的破船，陸上經(jīng)濟也沒起色，還頻頻被國內(nèi)政治、通貨膨脹折騰。

更諷刺的是什么？

菲律賓當年覺得這是“妙手一招”，“坐灘”能卡中國。

結(jié)果現(xiàn)在，反過來成了中國在南海堅持主張、加強存在的“理由”之一。

你要賴在我家門口放一堆爛鐵，那我就更有必要天天在門口值班。

你動不動想往爛鐵上加點鋼管、加水泥，我就依法攔截。

久而久之，我們執(zhí)法力量形成常態(tài)存在，對海域?qū)嶋H控制力只會更強。

菲律賓不是在“堵”中國，而是在幫中國“固”。

這才是最魔幻的地方！

再說得直白一點，菲律賓這一艘“馬德雷山號”，把自己綁在仁愛礁上，卻給了中國一個長期、穩(wěn)定地出現(xiàn)在這里的正當理由。

試問，這筆買賣，誰虧誰賺？

而且從長遠看，這艘船遲早要垮。

每年臺風季一來，船體就要再被撕幾道口子。

駐守士兵得冒著大風大浪，在搖搖欲墜的鐵皮上修補。

修是修不完的，補也是臨時的，有一天這艘船會突然扛不住，直接解體。

到那時，菲律賓想不面對現(xiàn)實都不行。

你沒船了，還坐什么灘？

真到了那一刻，是自己拖走，還是我們配合搞一次安全清理，怎么處理遺留問題，臺面上就要攤開講。

時間拖得越久，主動權(quán)就越偏向中國。

這就是現(xiàn)實。

再說大一點，仁愛礁只是一個點，南海是一大片。

中國的態(tài)度，其實一直是一條線：一邊堅定維護自己的領土主權(quán)和海洋權(quán)益，一邊盡量控制風險，把矛盾管控在可控范圍內(nèi)。

不會主動找事，但也絕不會后退。

看過去這二十多年，中國在南海做的是“減法”和“加法”同時進行。

對挑釁、非法侵權(quán)做減法——堅決攔、堅決管、堅決不讓形成新“事實”。

對公共服務和基礎設施做加法——氣象服務、航道安全、搜救能力、漁業(yè)保護，這些東西，對整片海域的船只和漁民都是好事。

這樣的路線慢嗎？確實不快。

但穩(wěn)！

菲方那些操作，更像是一把脾氣一把火。

今天沖一沖，明天叫一叫，后天發(fā)個聲明。

聽上去熱鬧，落到實處，仁愛礁上還是那艘破成篩子的老船，老百姓能得到什么？很有限。

而且別忘了，他們背后還有外部力量慫恿。

有人巴不得南海多出點事，多點噪音，好渾水摸魚。

可中國這邊沒跟著亂節(jié)奏，而是用自己的節(jié)奏，一點點把局面“穩(wěn)”下來。

你今天多出一艘公務船，我明天加強一條巡邏線。

你想偷運材料，我依法攔截。

你說“維護環(huán)境”，我就把你這艘污染源的現(xiàn)實情況攤開給世界看。

道理擺在這兒，誰更講規(guī)則，誰在破壞海洋環(huán)境，其實越來越一目了然。

說句心里話，菲律賓這一手“坐灘”，最開始確實給我們制造了很多麻煩。

但南海形勢發(fā)展到今天，我們也從中學會了幾件事。

第一，主權(quán)問題，不能靠吵，得靠長期存在和實際行動。

旗幟立得再高，不如常態(tài)執(zhí)法管用。

第二，小國玩極限試探，背后如果站著大國撐腰，局面會更復雜。

那我們怎么辦？更要穩(wěn)，更要硬，更要準備好長線斗爭。

第三，比的是定力，不是嗓門。

誰能咬著牙二十年、三十年、五十年，誰才是真的有底氣的那一方。

對我們普通人來說，看這些南海新聞，可能覺得有點遠。

但別忘了，南海不是地圖上的藍色，而是我們的漁場、航道、能源通道，是關系國家長遠發(fā)展的重要家底。

今天中國海警在風浪里巡邏，是為了什么？

就是為了讓我們后面的幾代人，不用每隔幾年就為海上權(quán)利被人卡脖子而擔心。

菲律賓當年把一艘爛軍艦卡在仁愛礁上，自以為占到了便宜。

沒想到，時間一拉長，這艘船慢慢變成了爛攤子，成了環(huán)境隱患，也成了某種意義上的“現(xiàn)狀牢籠”。

你想動，也難；你不動，更難。

而我們則是在這二十多年里，拆掉了自己的短板，補上了南海存在的空白，習慣了在這里“常駐”。

誰在被拖，誰在借勢前進，其實很清楚。

最后想說一句：

國家的博弈，從來不是一兩天的吵架，而是一代又一代人的堅持。

仁愛礁上的那堆銹鐵，總有沉入海底的一天。

但中國海警的身影，還會在南海一遍一遍地出現(xiàn)。

看似是一艘破船的故事，其實是一個國家從被動挨打，到敢于說“不”，再到會穩(wěn)準狠守住自己的過程。

風浪再大，方向不能亂。

這是南海給我們的最大啟示。