不管是小攤販還是國與國之間的貿(mào)易交流，“誠信”都是重中之重。比如印度，就因為各種拖欠尾貨、侵吞預(yù)付款的事件在國際上臭名昭著。

而中國在2019年時也遇到過一件讓人非常無語的事——秘魯曾向中國購買過12輛MBT-2000坦克，結(jié)果這些坦克在秘魯閱兵結(jié)束后后，就被以各種理由退款退貨。

后來他們又想故技重施，從中國購買一批無人機(jī)，我國是什么反應(yīng)呢？

2009年，南美國家秘魯要搞獨立紀(jì)念閱兵，急需一批新坦克撐場面。

當(dāng)時秘魯陸軍的主力還是上世紀(jì)70年代的蘇聯(lián)T-55坦克，超70%的裝備已經(jīng)沒法正常啟動，根本拿不出手。

中國北方工業(yè)公司的MBT-2000主戰(zhàn)坦克，成了他們的重點考慮對象。

這款坦克火力強(qiáng)、機(jī)動性好，單價不到400萬美元。

相比西方同類坦克動輒上千萬美元的價格，MBT-2000的性價比優(yōu)勢特別明顯。

秘魯很快就和中方接觸，表達(dá)了采購意向。

雙方初步談妥訂購12輛，秘魯還提出一個特殊要求：先拉5輛坦克參加閱兵，試用滿意后再結(jié)全款。

中方當(dāng)時想打開南美軍貿(mào)市場，也對自家產(chǎn)品的質(zhì)量有信心，就同意了這個“先試用后付款”的方案。

很快，5輛涂著荒漠迷彩的MBT-2000坦克，被順利運到了秘魯。

2010年7月，秘魯獨立日閱兵式上，這5輛中國坦克高調(diào)亮相。

秘魯總統(tǒng)和國防部長當(dāng)場夸贊坦克性能優(yōu)異，還公開表態(tài)要擴(kuò)大采購規(guī)模，計劃后續(xù)再買70多輛，總采購量達(dá)到80-120輛。

當(dāng)時不少人都以為，中秘這筆軍貿(mào)大單穩(wěn)了。

可誰也沒料到，閱兵剛結(jié)束沒幾天，秘魯就突然變了卦。

他們對外宣稱，中國坦克存在“高原適應(yīng)性差、零部件不耐用”的問題，要求全額退貨。

中方得知消息后，立刻派出技術(shù)團(tuán)隊趕赴秘魯核查。

技術(shù)團(tuán)隊經(jīng)過全面檢測，確認(rèn)坦克的各項性能指標(biāo)都符合合同約定。

秘魯所說的“質(zhì)量問題”，根本沒有任何事實依據(jù)。

但即便如此，秘魯方面還是態(tài)度堅決，不肯履行之前的采購合同。

多次談判無果后，中方只能無奈接受退貨的結(jié)果。

為了把這5輛坦克運回國內(nèi)，中方足足承擔(dān)了500多萬美元的運費。

2011年，這5輛坦克被順利運回，這單12輛坦克的生意徹底告吹。

秘魯突然翻臉退貨，核心原因根本不是坦克質(zhì)量不行，而是背后藏著多重貓膩。

首先是來自美國的外部壓力，美國一直把拉美當(dāng)成自己的“后院”，絕不允許其他國家的武器進(jìn)入這個地區(qū)。

就在秘魯宣布要采購中國坦克后，美國國防部長立刻緊急訪問秘魯，明里暗里施壓。

其次是烏克蘭的從中攪局，當(dāng)時中國MBT-2000坦克搭載的是烏克蘭生產(chǎn)的6TD-2發(fā)動機(jī)。

烏克蘭看到秘魯要從中國買坦克，擔(dān)心會搶占自己的軍貿(mào)市場份額，就主動找秘魯施壓。

他們威脅秘魯，如果堅持采購中國坦克，就會斷供發(fā)動機(jī)和后續(xù)的維修配件。

秘魯知道，一旦烏克蘭斷供，后續(xù)坦克的維護(hù)保養(yǎng)就成了大問題。

這一點被秘魯當(dāng)成了退貨的“合理借口”，讓他們在對外表態(tài)時更有“底氣”。

外部的雙重壓力，讓秘魯有了反悔的理由。

最后是秘魯自身的財政問題，2008年全球金融危機(jī)的余波還沒完全消散，秘魯?shù)慕?jīng)濟(jì)受到不小沖擊，軍費預(yù)算被大幅削減。

其實秘魯從一開始就沒打算真正花錢買坦克，只是想“借”幾輛撐閱兵的場面。

閱兵結(jié)束后，他們既不想花錢履約，也不想承擔(dān)后續(xù)費用，就干脆找借口退貨，把風(fēng)險全部轉(zhuǎn)嫁給了中方。

這三點原因疊加在一起，讓秘魯不顧國際信譽，做出了這種“用完就扔”的不地道舉動。

而中方因為當(dāng)時急于開拓市場，同意了“先試用后付款”的不合理條款，才給了秘魯反悔的機(jī)會。

這次事件，也給中國軍貿(mào)行業(yè)上了深刻的一課。

坦克退貨事件雖然讓中方吃了虧，但也讓我們徹底清醒過來，立刻做了兩件關(guān)鍵事。

第一件就是完善軍貿(mào)規(guī)則，嚴(yán)格執(zhí)行《中華人民共和國軍品出口管理條例》的要求。

明確規(guī)定所有軍品出口必須“先簽正式合同、全款到賬后再發(fā)貨”，徹底取消“先試用后付款”的模式。

同時，中方還細(xì)化了合同中的違約條款，把責(zé)任劃分、賠償標(biāo)準(zhǔn)等都寫得明明白白。

就是為了避免再出現(xiàn)類似秘魯這樣“耍賴反悔”的情況，從制度上保護(hù)自身權(quán)益。

這一系列規(guī)則的完善，讓中國軍貿(mào)徹底告別了“為拓市場遷就客戶”的階段。

第二件事是加快核心技術(shù)自主研發(fā)，之前MBT-2000依賴烏克蘭發(fā)動機(jī)被卡脖子的經(jīng)歷，讓中方下定決心攻克動力系統(tǒng)難關(guān)。

國家把坦克動力系統(tǒng)列為重點攻關(guān)項目，組織科研團(tuán)隊集中力量研發(fā)。

短短幾年時間，國產(chǎn)150HB系列發(fā)動機(jī)就研制成功，性能完全達(dá)到國際先進(jìn)水平。

后續(xù)推出的VT4外貿(mào)坦克，完全采用國產(chǎn)動力包，再也不用擔(dān)心被第三方斷供。

在無人機(jī)領(lǐng)域，中國更是實現(xiàn)了全面自主可控，翼龍、彩虹系列無人機(jī)的導(dǎo)航、偵察、動力系統(tǒng)全是國產(chǎn)技術(shù)。

這些核心技術(shù)的突破，讓中國軍貿(mào)有了硬氣的底氣。

2020年前后，秘魯又主動找上門來，這次他們想買中國的無人機(jī)。

當(dāng)時秘魯邊境地區(qū)反恐任務(wù)艱巨，還需要監(jiān)視毒品走私活動，急需性能可靠的無人機(jī)裝備。

中國的翼龍、彩虹系列無人機(jī)，因為續(xù)航久、能掛彈偵察一體，單價僅200萬美元，成了他們的首選。

但這次中方的態(tài)度非常明確：無人機(jī)可以賣，但必須遵守我們的規(guī)則。

核心要求就是“先全款付款，再安排發(fā)貨”，不接受任何形式的試用、租賃。

同時，合同里必須注明“不得擅自拆解無人機(jī)、不得轉(zhuǎn)租給第三方”的條款。

秘魯知道自己之前理虧，更清楚現(xiàn)在急需無人機(jī)，沒有其他更好的選擇。

他們沒有再討價還價，乖乖答應(yīng)了中方的所有條件。

2022年，雙方正式簽下彩虹-4B無人機(jī)的采購合同，秘魯按要求全額支付了貨款。

合同履行過程中，中方按約定按時發(fā)貨，還派了技術(shù)團(tuán)隊到秘魯提供操作培訓(xùn)。

這次交易全程順利，沒有出現(xiàn)任何糾紛。

從坦克交易的“憋屈”到無人機(jī)交易的“硬氣”，背后是中國軍貿(mào)規(guī)則的完善和技術(shù)實力的提升。

從坦克退貨的“憋屈教訓(xùn)”到無人機(jī)交易的“底氣十足”，背后是中國軍工技術(shù)的跨越式進(jìn)步，也是中國軍貿(mào)體系的不斷成熟。

這也印證了一個道理：不管是國家還是個人，誠信都是立足的根本。

而自身的硬實力，才是保護(hù)自己權(quán)益、贏得尊重的最可靠保障。