2021年底，印度一家叫Saturnose的公司突然冒出來，宣稱搞出了款革命性的鋁離子電池，型號叫Ea2I，號稱充電只要12分鐘，就能讓電動車跑1200公里。

可三年多過去了，這事兒到底是真領先，還是場大話？

Saturnose這家公司背景有點雜糅，它是沙特資金支持的Dana Venture Fund投的錢，團隊主要在印度德里理工學院周邊搞研發(fā)，注冊地在美國特拉華州。創(chuàng)始人那邊有沙特投資者蓋亞德·艾德的身影，他早年靠石油貿(mào)易發(fā)家，后來轉(zhuǎn)戰(zhàn)綠色能源。

2021年11月底，他們通過福布斯雜志放出風聲，說這款電池用鋁和鈮做材料，配固態(tài)電解質(zhì)和巖鹽陰極，能量密度高達600Wh/kg，比主流鋰電池的150-300Wh/kg高出一大截。

一組150kWh的電池組，重565kg，就能提供1200km續(xù)航，還說壽命至少2萬次循環(huán)，成本比鋰電池低50%，而且絕對不爆炸，因為鋁不像鋰那么活潑，不會形成枝晶導致短路。

當時宣傳得挺熱鬧，Saturnose說這電池研發(fā)了五年，合作了德國的Fraunhofer研究所和印度理工學院。印度媒體像《印度時報》之類的報道中，強調(diào)這是世界首款商用鋁離子固態(tài)電池，能徹底取代鋰電池的風險。

電動車用戶最煩的就是充電慢和里程焦慮，如果真能12分鐘滿電跑這么遠，那得多省心？尤其在印度那種交通擁堵、電力不穩(wěn)的地方，這技術(shù)要是落地，能幫不少人擺脫油車依賴。

沙特那邊投錢，也看中了鋁資源豐富，中東有大把鋁礦，不像鋰那么稀缺，受供應鏈掣肘。

不過，專業(yè)點看，這數(shù)據(jù)聽起來就有點懸。充電12分鐘滿150kWh，需要功率至少750kW，可現(xiàn)有充電樁頂天150kW，像特斯拉超級充電站也只能短時維持高功率。Saturnose說未來基礎設施會跟上，但這等于把球踢給別人。

能量密度600Wh/kg在實驗室可能行，實際生產(chǎn)呢？鋁離子電池理論上體積大、重量重，循環(huán)壽命雖長，但實際測試報告顯示，鋰電池使用時長遠超鋁電池兩倍。

環(huán)保方面，鋁回收容易，可廢舊處理成本不比鋰低多少。印度專家在Solarbe網(wǎng)站上分析，說鋁電池的優(yōu)勢在資源豐沛，但產(chǎn)業(yè)鏈不成熟，推廣起來難。

福布斯報道后，電池行業(yè)論壇上很多人說這是“實驗室夢”，數(shù)據(jù)是理論值，沒經(jīng)第三方驗證。Saturnose聲稱2022年商用，可2022年過去了，沒見產(chǎn)品上市。

2023年，公司網(wǎng)站還更新宣傳，強調(diào)安全和長壽，但工廠計劃拖延，資金鏈傳聞出問題。印度政府雖支持電池研究，卻沒給Saturnose大筆撥款。

再看2025年，有YouTube視頻標題說印度鋁離子電池量產(chǎn)，充電10分鐘續(xù)航1200km，還扯上美國嘲笑中國?？梢曨l內(nèi)容標簽是“中國制造”，明顯混淆視聽，不是Saturnose的。

印度確實有新動靜，9月份班加羅爾科學家開發(fā)出柔性鋁電池，能折疊不爆炸，適合可穿戴設備，但能量密度低，沒提汽車應用。

Saturnose的Ea2I呢？網(wǎng)站轉(zhuǎn)向投資頁面，吸引散戶投錢，許諾高回報，結(jié)果不少人投訴提現(xiàn)難。公司X賬號停更，團隊散伙跡象明顯。福布斯2025年回顧說，這更像亞洲電池初創(chuàng)的典型故事，野心大但落地難。

為什么會這樣？電池技術(shù)門檻高，從實驗室到商用，得過資金、技術(shù)、供應鏈三關。Saturnose有沙特錢和印度人才，可鋁電池研究全球搞了百年，斯坦福、MIT都試過，沒人先商用。印度科技潛力大，像ISRO衛(wèi)星發(fā)射成本低，但電池領域人心浮躁，資金支持不穩(wěn)。

相比中國寧德時代建全產(chǎn)業(yè)鏈，印度企業(yè)常浮于表面。鋁電池優(yōu)勢在安全和資源，但能量密度實際測試難達宣傳值，充電基礎設施跟不上。

結(jié)果，鋰電池地位穩(wěn)固，鈉離子、固態(tài)鋰才開始小規(guī)模量產(chǎn)。

印度人想借此翻身，證明不輸中美，可現(xiàn)實教人低頭。

或許鋁電池未來有戲，但現(xiàn)在看，更像場笑話，續(xù)航1200km的夢還沒醒。