來(lái)源：鳳凰網(wǎng)財(cái)經(jīng)《公司研究院》

過(guò)去被貼上“年輕人才能看懂”的標(biāo)簽，如今阿維塔開(kāi)始認(rèn)真考慮，如何把車(chē)賣(mài)給40歲以上的人。

在日前的一場(chǎng)小范圍媒體溝通會(huì)上，阿維塔科技總裁陳卓與鳳凰網(wǎng)財(cái)經(jīng)《公司研究院》對(duì)話時(shí)直言，相對(duì)市場(chǎng)平均購(gòu)車(chē)年齡，阿維塔的用戶相對(duì)年輕一點(diǎn)。

但當(dāng)行業(yè)步入淘汰賽階段，做一個(gè)“小而美”的品牌不再是安全選擇。為了生存，阿維塔必須拓展更廣泛的客戶群體。根據(jù)其官方數(shù)據(jù)，該公司今年前3個(gè)季度的銷(xiāo)量為9.07萬(wàn)輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)未到全年22萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)。

明年阿維塔將推出四款新品，包括大五座和大六座車(chē)型。陳卓介紹稱，這些產(chǎn)品“有的希望更帥、更符合年輕人的渴望，有的會(huì)滿足用戶對(duì)大空間的需求，更尊貴、更有氣場(chǎng)，更符合稍年長(zhǎng)人士的訴求。”

具體地說(shuō)，阿維塔預(yù)計(jì)其大五座和大六座產(chǎn)品，“是40、45歲以上的人會(huì)喜歡的”。阿維塔稱這兩款車(chē)型的外觀會(huì)被重新設(shè)計(jì)，但依舊保持品牌的差異化和未來(lái)感。

圖片來(lái)源：阿維塔

除了產(chǎn)品，阿維塔明年還將推出新的技術(shù)。阿維塔科技副總裁雍軍表示，公司明年將發(fā)布自研的動(dòng)力底盤(pán)融合解決方案太行智控底盤(pán)2.0，將會(huì)作為2026年阿維塔所有產(chǎn)品的基石。

而在渠道方面，阿維塔計(jì)劃明年煥新國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)?！昂Ｍ?8個(gè)國(guó)家和地區(qū)、60多個(gè)渠道觸點(diǎn)，明年將至少翻一番。”當(dāng)被問(wèn)及華為方案在海外受限的情況，陳卓表示，“在全球化可供給的范圍內(nèi)，公司會(huì)選最好的解決方案，解決中國(guó)品牌走不出去的問(wèn)題”。外界猜測(cè)Momenta或作為替代方案。

阿維塔是最早與華為展開(kāi)合作的車(chē)企之一。但近年來(lái)伴隨華為“造車(chē)朋友圈”極速擴(kuò)容，阿維塔已經(jīng)不再是唯一以華為解決方案作為亮點(diǎn)的汽車(chē)制造商。

對(duì)于如何看待華為朋友圈擴(kuò)大的趨勢(shì)，陳卓回應(yīng)稱，從華為的品牌屬性來(lái)看，肯定是合作越少越好，但阿維塔需要就品牌賦能等綜合收益做出最合適的選擇，“該打開(kāi)（合作），就一定要打開(kāi)”。

陳卓表示，華為合作的車(chē)企越來(lái)越多，某種程度上符合阿維塔的預(yù)期。“在我們看來(lái)，華為合作的車(chē)企越多，阿維塔成功的概率越大”。他認(rèn)為，為解決智能駕駛中的長(zhǎng)尾場(chǎng)景，投入可能要達(dá)千億萬(wàn)億，“這樣的投入不是一個(gè)品牌能抗住的，因此未來(lái)一定是平臺(tái)型解決方案”。

雍軍補(bǔ)充指出，“智能駕駛核心是數(shù)據(jù)的競(jìng)爭(zhēng)，如果華為只有阿維塔一個(gè)合作伙伴，數(shù)據(jù)量是趕不上特斯拉或者很多其他品牌的，沒(méi)有數(shù)據(jù)喂養(yǎng)這套系統(tǒng)，成熟和升級(jí)速度就會(huì)變慢”。