在車型品類最為豐富的美國市場，常年穩(wěn)居銷量榜首的車型當(dāng)屬福特皮卡 F-150。為順應(yīng)電動化浪潮，福特迅速推出旗下旗艦車型 F-150 的純電動版本 ——Lightning。

然而，福特目前已決定于今年年內(nèi)終止純電動 F-150 Lightning 的生產(chǎn)。近期頻發(fā)的生產(chǎn)中斷、美國本土電動車型需求疲軟，再加上電動汽車業(yè)務(wù)板塊的巨額虧損等多重因素疊加，讓福特最終得出結(jié)論：Lightning 車型已難以為繼。

這款在發(fā)布之初承載厚望的電動皮卡，終究未能在市場站穩(wěn)腳跟。不過，Lightning 這一命名并不會就此徹底消失。

因為福特計劃將該名稱沿用于增程式（EREV）車型，而非純電動車型。這一調(diào)整，意味著福特將在產(chǎn)品陣容中為 Lightning 重新定位，打造一款續(xù)航里程得到延長的電動皮卡。

也就是說，Lightning 并非完全退出市場，而是轉(zhuǎn)型成為一款 “敲門磚” 產(chǎn)品，精準瞄準那些青睞電驅(qū)動力、卻又不愿舍棄燃油車使用體驗的消費者。

其換代車型 F-150 Lightning EREV，將通過內(nèi)置發(fā)電機延長續(xù)航里程，續(xù)航能力有望突破 1120 公里。

增程式電動車并非簡單的混合動力車型。Lightning EREV 僅依靠電機驅(qū)動車輪，發(fā)動機與車輪之間沒有直接的機械連接。

與之相對，發(fā)動機僅在需要時啟動，為電池充電。這樣的設(shè)計既保留了純電驅(qū)動的駕乘體驗，又能提供遠超傳統(tǒng)純電動車的續(xù)航里程。

不過，該車型是否會采用插電式充電方案，還是像日產(chǎn)聆風(fēng) e-POWER 那樣無需插電，目前尚未明確。但可以肯定的是，換代后的 Lightning 將徹底打消用戶在純電模式下的續(xù)航焦慮。

福特方面表示，全新 Lightning EREV 單次續(xù)航里程可達 1120 公里以上，同時還將延續(xù)初代車型的核心優(yōu)勢，包括瞬時扭矩輸出、靜謐的駕乘體驗以及強勁的動力性能。

這款車的核心目標，是在日常通勤場景中為用戶提供純電動車的便捷性，同時徹底消除用戶在拖掛運輸或長途出行時的續(xù)航顧慮。而調(diào)整電動皮卡產(chǎn)品策略的并非只有福特一家。

斯特蘭蒂斯早已擱置純電動版 Ram（參數(shù)丨圖片） 1500 的研發(fā)計劃，轉(zhuǎn)而將重心完全放在增程式 Ram 1500 REV 車型上。通用旗下的電動皮卡雖仍在銷售，但銷量始終低迷。

2025 年第三季度北美電動車銷量數(shù)據(jù)顯示，雪佛蘭索羅德 EV 銷量為 9379 輛，GMC SIERRA EV 銷量為 6147 輛。特斯拉賽博皮卡同期銷量為 16097 輛，處于中游水平，但相較于上市初期的熱度，銷量增長已明顯放緩。

從更宏觀的市場趨勢來看，電動皮卡并不會就此退出歷史舞臺，但整個市場的風(fēng)向正從對純電動車型的全面押注，轉(zhuǎn)向探索更具實用性的解決方案。福特預(yù)計將于 2027 年正式投產(chǎn)換代車型 F-150 Lightning EREV。