奔馳最頂尖的設計師，要離職了！

在2025年12月17日深夜，梅賽德斯-奔馳發(fā)布了一則引人注目的人事變動公告：首席設計官戈登·瓦格納將于2026年1月31日離任。這位執(zhí)掌奔馳設計近二十年的關鍵人物，曾親手塑造了奔馳在全球消費者心中的現(xiàn)代形象。

他的職務將由現(xiàn)任AMG品牌首席設計官、41歲的巴斯蒂安·鮑迪接替。

梅賽德斯-奔馳集團此次人事調(diào)整，標志著公司戰(zhàn)略的持續(xù)推進。瓦格納在奔馳度過了長達28年的設計生涯，自2008年起擔任設計負責人，2016年成為集團首席設計官。

他不僅是品牌歷史上在任時間最久的設計負責人，也是第一位非工程師出身的設計掌舵者。

瓦格納最大的貢獻，莫過于2009年提出的“感性·純粹”設計哲學。這一理念徹底改變了奔馳此前保守、工程師主導的設計傳統(tǒng)。

作為奔馳歷史上最優(yōu)秀的設計師，瓦格納職業(yè)生涯的亮點，在于一系列定義了奔馳現(xiàn)代審美的經(jīng)典車型。

例如，行政旗艦S級轎車，在其任內(nèi)經(jīng)歷了重大演變。第九代S級（W221，2005-2013年）已展現(xiàn)出現(xiàn)代化豪華氣息，而第十代S級（W222，2013-2021年）則實現(xiàn)了全新家族前臉和內(nèi)飾的全面革新。

再比如G級越野車，在瓦格納的照看下，保持了46年來基本不變的外觀輪廓，但內(nèi)飾和性能得到了持續(xù)升級。這種在不變中求變的平衡，體現(xiàn)了瓦格納對品牌經(jīng)典的尊重與創(chuàng)新。

然而，瓦格納的設計之路并非一帆風順。他主導的EQ電動車型系列，特別是EQS轎車那為空氣動力學優(yōu)化的造型，遭到了不少批評，被戲稱為“車輪上的肥皂”。

這款旗艦電動車的銷量也未達預期，瓦格納本人曾在采訪中坦言EQS的推出“可能早了十年”，且營銷策略不夠理想。

近期推出的GLC電動版已經(jīng)回歸更接近燃油車造型的設計，這被外界解讀為對瓦格納激進電動車設計的一種修正。

雖然這位頂尖設計師即將離開奔馳，但有消息稱，已經(jīng)有多家中國新勢力品牌向他伸出了橄欖枝，并且開出巨額薪酬，邀請他成為設計總監(jiān)。

如果談妥，國產(chǎn)新勢力車型的顏值將上升一個臺階。

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