日前，很久都沒(méi)有消息的起亞K5突然放出個(gè)大招，說(shuō)是要搞個(gè)第二次中期改款，并且計(jì)劃一直生產(chǎn)到2030年以后。

說(shuō)實(shí)話，看到這消息后，念寒愣了一下。我還以為這車(chē)在新能源的浪潮下快要壽終正寢了，結(jié)果卻來(lái)了一波“回馬槍”。

估計(jì)很多老K5的車(chē)主看到這個(gè)消息，心里頭或多或少會(huì)有種說(shuō)不出來(lái)的感覺(jué)。

但不管怎么說(shuō)吧，先別急著感動(dòng)啊，來(lái)看看現(xiàn)實(shí)有多骨感吧。

雖然廠家說(shuō)年產(chǎn)目標(biāo)要干到8萬(wàn)輛，但這大概率是算上全球市場(chǎng)的。看看國(guó)內(nèi)情況，K5現(xiàn)在的日子過(guò)得相當(dāng)難受啊，不是一般的難受。

為此，我特意去查了一下這車(chē)2025年近半年的銷量數(shù)據(jù)：6月184輛；7月208輛；8月248輛；9月315輛；10月586輛；11月402輛。

各位看出來(lái)了沒(méi)？雖然10月份不知道是不是因?yàn)榻K端大放血搞了一波促銷，銷量突然沖到了快600臺(tái)，但整體來(lái)看，這個(gè)銷量數(shù)據(jù)在現(xiàn)在的中國(guó)市場(chǎng)，基本上可以無(wú)視了。

說(shuō)句很現(xiàn)實(shí)的話，一個(gè)月幾百臺(tái)的量，換別的品牌大概率早就被砍了，起亞還能堅(jiān)持改款，頭鐵是一回事，更多的是勇氣吧。

那這次2027年的改款，到底還能折騰出啥花樣呢？

首先是動(dòng)力形式多了。除了傳統(tǒng)的燃油版，這次改款重點(diǎn)是混動(dòng)（HEV）和插混（PHEV）。

這點(diǎn)念寒我是覺(jué)得是路走得有點(diǎn)寬了。為啥呢？看看現(xiàn)在的市場(chǎng)，純油車(chē)確實(shí)難賣(mài)，但插混還是有搞頭的。

要是K5能把插混版本的價(jià)格打下來(lái)，哪怕是作為網(wǎng)約車(chē)或者家庭第二輛車(chē)，憑借K5那個(gè)底盤(pán)素質(zhì)，還是有一戰(zhàn)之力的。

其次是腦子終于要換了。以前韓系車(chē)的車(chē)機(jī)，說(shuō)好聽(tīng)點(diǎn)叫簡(jiǎn)潔，說(shuō)難聽(tīng)點(diǎn)就是“諾基亞時(shí)代的產(chǎn)物”。而這次改款說(shuō)要上現(xiàn)代集團(tuán)最新的Pleos OS操作系統(tǒng)。

這系統(tǒng)我查了一下，是基于Android Automotive搞的，軟件集成度和娛樂(lè)性能都會(huì)大升級(jí)。

作為一名有良心的車(chē)評(píng)人，念寒我還是要給起亞提個(gè)醒啊。

現(xiàn)在的中國(guó)市場(chǎng)，已經(jīng)不是當(dāng)年那個(gè)顏值即正義的時(shí)代了。K5當(dāng)年的虎嘯式前臉確實(shí)帥，但現(xiàn)在滿大街都是設(shè)計(jì)過(guò)剩的新能源車(chē)，光靠臉吃飯行不通。

而這次改款，我有幾個(gè)不得不提的建議，希望廠家能夠重視并采納。

第一是隔音！隔音！隔音！現(xiàn)款K5跑高速那個(gè)胎噪和風(fēng)噪，真的是路感清晰啊。

既然是改款，別光改屏幕，把隔音棉多塞點(diǎn)，底盤(pán)質(zhì)感再厚重一點(diǎn)，這才是提升高級(jí)感的關(guān)鍵。

第二是定價(jià)要狠。2027年才出，那時(shí)候市場(chǎng)卷成啥樣都不敢想。如果插混版能做到油電同價(jià)，甚至比國(guó)產(chǎn)插混還便宜一丟丟，那這8萬(wàn)輛的目標(biāo)還有戲。

第三就是內(nèi)飾別全搞硬塑料�，F(xiàn)在的消費(fèi)者被國(guó)產(chǎn)車(chē)慣壞了，摸哪都是軟的。K5如果內(nèi)飾質(zhì)感不提升，一坐進(jìn)去全是塑料感，Pleos OS再好用也救不回來(lái)。

說(shuō)到最后，我還是有點(diǎn)兒小擔(dān)心，這次改款會(huì)不會(huì)引入中國(guó)是個(gè)問(wèn)題，另外就是這車(chē)要2027年才來(lái)，會(huì)不會(huì)黃花菜都涼了。

車(chē)友們，你們覺(jué)得K5這波強(qiáng)行續(xù)命能成嗎？