【商用車新網(wǎng)原創(chuàng)】

“到2030年，‘十五五’末，集團(tuán)匯總收入將實現(xiàn)4000億元、整車銷量突破80萬輛。這個目標(biāo)實現(xiàn)以后，等于重新打造了一個中國重汽?！?2月17日，在山東重工中國重汽集團(tuán)2026年合作伙伴大會媒體見面會上，中國重汽集團(tuán)黨委書記、董事長劉正濤的這句話擲地有聲。

雄心勃勃且成竹在胸，這是商用汽車新聞傳媒記者會后最深的感受。中國商用車行業(yè)如今正值深度調(diào)整與轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵階段，市場從增量擴(kuò)張轉(zhuǎn)向存量競爭，新能源轉(zhuǎn)型壓力持續(xù)增大，國際環(huán)境亦充滿不確定性。“五年再造一個重汽”看似宏大，但對中國重汽而言，這一目標(biāo)又并不遙遠(yuǎn)。原因不僅在于中國重汽擁有多年技術(shù)積累、市場布局與戰(zhàn)略協(xié)調(diào)共同打造的基礎(chǔ)，更在于中國重汽繪制的藍(lán)圖已經(jīng)落實于一個又一個的具體行動中。

連續(xù)四年行業(yè)第一的底氣

敢于提出“再造一個重汽”，源于中國重汽重卡銷量已連續(xù)四年穩(wěn)居行業(yè)第一的堅實基礎(chǔ)。在競爭白熱化的商用車市場中，能夠持續(xù)領(lǐng)跑，中國重汽所依靠的，是其難以復(fù)制的核心競爭力。

首先，是全系列商用車產(chǎn)品研發(fā)能力。中國重汽擁有國家級技術(shù)中心、國家重型汽車工程技術(shù)研究中心等多個國家級研發(fā)平臺，研發(fā)人員超過3000人，年研發(fā)投入約30億元。

“我們從2009年和德國曼合作以來，通過引進(jìn)、消化、吸收歐洲最先進(jìn)的整車及發(fā)動機(jī)、變速器、車架、車橋等先進(jìn)技術(shù)，加快自主適應(yīng)性創(chuàng)新步伐，已經(jīng)完全實現(xiàn)自主可控、行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)?！眲⒄凉硎?。其中，MC發(fā)動機(jī)在真實工況下熱效率突破50%；在新能源領(lǐng)域，已全面布局純電、混合動力、氫燃料電池三大技術(shù)路線。

第二，是強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同與成本管控能力。依托山東重工集團(tuán)及中國重汽集團(tuán)完整的產(chǎn)業(yè)鏈布局，從關(guān)鍵零部件到整車制造實現(xiàn)自主可控。這種一體化布局不僅能保障供應(yīng)鏈安全，還能通過內(nèi)部協(xié)同優(yōu)化技術(shù)匹配與質(zhì)量管控，降低生產(chǎn)成本，并能快速響應(yīng)客戶的個性化需求，提供全生命周期總成本最優(yōu)的解決方案。

第三，是覆蓋全球的營銷網(wǎng)絡(luò)與海外領(lǐng)先優(yōu)勢。中國重汽打造了一支2600余人的專業(yè)營銷隊伍，其中，國內(nèi)營銷人員1600余人、海外營銷人員1000人。在國內(nèi)，重卡網(wǎng)絡(luò)達(dá)480余家，輕卡網(wǎng)絡(luò)300余家，新能源網(wǎng)絡(luò)超過400家。在海外，中國重汽已連續(xù)21年保持中國重卡出口量第一，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷150多個國家和地區(qū)，在124個國家建立了140多個海外機(jī)構(gòu)，形成了強(qiáng)大的全球化運營能力。

第四，是全鏈條質(zhì)量管控體系。中國重汽將質(zhì)量置于首位，建立了董事長每日7:30主持質(zhì)量早會的雷打不動機(jī)制。“昨天發(fā)生的質(zhì)量問題，不管在全國和全球的任何角落出現(xiàn)的重大或者批量性的質(zhì)量問題，今天早上第一時間會擺放到我的辦公桌前?！眲⒄凉缡钦f，這種高效的質(zhì)量響應(yīng)機(jī)制，確保了產(chǎn)品競爭力的持續(xù)提升。

第五則是多元化的海外產(chǎn)品布局。如今，中國重汽產(chǎn)品已遠(yuǎn)銷全球150多個國家和地區(qū)，連續(xù)21年占據(jù)中國重卡出口量的“半壁江山”。

正是這五大核心競爭力相互賦能，構(gòu)筑了中國重汽難以撼動的行業(yè)地位，也為其“再造一個重汽”的戰(zhàn)略雄心提供了最堅實的底氣。

從2026年目標(biāo)到“十五五”藍(lán)圖

宏偉目標(biāo)的實現(xiàn)，必然要有清晰的路徑和扎實的步伐。中國重汽不僅制定了2030年的長遠(yuǎn)藍(lán)圖，也對2026年開局之年進(jìn)行了具體規(guī)劃。

中國重汽集團(tuán)黨委委員、副總經(jīng)理王德春指出，2026年，中國重汽國內(nèi)銷量目標(biāo)定為34萬輛，其中，重卡17萬輛，輕卡15萬輛，輕型車2萬輛。這一目標(biāo)凝聚了中國重汽對市場周期的判斷、國家政策的支撐以及新能源轉(zhuǎn)型趨勢的綜合考量。

為此，中國重汽將圍繞“產(chǎn)品、渠道、政策、品牌、服務(wù)、生態(tài)”六大方向發(fā)力，堅定從“比價格”向“比價值”轉(zhuǎn)變，維護(hù)“反內(nèi)卷”的行業(yè)生態(tài)。

同時，面向“十五五”，中國重汽則規(guī)劃了更為系統(tǒng)的“六化”轉(zhuǎn)型路徑：

首先是綠色化轉(zhuǎn)型：以純電動為核心，混動和燃料電池為支撐，創(chuàng)新“車電分離”等商業(yè)模式，構(gòu)建“車輛+能源+服務(wù)”一體化解決方案。

第二是數(shù)智化轉(zhuǎn)型：分級推進(jìn)智能駕駛，從L2到特定場景下的L4級無人駕駛規(guī)?；灰詳?shù)據(jù)驅(qū)動打通全價值鏈，實現(xiàn)智能制造與數(shù)字化服務(wù)。

第三是服務(wù)化轉(zhuǎn)型：推動從“賣產(chǎn)品”向“產(chǎn)品+服務(wù)”的深度轉(zhuǎn)型，延伸至金融租賃、二手車置換、車隊管理等全價值鏈服務(wù)。

第四是國際化轉(zhuǎn)型：堅持“全品類出?！?，加速建設(shè)海外研發(fā)、生產(chǎn)與運營中心，打造具有國際影響力的品牌。

第五是多元化轉(zhuǎn)型：在夯實商用車主業(yè)的同時，拓展智能裝備等新業(yè)務(wù)，推動充電樁等上下游產(chǎn)業(yè)鏈組團(tuán)出海。

最后是高端化轉(zhuǎn)型：以高質(zhì)量為主線，聚焦高價值客戶提供定制方案，建立高端服務(wù)體系。

為確保轉(zhuǎn)型成功，中國重汽將實施“英才計劃”，五年內(nèi)組建超過8000人的頂級研發(fā)團(tuán)隊，并持續(xù)加大研發(fā)投入。

精準(zhǔn)預(yù)判趨勢 引領(lǐng)行業(yè)變革

敢于“再造一個重汽”，中國重汽更有著對行業(yè)發(fā)展趨勢的深刻洞察與前瞻布局。

在媒體見面會上，劉正濤從四個維度分析了商用車行業(yè)未來的機(jī)遇所在。

首先，技術(shù)變革將開辟“新賽道”。 在“雙碳”目標(biāo)下，城市配送、港口短駁等場景對純電、換電車型需求爆發(fā)；長途干線物流則隨著快充、混動及氫燃料電池技術(shù)的成熟，將打開萬億級市場。中國重汽推出的高階智能服務(wù)系統(tǒng)，重塑產(chǎn)品形態(tài)與商業(yè)模式。

其次，未來市場需求升級將轉(zhuǎn)向“價值競爭”。存量市場下，客戶從“擁有車輛”轉(zhuǎn)向“購買運輸解決方案”，更加關(guān)注全生命周期總成本與出勤效率。這對于在產(chǎn)品質(zhì)量、售后服務(wù)上有深厚積累的中國重汽而言，正是擴(kuò)大市場份額的良機(jī)。

同時，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整將催生細(xì)分市場新的機(jī)遇。高端物流、冷鏈運輸、特種工程等領(lǐng)域?qū)Ｓ密囆枨笕找鎸I(yè)化。“一帶一路”倡議的深入實施，也為中國商用車出海提供了歷史性機(jī)遇。

政策法規(guī)抬高行業(yè)門檻。國七排放標(biāo)準(zhǔn)提上日程、安全法規(guī)日益嚴(yán)格，不斷加速落后產(chǎn)能淘汰，為技術(shù)領(lǐng)先的企業(yè)提供了鞏固優(yōu)勢的窗口。

從連續(xù)四年行業(yè)第一的堅實底氣，到“六化”轉(zhuǎn)型的清晰路徑，再到對行業(yè)趨勢的精準(zhǔn)預(yù)判。在“十五五”的新征程上，中國重汽正朝著“世界一流全系列商用車集團(tuán)”的愿景穩(wěn)步邁進(jìn)。

“我們有清晰的路線圖、堅定的決心和強(qiáng)大的執(zhí)行力，必將以二次創(chuàng)業(yè)的激情，達(dá)成2030年的目標(biāo)。”劉正濤的這句話，是中國重汽對未來的宣言，也是對中國商用車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的有力注腳。

如今的中國重汽就像一艘穩(wěn)健的大船，風(fēng)浪再大，都能破浪前行！

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