21世紀(jì)經(jīng)濟報道 記者周瀟梟 見習(xí)記者張旭 報道

記者從交通運輸部了解到，12月18日10時，隨著渝湘復(fù)線高速公路武隆至彭水段、武隆至道真段（重慶段）正式通車運營，渝湘復(fù)線高速公路（以下簡稱“渝湘復(fù)線”）實現(xiàn)全線貫通。

渝湘復(fù)線總里程280公里，平均橋隧比80%，總投資640億元，是重慶高速公路建設(shè)史上投資規(guī)模最大、綜合技術(shù)難度最高的項目。作為連接成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈與中南、東盟地區(qū)的交通大動脈，其全線貫通標(biāo)志著西部陸海新通道東線核心樞紐正式形成。

巴彭路雙堡特大橋，圖片來自交通運輸部。

渝湘復(fù)線通車后，重慶中心城區(qū)前往酉陽的車程將較既有高速縮短約60分鐘，有效緩解老渝湘高速通行壓力。更具戰(zhàn)略意義的是，線路向南經(jīng)貴州連接廣西北部灣港，較傳統(tǒng)線路縮短出海距離70公里。據(jù)測算，物流時效將提升至“1天出海、3天達(dá)東盟”，大幅降低沿線企業(yè)的物流成本，成為推動“渝湘鄂黔”四省交界區(qū)域協(xié)同發(fā)展的關(guān)鍵紐帶。

建設(shè)過程中，渝湘復(fù)線深度運用新質(zhì)生產(chǎn)力，貫徹綠色發(fā)展理念。全線建成多座智慧工廠，實現(xiàn)生產(chǎn)要素全流程數(shù)字化管控；在山區(qū)高速路面施工中，大規(guī)模引入無人化攤鋪機群，施工軌跡偏差控制在2厘米以內(nèi)，施工效率提高25%，路面平整度提升30%。項目部自主研發(fā)了“隧道洞渣綠色綜合利用技術(shù)”，將隧道開挖產(chǎn)生的2000多萬噸棄渣加工成高品質(zhì)骨料回用于工程，不僅減少了1000余畝棄渣占地，綜合節(jié)約費用達(dá)7.4億元，減少碳排放4.86萬噸，實現(xiàn)了經(jīng)濟效益與生態(tài)效益的雙贏。

交通的發(fā)展還促進了旅游業(yè)的發(fā)展。渝湘復(fù)線串聯(lián)起東溫泉、金佛山、仙女山、酉陽桃花源等4個5A級景區(qū)，形成“1小時旅游圈”，預(yù)計年吸引游客超千萬人次，為武陵山區(qū)的旅游資源開發(fā)、彭水苗繡及酉陽青蒿等特色產(chǎn)業(yè)升級注入強勁動能。

作為銜接“十四五”收官與“十五五”開局的核心交通項目，渝湘復(fù)線不僅是物理空間的通道，更是區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的紐帶，將持續(xù)發(fā)揮“內(nèi)暢外聯(lián)”的樞紐作用，助力西部陸海新通道建設(shè)和成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈發(fā)展，讓武陵山區(qū)的發(fā)展脈動與國家戰(zhàn)略同頻共振。