秦晉之間，又一條設(shè)計時速350公里的鋼鐵動脈正從藍(lán)圖加速走向現(xiàn)實，它不僅將填補青銀通道的關(guān)鍵斷點，更承載著陜西高鐵網(wǎng)從“米”字形向“多中心網(wǎng)絡(luò)化”轉(zhuǎn)變的深遠(yuǎn)布局。

近日，對外公布的陜西省“十五五”規(guī)劃建議在“構(gòu)建現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施體系”中，提出將“推動綏德—太原高鐵開工建設(shè)”明確為陜西“十五五”期間首條規(guī)劃開工的高鐵項目。

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關(guān)鍵進(jìn)展

從納入國家規(guī)劃到具體設(shè)計參數(shù)落地，太綏高鐵的推進(jìn)脈絡(luò)清晰可見。

2024年初，陜西省交通運輸工作會議就已將其列為重點推進(jìn)的前期項目。至2025年9月底，項目的可行性研究報告順利通過了國鐵集團組織的審查。

今年12月1日，《太原至綏德鐵路（陜西段）社會穩(wěn)定風(fēng)險評估公眾參與公示》發(fā)布，這意味著連接晉陜兩省的太綏高鐵項目已進(jìn)入開工前最關(guān)鍵的社會穩(wěn)定風(fēng)險評估環(huán)節(jié)。

一個月前的10月21日，太原至綏德鐵路（陜西段）的用地預(yù)審與選址意見書、環(huán)境影響評價這兩項關(guān)鍵的技術(shù)服務(wù)中標(biāo)結(jié)果也已出爐。這些密集的前期工作，正將陜西“十五五”規(guī)劃建議中首條明確推動開工的高鐵項目，快速推入建設(shè)軌道。

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戰(zhàn)略定位

根據(jù)最新的公示文件，太綏高鐵陜西段的具體輪廓已然清晰：正線長度53.8公里，估算總投資129.41億元，設(shè)計時速為350公里。該線路是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中青銀通道的重要組成部分，其建設(shè)目標(biāo)直指補齊京津冀-成渝主軸和京藏走廊的關(guān)鍵路段。

項目建成后，最直接的改變是時空距離的壓縮。對于延安、榆林等陜北城市而言，這條高鐵將為其提供一條向東出省的高速通道，使其更便捷地接入全國高鐵主干網(wǎng)，加強與華北、京津冀地區(qū)的聯(lián)系。其經(jīng)濟效益將首先改善當(dāng)?shù)亻L期以來的交通條件，為經(jīng)濟社會發(fā)展注入強勁動力。

在更大的版圖上，太綏高鐵將與京昆、呼南和包海三大國家高鐵通道實現(xiàn)連接，從而貫通“八縱八橫”高鐵主通道，顯著增強路網(wǎng)的通達(dá)性和靈活性。

更宏觀地看，在國家鐵路局對政協(xié)委員提案的正式答復(fù)中，太綏高鐵被明確定位為“對完善區(qū)域路網(wǎng)、促進(jìn)革命老區(qū)振興、推動中部地區(qū)崛起和黃河流域高質(zhì)量發(fā)展具有積極意義”的2025年計劃開工項目。

從省級戰(zhàn)略層面審視，其意義更為凸顯。陜西省在“十五五”規(guī)劃建議中，明確將“推動綏德—太原高鐵開工建設(shè)”與“推動高鐵網(wǎng)向‘多中心網(wǎng)絡(luò)化’形態(tài)轉(zhuǎn)變”并列提出。這一表述揭示了太綏高鐵的深層使命：它不僅是一條連接兩省的交通線，更是重構(gòu)陜西高鐵格局的關(guān)鍵棋子。

在陜西布局“西安+榆林”的雙極格局下，將因太綏高鐵與在建的延安至榆林高鐵在綏德西站交匯，在陜北地區(qū)催生出一個新的鐵路樞紐。

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多重展望

根據(jù)項目公示的推薦方案，太綏高鐵的建設(shè)總工期約為4.5年。這意味著如果前期工作順利推進(jìn)，項目有望在“十五五”初期實質(zhì)性開工，并在規(guī)劃期內(nèi)建成投用。

作為陜西“十五五”時期明確推動的首條高鐵項目，太綏高鐵的推進(jìn)速度和最終形態(tài)，對“完善‘米’字形+五橫兩縱’綜合立體交通網(wǎng)主骨架”這一省級戰(zhàn)略具有示范和引領(lǐng)作用。

當(dāng)太綏高鐵的列車將來飛馳在黃河兩岸時，從西安北上的高鐵列車也將通過延安、榆林，在綏德西站匯入這條東西向大動脈。

在陜西發(fā)展藍(lán)圖上，一個以西安為核心，以漢中、寶雞、綏德等區(qū)域性樞紐為重要節(jié)點的 “多中心網(wǎng)絡(luò)化”高鐵新版圖，正從規(guī)劃圖紙上逐漸變得立體而清晰。

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關(guān)注長安范兒，專注西安解讀陜西，讀懂中國！