“十四五”以來，廣東高鐵建設(shè)明顯提速：2021年贛深高鐵開通，全省21個(gè)地市全部納入高鐵網(wǎng)；2023年廣汕、汕汕南段相繼投運(yùn)，運(yùn)營里程突破3000公里；2024年珠機(jī)城際二期、廣佛南環(huán)、佛莞城際密集“上新”，城際軌道里程躍居全國第一。根據(jù)《廣東省綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃》，到2025年全省鐵路里程將達(dá)6500公里，其中高速鐵路3600公里，形成“三橫四縱兩聯(lián)”主骨架——橫向的深南、廣河、廣湛—貴廣—南廣，縱向的京港高鐵、贛深—深茂、廣汕—汕汕、廈深—梅龍，以及粵北、粵東兩大聯(lián)絡(luò)線，一張覆蓋全省、貫通京津冀—長三角—粵港澳的“高速一張網(wǎng)”已呼之欲出。

如今，這張網(wǎng)絡(luò)即將再添重磅節(jié)點(diǎn)——除了備受關(guān)注的廣湛高鐵計(jì)劃于?2025年12月底正式開通?運(yùn)營之外，全長162公里的汕汕高鐵也計(jì)劃于2025年12月底同步全線開通運(yùn)營。屆時(shí)，粵東粵西將共同邁入“1.5小時(shí)直達(dá)大灣區(qū)”的新時(shí)代。

廣湛高鐵

廣湛高鐵全長401公里，自廣州白云站引出，經(jīng)佛山、肇慶、云浮、陽江、茂名，終至湛江北站，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是國家“八縱八橫”沿海通道的重要組成部分。項(xiàng)目于2020年全線開工，2024年關(guān)鍵控制性工程湛江灣海底隧道貫通，同年啟動(dòng)鋪軌。12月11日，佛山至湛江段通過初步驗(yàn)收，計(jì)劃12月底與汕汕高鐵汕頭南至汕頭段同步開通運(yùn)營。屆時(shí)，廣州中心城區(qū)與湛江中心城區(qū)鐵路通行時(shí)間將由5小時(shí)壓縮至約1.5小時(shí)，粵西地區(qū)正式融入粵港澳大灣區(qū)“2小時(shí)生活圈”。

汕汕高鐵

汕汕高鐵起自汕頭站，經(jīng)汕頭、揭陽、汕尾3市8區(qū)縣，接入廣汕高鐵汕尾站，正線全長162公里，設(shè)汕頭、汕頭南、潮南、惠來、陸豐東、陸豐南、汕尾7座車站，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是我國東南沿海甬廣高鐵通道的關(guān)鍵部分。早在2023年12月26日，汕汕高鐵汕尾至汕頭南段143公里率先開通，汕頭南至汕尾最快40分鐘直達(dá)。如今，剩余部分——汕頭至汕頭南段19.8公里，已于2025年12月11日正式進(jìn)入按圖行車試驗(yàn)階段，標(biāo)志著全線開通進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。

廣湛、汕汕高鐵均計(jì)劃2025年12月底同步開通，屆時(shí)廣州至湛江、廣州至汕頭中心城區(qū)最快1.5小時(shí)可達(dá)，粵西、粵東與大灣區(qū)實(shí)現(xiàn)“上午開會(huì)、下午往返”。此外，通過廣汕高鐵的貫通運(yùn)營，汕汕高鐵將與廣湛高鐵實(shí)現(xiàn)“東西呼應(yīng)”，讓汕頭、湛江兩大省域副中心城市實(shí)現(xiàn)高鐵串聯(lián)，助力廣東“百千萬工程”深入推進(jìn)。更重要的是，珠三角機(jī)場站、湛江北、汕頭南等一批新站投用，預(yù)計(jì)年增運(yùn)力超過5000萬人次，為海南自貿(mào)港、北部灣城市群與粵港澳大灣區(qū)、海西經(jīng)濟(jì)區(qū)、長三角之間新增一條“黃金通道”；加之已開通的廣汕、梅龍、珠肇（在建）等項(xiàng)目，廣東沿海經(jīng)濟(jì)帶將形成“廣湛—廣汕—汕汕—漳汕”350公里/小時(shí)高速走廊，全面激活粵西臨港工業(yè)、粵東臨港產(chǎn)業(yè)與珠三角高端制造、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的深度協(xié)作。