汽車資訊零部件采供一步到位

全球汽貿(mào)網(wǎng)資訊，當電動汽車的靜音座艙暴露安全帶異響，當自動駕駛的躺臥座椅挑戰(zhàn)傳統(tǒng)防護邏輯，全球第四大汽車零部件供應商采埃孚集團，正通過拆分獨立的安全科技子公司（ZF Lifetec），打響被動安全技術(shù)的革新戰(zhàn)。

采埃孚安全科技CEO魯?shù)婪?施塔克在東京專訪中直言：“電動汽車的集中式重量分布、自動駕駛的座艙重構(gòu)，讓被動安全從‘標準化防護’邁入‘個性化智能守護’時代?！?這一變革，恰好回應了美國擬放寬安全法規(guī)的爭議——被動安全從未停滯，而是在技術(shù)迭代中煥發(fā)新價值。

（圖片來源：AUTOMOTIVE NEWS.）

01 EV 專屬痛點攻堅：靜音安全帶成 “標配升級項”

電動汽車的 “超靜音” 特性，意外放大了傳統(tǒng)安全帶的設計缺陷：內(nèi)部鎖止機構(gòu)的棘輪異響，在無發(fā)動機噪音掩蓋的座艙內(nèi)格外刺耳，成為駕乘新痛點。

針對這一需求，采埃孚安全科技率先量產(chǎn) “靜音安全帶”，通過優(yōu)化鎖止結(jié)構(gòu)消除卡嗒異響，且完全不影響安全性能。更關(guān)鍵的是，這種 “成熟產(chǎn)品+ EV專屬優(yōu)化” 的模式，讓被動安全部件從 “合規(guī)必備硬件” 升級為 “溢價選裝配置”。

“我們不做無意義創(chuàng)新，” 施塔克強調(diào)，“EV時代的被動安全，既要解決新問題，更要創(chuàng)造新價值——設計感與舒適性，正在成為客戶付費的核心驅(qū)動力?！?/p>

02 座艙革命下的氣囊革新：隱藏式、隨動式成新方向

自動駕駛催生的 “休息室式座艙”（如零重力躺椅、旋轉(zhuǎn)座椅），讓傳統(tǒng)安全氣囊面臨 “防護失效” 危機——當座椅躺倒或轉(zhuǎn)動，固定位置的氣囊根本無法精準保護乘員。

采埃孚安全科技給出三大創(chuàng)新方案：

• 車頂式氣囊：從車頂向下展開，替代儀表臺氣囊，釋放座艙前部空間；

• 隱藏式方向盤氣囊：從方向盤后方彈出，讓方向盤正面可集成屏幕、Logo或復古設計；

• 安全帶集成氣囊（bag-in-belt）：氣囊內(nèi)置安全帶中，隨座椅轉(zhuǎn)動同步跟隨乘員，即便躺臥也能精準防護。

這些設計已適配全球流行的 “零重力座椅”，通過 “碰撞前姿態(tài)調(diào)整 + 隨動防護”，解決自動駕駛時代的乘員安全難題。

03 軟件定義安全：每個人都有專屬防護方案

傳統(tǒng)安全系統(tǒng)的 “平均化標定” 即將淘汰——采埃孚正推動被動安全進入 “軟件定義” 時代：利用座艙攝像頭、座椅傳感器，實時捕捉乘員的體重、身高、坐姿、與氣囊距離，甚至雙手位置，通過算法動態(tài)調(diào)整安全帶預緊力與氣囊起爆策略。

其核心技術(shù)是“兩級起爆氣囊”：

• 乘員距離較遠時，氣囊以高強度快速展開；

• 接近人體時，切換為柔和充氣模式，避免氣囊沖擊造成二次傷害。

“個性化防護不僅能降低傷亡率，還能減少保險索賠成本，未來有望成為法規(guī)強制要求?！?施塔克透露，這套軟件系統(tǒng)已進入量產(chǎn)倒計時。

04 零缺陷 + 小型化：氣體發(fā)生器成品牌護城河

高田安全氣囊召回事件的慘痛教訓，讓 “零缺陷” 成為氣體發(fā)生器的行業(yè)紅線。采埃孚安全科技通過 “全流程自主生產(chǎn)+ AI閉環(huán)檢測”，實現(xiàn)充氣器零缺陷量產(chǎn)——利用高速成像觀察充氣過程，AI實時修正制造偏差，從根源杜絕碎片飛濺風險。

更值得關(guān)注的是新一代充氣器：體積縮小10%，充氣溫度更低（減少氣囊織物損耗），且無易碎裂金屬部件，壽命與整車同步。這種小型化設計，讓氣囊可隱藏于車頂、座椅等隱蔽位置，為高端座艙的 “空間最大化” 提供可能。

05 瞄準日本市場，采埃孚加速全球擴張

作為2024年剛從采埃孚集團拆分的獨立公司，ZF Lifetec正以 “安全專研” 定位開拓全球市場。目前其40%營收來自北美，日本市場僅占5%（主要客戶為日產(chǎn)、本田），但施塔克信心十足：“日本車企此前依賴高田等供應商，如今正是我們憑借技術(shù)優(yōu)勢切入的契機?！?/p>

未來，采埃孚安全科技計劃通過企業(yè)合作、收購或IPO加速轉(zhuǎn)型，目標是成為 “全球被動安全技術(shù)與品質(zhì)雙標桿”。施塔克的斷言，或許預示著行業(yè)新格局：“EV與自動駕駛不是被動安全的終點，而是重新定義安全價值的起點?！?/p>

（編譯：全球汽貿(mào)網(wǎng) May）