安徽
乘聯(lián)分會（CPCA）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2025年11月我國乘用車零售市場銷量為222.5萬輛，同比下降8.1%，環(huán)比下降1.1%。1-11月份累計銷量2148.3萬輛，同比增長6.1%。這表明今年前三個季度的增長態(tài)勢十分強勁，年末增速放緩并趨于穩(wěn)定，是符合市場發(fā)展規(guī)律和周期性調(diào)整的合理走勢。
作為中國汽車市場的重要增長引擎，11月新能源乘用車市場零售量132.1萬輛，同比增長4.2%，環(huán)比增長3.0%，當月滲透率59.3%；1-11月累計零售量1147.2萬輛，同比增長19.6%。這一數(shù)據(jù)充分說明，乘用車中超過半數(shù)已是新能源車型，國內(nèi)汽車市場正加快向電動化方向邁進。
相較而言，燃油車卻略現(xiàn)頹勢。2025年11月燃油乘用車零售量90萬輛，同比下降22%；1-11月累計零售量為1001萬輛，同比下降6%。
盡管新能源趨勢正盛，但仍有部分消費者對傳統(tǒng)燃油車情有獨鐘。從1-11月的銷量榜單來看，燃油車市場依舊以合資品牌為主導。大眾、日產(chǎn)、豐田以及BBA等品牌，憑借長期的技術積淀和市場深耕，在該細分領域構筑了較為穩(wěn)固的防線，像日產(chǎn)軒逸、大眾朗逸、速騰、帕薩特、卡羅拉銳放、奧迪A6L、寶馬3系和奔馳E級等車型便是典型產(chǎn)品的代表。不過，國產(chǎn)車也憑借多款車型的穩(wěn)定發(fā)揮，在榜單中占據(jù)了一定份額，其中吉利星越L、博越L、紅旗H5和途觀L等車型表現(xiàn)較為亮眼。
以下是各類燃油車市場1-11月累計銷量排行榜：
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