據(jù)觀察者網(wǎng)報(bào)道，12月16日，我商務(wù)部發(fā)布通告，宣布對原產(chǎn)于歐洲的進(jìn)口豬肉及其豬副產(chǎn)品征收4.9%-19.8%不等的關(guān)稅。

加稅不是“找茬”，是給國內(nèi)養(yǎng)豬戶的“定心丸”

12月16日商務(wù)部的加稅通告，乍一看像是突然出手，實(shí)則是憋了一年多的“公道賬”。

這事得從去年6月說起，國內(nèi)養(yǎng)豬行業(yè)的企業(yè)們實(shí)在扛不住了，集體向商務(wù)部提交申請，要求對歐盟豬肉展開反傾銷調(diào)查。

為啥這么著急？要知道中國是全球最大的豬肉消費(fèi)國，咱們自己的養(yǎng)豬戶撐起了大半壁江山，但這幾年日子過得格外難。國內(nèi)豬肉價(jià)格動不動就往下掉，養(yǎng)殖戶們賺不到錢不說，不少中小養(yǎng)殖場都面臨倒閉的風(fēng)險(xiǎn)。

而歐盟那邊呢？一邊給自家生豬養(yǎng)殖業(yè)砸巨額補(bǔ)貼，一邊又面臨產(chǎn)能嚴(yán)重過剩的問題，多余的豬肉總得有地方去，中國市場就成了他們的“泄洪口”。

這些享受著補(bǔ)貼的歐盟豬肉，以比在歐洲本土還低的價(jià)格源源不斷涌入中國，相當(dāng)于用“打折價(jià)”跟咱們本土養(yǎng)豬戶搶生意。這可不是簡單的市場競爭，而是典型的傾銷行為——用補(bǔ)貼撐起的低價(jià)優(yōu)勢，擠壓中國本土產(chǎn)業(yè)的生存空間。

商務(wù)部經(jīng)過一年多的調(diào)查，收集了大量證據(jù)，召開了聽證會，還進(jìn)行了現(xiàn)場核查，程序上公正透明，完全符合世貿(mào)組織規(guī)則，最終裁定對歐盟豬肉征收4.9%-19.8%的反傾銷稅，為期5年。

說白了，這次加稅就是為了給國內(nèi)養(yǎng)豬戶撐場子，把被扭曲的市場競爭拉回正軌。

咱們不是要關(guān)閉大門，而是要守住公平貿(mào)易的底線。你歐盟不能一邊享受著中國市場的紅利，一邊用補(bǔ)貼后的低價(jià)產(chǎn)品沖擊咱們的本土產(chǎn)業(yè)，天下沒有這樣的道理。

這種基于規(guī)則的反傾銷措施，既是保護(hù)國內(nèi)產(chǎn)業(yè)的合法權(quán)利，也是在提醒歐盟：經(jīng)貿(mào)合作得講規(guī)矩，不能只想著自己占便宜。

24小時(shí)態(tài)度反轉(zhuǎn)，馬克龍的“開放宣言”藏著現(xiàn)實(shí)焦慮

有意思的是，中方加稅通告剛發(fā)布不到24小時(shí)，法國總統(tǒng)馬克龍就通過英國《金融時(shí)報(bào)》刊文，向全球喊話“歐盟必須對華保持開放”。

這種近乎“秒回”的態(tài)度轉(zhuǎn)變，可不是偶然，背后藏著歐盟對華經(jīng)貿(mào)政策的深層矛盾。

馬克龍?jiān)谖恼吕镎f得很明白，他承認(rèn)歐盟對中國商品加征關(guān)稅、設(shè)置進(jìn)口配額的做法不利于雙邊合作，還直言中歐經(jīng)貿(mào)關(guān)系的“失衡”，根源其實(shí)是歐盟自己的生產(chǎn)力疲軟。

這話算是說到了點(diǎn)子上。這些年歐盟對華態(tài)度一直很擰巴：一邊離不開中國的投資和市場，中國是歐盟很多國家重要的貿(mào)易伙伴，尤其是德國汽車、法國奢侈品等行業(yè)，對中國市場依賴度極高；另一邊又帶著意識形態(tài)偏見，在政策上對中企搞歧視，動不動就拿“國家安全”“去風(fēng)險(xiǎn)化”當(dāng)借口，給中企在歐洲的投資和經(jīng)營設(shè)置各種障礙。

最典型的就是電動汽車領(lǐng)域，去年10月歐盟對中國產(chǎn)電動汽車加征反補(bǔ)貼稅，最高稅率加上最惠國稅率達(dá)到45.3%，嚴(yán)重影響了中國電動汽車對歐出口。

馬克龍之所以這么快就“改口”呼吁開放，本質(zhì)上是看清了歐盟的現(xiàn)實(shí)困境。

歐盟現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)增長乏力，生產(chǎn)力跟不上，很多領(lǐng)域的競爭力在下降。德國波鴻汽車研究院院長杜登赫費(fèi)爾就曾說過，歐洲工業(yè)的弱點(diǎn)不在

別人，而在自己——過去30年歐洲在尖端科研領(lǐng)域逐漸落后，政治決策缺乏穩(wěn)定性和長期規(guī)劃，導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型滯后。

而中國在新能源、高端制造等領(lǐng)域已經(jīng)形成了明顯的優(yōu)勢，歐盟想要實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，離不開中國的市場、投資和技術(shù)。

馬克龍?jiān)谖恼吕锾岢?，歐盟接受中國投資的前提是“創(chuàng)造就業(yè)、推動技術(shù)創(chuàng)新和共享”，這其實(shí)是一種務(wù)實(shí)的妥協(xié)。他心里清楚，歐盟再搞貿(mào)易保護(hù)主義，最終傷害的是自己。

中國是全球第二大消費(fèi)市場，也是唯一舉辦國家級國際進(jìn)口博覽會的發(fā)展中國家，一直主動擴(kuò)大對外開放。歐盟如果繼續(xù)關(guān)閉大門，只會錯失中國發(fā)展的機(jī)遇。

更何況，歐盟對華貿(mào)易逆差雖然被炒作得厲害，但2023年已經(jīng)下降了27%，所謂的“失衡”更多是歐盟自身產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)問題導(dǎo)致的，不是中國的錯。

合作才是正道，中歐經(jīng)貿(mào)的平衡需要“雙向奔赴”

馬克龍的“開放宣言”，其實(shí)也反映了中歐經(jīng)貿(mào)關(guān)系的本質(zhì)：相互依賴，誰也離不開誰。

中歐建交已經(jīng)50年了，這50年里，雙方在經(jīng)貿(mào)領(lǐng)域形成了深度綁定的利益共同體。

中國需要?dú)W盟的先進(jìn)技術(shù)和市場，歐盟也需要中國的增長動力和投資，這種相互依存的關(guān)系，不是單方面的“施舍”，而是基于比較優(yōu)勢的互利共贏。

但這些年，歐盟有些國家陷入了“零和思維”的誤區(qū)，總覺得中國發(fā)展了就會損害歐盟的利益，把經(jīng)貿(mào)問題政治化、意識形態(tài)化。

比如炒作中國“產(chǎn)能過?！?，指責(zé)中國“不公平競爭”，但實(shí)際上，每個(gè)時(shí)期的制造強(qiáng)國都曾是順差大國，英國、美國、日本都有過這樣的階段，這是市場規(guī)律的體現(xiàn)。

歐盟自己也在給本土產(chǎn)業(yè)提供大量補(bǔ)貼，卻反過來指責(zé)中國的產(chǎn)業(yè)政策，這本身就是雙重標(biāo)準(zhǔn)。

更諷刺的是，歐盟一邊抱怨對華貿(mào)易逆差，一邊又以“國家安全”為名對中國實(shí)施技術(shù)封鎖，導(dǎo)致“中國想買而不得”的荒誕局面。

比如荷蘭阿斯麥的先進(jìn)光刻機(jī)，在美國的施壓下不能賣給中國；中國企業(yè)在歐洲的5G、新能源等領(lǐng)域投資，也頻頻遭遇不公平待遇。

這種既想要中國市場，又不想給中國公平待遇的做法，才是導(dǎo)致中歐經(jīng)貿(mào)關(guān)系出現(xiàn)摩擦的根源。

其實(shí)，中歐經(jīng)貿(mào)關(guān)系的平衡，從來不是靠單方面的讓步，而是需要“雙向奔赴”。中方對歐盟豬肉加征反傾銷稅，是在維護(hù)自身合法權(quán)益；馬克龍呼吁歐盟對華開放，是在正視雙方的相互依賴。

未來，中歐需要在規(guī)則框架內(nèi)解決分歧，比如在電動汽車領(lǐng)域，雙方已經(jīng)同意啟動“價(jià)格承諾”談判，用更合理的方式替代關(guān)稅，這就是一個(gè)好的開始。

歐盟應(yīng)該放下意識形態(tài)偏見，取消對中企的歧視性政策，為中國投資創(chuàng)造公平環(huán)境；中方也會繼續(xù)擴(kuò)大對外開放，歡迎符合規(guī)則的歐盟產(chǎn)品進(jìn)入中國市場。

說到底，經(jīng)貿(mào)合作的本質(zhì)是互利共贏。中歐都是全球重要的經(jīng)濟(jì)體，雙方保持開放合作，不僅有利于各自的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也能為全球貿(mào)易注入穩(wěn)定性和確定性。

馬克龍的24小時(shí)態(tài)度反轉(zhuǎn)，或許正是一個(gè)信號：在現(xiàn)實(shí)利益面前，貿(mào)易保護(hù)主義行不通，只有堅(jiān)持開放合作，才是中歐經(jīng)貿(mào)關(guān)系的唯一正確選擇。

信息來源：

觀察者網(wǎng)

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