來源：滾動播報

（來源：中工網(wǎng)）

近日，在中鐵六局京濱鐵路項目部，一款專門針對高鐵箱梁支座預埋板的快檢裝置在制梁場得以廣泛應用。該裝置采用集成化設(shè)計，把傳統(tǒng)檢測中“分向操作、反復拆裝”的繁雜流程優(yōu)化為“一站式”作業(yè)，既確保檢測精度符合國家標準要求，又將單塊預埋板的檢測時間縮短了60%，為高鐵預制梁的規(guī)?；a(chǎn)按下了“提質(zhì)增效鍵”。

在高鐵預制梁生產(chǎn)過程中，支座預埋板的螺栓間距、面板尺寸，以及梁體成品后的支座偏移、跨度等指標，直接關(guān)系到橋梁的受力安全，需要進行100%全檢。然而，傳統(tǒng)檢測方式長期存在效率瓶頸：質(zhì)檢人員需要攜帶縱向、橫向兩套樣板尺，按照“裝螺栓—套樣板—拆螺栓—換方向”的流程反復操作，即先在縱向螺孔安裝螺栓測量尺寸，拆除螺栓后再安裝到橫向螺孔進行檢測，單塊預埋板需要多次拆裝，不僅勞動強度大，而且難以適應工廠化的快節(jié)奏生產(chǎn)。

這款新型快檢裝置由快檢量具和快檢螺栓組成，有針對性地解決了上述痛點?？鞕z量具采用直角梯形結(jié)構(gòu)，直腰長度與預埋板長度相匹配，下底長度對應預埋板寬度，兩側(cè)邊緣分別凹陷形成縱向、橫向拱門形開口，可直接對準預埋板的縱橫向螺栓孔；其材質(zhì)選用5mm亞克力板或2mm鋼板，兼顧了輕便與強度，單人即可手持操作，斜邊中部還設(shè)有長條形開孔，方便握持。更為關(guān)鍵的是，量具上刻有縱橫向間距中線，既能核驗螺栓孔精度，又能直接將基準線引至梁體，省去了額外的放線步驟。

快檢螺栓采用空心不銹鋼材質(zhì)，相較于傳統(tǒng)實心螺栓減重40%以上，通過螺紋與預埋板孔實現(xiàn)可拆卸連接，質(zhì)檢人員無需工具即可快速進行拆裝。

該裝置的核心優(yōu)勢主要集中在三個方面：一是“二合一”集成，將兩套樣板尺合并，降低了設(shè)備搬運成本；二是“拱門開口”設(shè)計，檢測時無需拆除螺栓，量具沿開口推入即可完成套合，單步操作時間從2-3分鐘縮短至30秒以內(nèi)；三是多功能延伸，中線設(shè)計實現(xiàn)了“預埋板檢測—梁體基準引測”的銜接，使梁體跨度檢測效率提升了50%。

實際應用數(shù)據(jù)表明，該裝置的檢測精度完全符合《鐵路橋涵施工質(zhì)量驗收標準》（螺栓間距偏差≤3mm、支座中心偏移≤5mm）；在梁體成品檢測中，原本需要2人配合完成的跨度測量工作，現(xiàn)在1人即可獨立完成，耗時減半?！斑^去檢測10塊預埋板需要1小時，現(xiàn)在半小時就足夠了，而且不用反復擰螺栓?！币痪€質(zhì)檢人員反饋道。

研發(fā)團隊表示，后續(xù)將針對不同型號的預埋板開發(fā)系列化產(chǎn)品，進一步推動該裝置在高鐵、城際鐵路等工程中的規(guī)?；瘧?，助力預制梁生產(chǎn)的標準化升級。（工人日報客戶端記者 賴志凱 見習記者 沙劍青 通訊員 王奔）