近日，長(zhǎng)城汽車發(fā)布2025年員工持股計(jì)劃草案，擬以不超過(guò)8000萬(wàn)元資金規(guī)模，覆蓋不超過(guò)50名核心員工。消息一出引發(fā)市場(chǎng)廣泛討論。

有人說(shuō)這是給核心員工的福利紅包，也有人吐槽“這條件比登天還難”“覆蓋面窄得離譜”，甚至還有人直言“這哪兒是激勵(lì)，分明是變相綁定”。

這份員工持股計(jì)劃草案核心信息很明確：資金規(guī)模不超過(guò)8000萬(wàn)元，參與人數(shù)不超過(guò)50人，全是公司董事、高管和核心人員，普通員工壓根沒(méi)份。

股票來(lái)源是公司回購(gòu)的股份和二級(jí)市場(chǎng)購(gòu)買，鎖定期12個(gè)月后分兩批解鎖?？粗ΤＲ?guī)的激勵(lì)方案，但考核目標(biāo)一出來(lái)，直接讓人驚掉下巴。

若想獲得全部股票，2026年銷量需要達(dá)到180萬(wàn)，利潤(rùn)達(dá)到100億；2027年銷量需達(dá)到216萬(wàn)，利潤(rùn)達(dá)到150億。

這幾個(gè)數(shù)字到底有多難？咱們拿數(shù)據(jù)說(shuō)話，2025年1-11月長(zhǎng)城汽車?yán)塾?jì)銷量還不到120萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.26%。

要想在2026年沖到180萬(wàn)輛，意味著同比得增長(zhǎng)30%以上，相當(dāng)于一年要多賣50多萬(wàn)輛車。

有網(wǎng)友算過(guò)一筆賬，180萬(wàn)輛銷量100億凈利潤(rùn)，單車凈利潤(rùn)得接近5600元，幾乎是不可能完成的任務(wù)，也難怪網(wǎng)友會(huì)吐槽“這目標(biāo)跟畫餅沒(méi)區(qū)別”。

除了目標(biāo)激進(jìn)，覆蓋面窄更是讓這份持股計(jì)劃飽受詬病。

8000萬(wàn)的資金規(guī)模，分給不超過(guò)50人，平均下來(lái)每個(gè)人能拿到160萬(wàn)的份額，這對(duì)于核心員工來(lái)說(shuō)確實(shí)是塊肥肉。

長(zhǎng)城汽車作為一家大型車企，員工總數(shù)成千上萬(wàn)，普通員工、一線工人同樣是公司發(fā)展的基石，可他們卻連參與的資格都沒(méi)有。

有網(wǎng)友就說(shuō)了：“員工持股計(jì)劃本來(lái)是為了凝聚人心、調(diào)動(dòng)全體員工的積極性，結(jié)果現(xiàn)在變成了少數(shù)人的福利，這不是讓大多數(shù)員工心寒嗎？”

更讓人覺(jué)得不合理的是解鎖條件的“雙重綁定”。不僅公司要完成業(yè)績(jī)目標(biāo)，個(gè)人績(jī)效考核也得達(dá)標(biāo)，才能解鎖相應(yīng)比例的股票。

如果公司業(yè)績(jī)不達(dá)標(biāo)，股票會(huì)被管理委員會(huì)無(wú)償收回；如果個(gè)人考核得D或E，同樣一分錢都拿不到。

草案里還規(guī)定，要是員工因?yàn)榉枪?、非退休原因離職，手里的份額不管解沒(méi)解鎖，都可能被無(wú)償收回。

參與的員工不僅要拼盡全力完成幾乎不可能的業(yè)績(jī)目標(biāo)，還得在這兩年里穩(wěn)穩(wěn)待在公司，不能有任何“跳槽”的念頭，否則之前的努力就白費(fèi)了。

眾所周知，過(guò)去一兩年間，前長(zhǎng)城汽車的多位核心高管紛紛“轉(zhuǎn)會(huì)”奇瑞，蕪湖的門檻幾乎被來(lái)自保定的“老鄉(xiāng)們”踏破，具體名字就不說(shuō)了。

再說(shuō)幾句

其實(shí)員工持股計(jì)劃本身是個(gè)好東西，既能讓員工分享公司發(fā)展的紅利，又能綁定核心人才，實(shí)現(xiàn)公司和員工的雙贏。

目標(biāo)可以有挑戰(zhàn)性，但不能脫離實(shí)際；福利可以向核心員工傾斜，但不能忽略大多數(shù)員工的感受；綁定人才可以，但不能用苛刻的條款“綁架”員工。