從不被看好到一鳴驚人，在尊界S800刷新多項紀(jì)錄背后，是江淮以多年沉淀汽車產(chǎn)業(yè)的深厚底蘊，攜手華為和供應(yīng)鏈伙伴，勇扛“汽車大國邁向汽車強國”產(chǎn)業(yè)升級大旗，填補了國產(chǎn)汽車長期缺席百萬元級別高端豪車市場的空白。

尊界S800連續(xù)登頂豪車銷量榜首

12月16日，在安徽省市領(lǐng)導(dǎo)、車主代表、行業(yè)協(xié)會領(lǐng)導(dǎo)、合作伙伴、江淮汽車集團領(lǐng)導(dǎo)班子成員、員工代表等共同見證下，尊界S800第10000臺下線儀式在安徽合肥尊界超級工廠隆重舉行。作為華為和江淮汽車聯(lián)手推出的超高端智能化豪車，尊界S800搭載六大智能化技術(shù)，其中途靈龍行底盤、天使座主動安全防護、華為星河通信三大技術(shù)為尊界S800首發(fā)。尊界S800 5月30日正式上市以來，8月中旬開啟達規(guī)模交付，67天就沖破10000臺大定的紀(jì)錄，87天12000臺、109天14000臺、175天大定突破18000臺.......并連續(xù)三個月登頂國內(nèi)70萬元以上豪車銷量榜榜首。這串仍在快速增長的數(shù)字，意味著尊界S800受到市場高度認(rèn)可，在高端豪華乘用車市場站穩(wěn)了腳跟。

近年來國內(nèi)汽車市場風(fēng)云變化，燃油車、低端車、合資車型首當(dāng)其沖，傳統(tǒng)車企普遍面臨著越來越大的經(jīng)營和品牌形象下滑壓力，一個又一個承載著數(shù)十年用戶感情的車型與品牌無奈退出市場，越來越多的傳統(tǒng)車企或陷入困頓或不得不合并“報團取暖”。向新能源、中高端化、智能化轉(zhuǎn)型迫在眉睫。但受科研能力、決策管理水平、供應(yīng)鏈、品牌形象等多方面因素掣肘，不少車企倒在轉(zhuǎn)型路上。敢不敢轉(zhuǎn)型？能不能轉(zhuǎn)型？外界一度也對江淮尊界項目充滿質(zhì)疑。

“3年前我們要進入百萬豪車市場時，有人說傳統(tǒng)豪華車都有上百年歷史，你們肯定不行。”江淮汽車董事長項興初近日在某論壇上回憶當(dāng)初尊界項目啟動的艱辛�！拔曳磫枺弘y道要企業(yè)活100歲才開始做嗎？故事都是現(xiàn)代人寫了以后，未來人讀起來覺得動聽、美麗、吸引人，才是可以傳承的故事。每一天、每件事都要用心去做，江淮努力、華為努力、供應(yīng)鏈企業(yè)一起努力�！苯磾y手華為和其他供應(yīng)鏈伙伴，用逆流而上、奮進不息的態(tài)度，向市場、向用戶交出了一份滿意的答卷。

天時地利人和

江淮對尊界的信心來自于合作伙伴、自身研發(fā)制造管理、供應(yīng)鏈、股東的鼎力支持。江淮汽車在汽車領(lǐng)域深耕數(shù)十年，董事長項興初、總經(jīng)理李明等管理層均是老“江淮人”，一步一個腳印、從研發(fā)生產(chǎn)一線走上管理崗位，對汽車產(chǎn)業(yè)有著深入和獨到的理解。2021年以來頂著營收壓力，江淮汽車仍持續(xù)加大研發(fā)投入。財報顯示2021-2024年上市公司的研發(fā)費用從13.74億元持續(xù)增長到17.63億元，江淮還組建了超5000人的尊界項目研發(fā)和交付團隊，多個關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域接連取得重大突破。江淮新建的尊界超級工廠投入超過100億元，也是安徽首個汽車制造領(lǐng)域5G全鏈路工廠，匹配“原子級”的質(zhì)量管理體系及華為數(shù)據(jù)云底座，每秒采集工廠30萬條數(shù)據(jù)并實時分析迭代，為尊界S800從呱呱墜地到茁壯成長打下堅實基礎(chǔ)。江淮汽車的實控人為安徽省國資委，國資大股東通過定增和流動資金等方式向“親兒子”提供了財務(wù)、政策協(xié)調(diào)等全方位支持。

尊界項目的合作伙伴華為有著強大的“生態(tài)協(xié)同”、研發(fā)和品牌賦能實力。項興初表示，“華為為汽車行業(yè)——尤其是傳統(tǒng)車企提供了一套系統(tǒng)性的智能化轉(zhuǎn)型‘中國方案’”，實現(xiàn)了軟硬件一體化的深度融合。比如華為乾崑智駕ADS 4.0智駕系統(tǒng)可以在地圖無法覆蓋的地區(qū)自動避讓電瓶車和外賣騎手，以至于一位浙江企業(yè)家在其妻體驗乾崑智駕后驚呼“家里司機可能真要失業(yè)了”；

加之安徽打造的汽車和電子工業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈，近年來多家細分領(lǐng)域頭部企業(yè)落戶安徽，以及中國科技大學(xué)等頂尖高校提供的多項原生前沿科研技術(shù)，江淮享有“近水樓臺先得月”的優(yōu)勢。“投之以桃報之以李”，江淮責(zé)無旁貸的擔(dān)當(dāng)起“鏈主”和國企責(zé)任，始終沖鋒在前帶動安徽汽車產(chǎn)業(yè)鏈共同進步。

因此尊界S800的成功看似“意料之外”，實則“情理之中”，標(biāo)志著江淮拿到了汽車產(chǎn)業(yè)向高端化、智能化、新能源化轉(zhuǎn)型的入場門票；對中國汽車產(chǎn)業(yè)來說，打破了以往德系車企長期壟斷百萬元級高端豪車市場的局面，填補了中國汽車體系的空白，向?qū)崿F(xiàn)“汽車大國邁向汽車強國”偉大夢想跨過關(guān)鍵一步。正如合肥副市長袁飛在12月16日儀式上所說，尊界S800是“中國制造”在汽車領(lǐng)域邁向高端化的重要里程碑。

股價領(lǐng)漲，分析師大幅上調(diào)業(yè)績預(yù)期

股價的靚麗表現(xiàn)也是二級市場投資者對江淮轉(zhuǎn)型成功的認(rèn)可和褒獎。wind顯示繼2024年大漲132.4%之后，江淮汽車股票今年截至12月15日繼續(xù)大漲25.8%，連創(chuàng)上市以來新高（復(fù)權(quán)價）。橫向?qū)Ρ�，江淮汽車今年漲幅領(lǐng)跑A股乘用車整車板塊。

展望未來，隨著尊界S800逐步渡過產(chǎn)能爬坡期、產(chǎn)銷量將進一步大幅增長，基于此分析師們普遍對江淮汽車表達了強烈看多態(tài)度。比如東吳證券分析師黃細里、孟璐近期研報上調(diào)了江淮汽車2026-2027年業(yè)績預(yù)期，歸母凈利潤預(yù)期分別從15.1億元、33.5億元，上調(diào)到19億元、50億元。

從首臺量產(chǎn)到萬輛下線，江淮尊界以硬核實力刷新速度標(biāo)桿。未來，交付腳步將持續(xù)提速，讓每一份信賴，都能更快抵達！

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