在智能汽車領(lǐng)域，自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展一直是備受矚目的焦點(diǎn)。近日，比亞迪在L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的推進(jìn)上取得了重要進(jìn)展，引發(fā)了行業(yè)內(nèi)外的廣泛關(guān)注。

12月17日，比亞迪聯(lián)合深圳市交通局等多個(gè)相關(guān)部門，在深圳正式啟動(dòng)了L3級(jí)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)前的全面內(nèi)測(cè)工作。這一舉措標(biāo)志著比亞迪在自動(dòng)駕駛技術(shù)商業(yè)化的道路上又邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。此次內(nèi)測(cè)的規(guī)模和深度都前所未有，旨在對(duì)L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)行全面、系統(tǒng)的檢驗(yàn)和優(yōu)化。

截至目前，比亞迪已經(jīng)完成了超過(guò)15萬(wàn)公里的L3級(jí)自動(dòng)駕駛實(shí)際道路測(cè)試。這些測(cè)試涵蓋了深圳開放的高快速路，充分模擬了日常駕駛中的各種路況。而且，為了確保技術(shù)在復(fù)雜環(huán)境下的可靠性和穩(wěn)定性，測(cè)試團(tuán)隊(duì)還在雨天、夜間、施工等多種復(fù)雜場(chǎng)景下進(jìn)行了反復(fù)驗(yàn)證。在雨天行駛時(shí)，傳感器需要克服雨水對(duì)視線和信號(hào)的干擾，準(zhǔn)確感知周圍環(huán)境；夜間行駛則對(duì)車輛的照明系統(tǒng)和傳感器的靈敏度提出了更高要求；而在施工路段，各種臨時(shí)設(shè)置的障礙物和復(fù)雜的交通標(biāo)識(shí)，更是對(duì)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的決策能力和應(yīng)變能力構(gòu)成了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。但比亞迪憑借其先進(jìn)的技術(shù)和強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力，在這些復(fù)雜場(chǎng)景下均取得了令人滿意的測(cè)試結(jié)果。

值得一提的是，此前比亞迪已于2024年成功入選國(guó)家四部門首批L3級(jí)自動(dòng)駕駛準(zhǔn)入及上路通行試點(diǎn)名單，成為9家試點(diǎn)企業(yè)之一。這不僅是對(duì)比亞迪在自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域長(zhǎng)期投入和努力的高度認(rèn)可，也為其進(jìn)一步推動(dòng)L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的量產(chǎn)和應(yīng)用提供了有力的政策支持。

隨著內(nèi)測(cè)工作的不斷推進(jìn)，比亞迪有望在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)完成剩余的測(cè)試任務(wù)，并逐步實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的量產(chǎn)。一旦量產(chǎn)落地，將為消費(fèi)者帶來(lái)更加便捷、安全和舒適的駕駛體驗(yàn)。例如，在長(zhǎng)途旅行中，駕駛員可以在特定條件下將駕駛?cè)蝿?wù)交給車輛，自己則可以稍作休息或處理其他事務(wù)；在日常通勤中，自動(dòng)駕駛功能也能大大減輕駕駛員的疲勞感，提高出行效率。

然而，要實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的廣泛應(yīng)用，還面臨著諸多挑戰(zhàn)。除了技術(shù)上的進(jìn)一步完善，還需要解決法律法規(guī)、保險(xiǎn)理賠、公眾認(rèn)知等一系列問(wèn)題。比亞迪表示，將在積極推進(jìn)技術(shù)研發(fā)的同時(shí)，加強(qiáng)與政府部門、行業(yè)機(jī)構(gòu)和社會(huì)各界的合作，共同推動(dòng)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。相信在不久的將來(lái)，我們就能看到搭載L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的比亞迪汽車行駛在大街小巷，為人們的出行帶來(lái)更多的可能性。