iCAR用戶節(jié)現(xiàn)場，數(shù)百臺改裝各異的方盒子車組成了鋼鐵叢林。但如果你仔細(xì)觀察，會發(fā)現(xiàn)不少車的后備箱里塞著兒童安全座椅，車門上貼著卡通貼紙，車頂行李架上綁著的不僅是露營裝備，還有童車。

這場看似狂熱的玩車聚會，透露出iCAR更深的戰(zhàn)略意圖：它正在把“硬派”這個小眾標(biāo)簽，悄悄改寫成一張能開進(jìn)中國主流家庭的“入場券”。新發(fā)布的V27，被明確定義為“家庭新硬派”；同步推出的iCAR CLUB用戶品牌，口號是“車生活一起玩”。

從“男性玩具”到“家庭伙伴”，iCAR在完成一場難度極高的用戶破圈。而它的武器，是一套名為“特色車戰(zhàn)略”的精準(zhǔn)配方。

01 V27的“精分”定位：如何讓硬派與家庭共處一室？

iCAR V27的定位是一道經(jīng)典的“既要又要”難題：既要保持方盒子硬朗的“社交貨幣”屬性，又要滿足家庭用戶對空間、舒適和經(jīng)濟(jì)的核心訴求。

它的解題思路頗為巧妙：

首先，在“硬派”上做減法，只保留視覺符號和基礎(chǔ)通過性。 V27沒有鼓吹越野三把鎖或坦克掉頭，而是強(qiáng)調(diào)“接近1:1的黃金寬高比”帶來的挺拔姿態(tài)，以及“星際舷窗”雙天幕帶來的通透感。它賣的是一種“硬派生活方式”的姿態(tài)和想象，而非硬核的越野能力。這降低了家庭用戶（尤其是女性決策者）的心理和技術(shù)門檻。

其次，在“家庭”上做加法，且全部加在痛點之上。 新聞稿中幾個數(shù)據(jù)直指家庭用車核心：

69.9%的“得房率”與1357mm車內(nèi)凈高：這是在方盒子造型下，對內(nèi)部空間的極限壓榨，直接對標(biāo)家庭用戶對“寬敞”的硬需求。

1.5T增程器熱效率45.79%，實現(xiàn)“1升油發(fā)3.71度電”，CLTC綜合續(xù)航1200公里：精準(zhǔn)狙擊家庭用戶最大的焦慮——續(xù)航和油耗。它告訴用戶：你可以開著“硬漢”去遠(yuǎn)方，但日常通勤的成本和電車一樣。

全系標(biāo)配七氣囊，滿足中歐雙五星標(biāo)準(zhǔn)：安全是家庭用戶的底線，不容妥協(xié)。

最后，用“性能”作為情感的黏合劑。 455馬力、5秒級零百加速、動力媲美V8超跑——這些參數(shù)看似與“家庭”沖突，實則是給那些被迫向家庭妥協(xié)的“少年心”一個慰藉。它暗示：即便你成了孩兒他爸/媽，你依然可以擁有澎湃的駕駛樂趣。這種“內(nèi)在狂野，外在顧家”的設(shè)定，精準(zhǔn)切中了新一代家庭用戶的心理。

02 iCAR CLUB：從“改裝車友會”到“家庭興趣社交平臺”

如果V27是產(chǎn)品層面的破圈，那么iCAR CLUB的發(fā)布，則是品牌生態(tài)的主動擴(kuò)容。

傳統(tǒng)的硬派越野或改裝社群，通常是高度男性化、技術(shù)化的封閉圈子。iCAR CLUB則明確要打造“年輕人的社交平臺”，并拆解為興趣、好物、玩車三大俱樂部。

這個結(jié)構(gòu)的精妙之處在于層級設(shè)計：

興趣俱樂部是入口，門檻最低?？梢允锹稜I、攝影、騎行等任何生活方式，先用共同興趣連接用戶，而不只是“車”。

好物俱樂部是沉淀，讓創(chuàng)意（可能是來自興趣）有了商業(yè)化和落地的通道。

玩車俱樂部是深水區(qū)，服務(wù)于核心的改裝和硬核玩家。

這相當(dāng)于構(gòu)建了一個從“泛生活用戶”到“核心車迷”的漏斗。 它不再只服務(wù)于少數(shù)硬核改裝玩家，而是歡迎一個帶著孩子、喜歡露營、可能只做輕度外觀改裝的年輕家庭加入。社群的內(nèi)容從單純的“越野穿越”、“底盤升高”，擴(kuò)展到“親子露營裝備分享”、“車尾廂市集布置”。

活動現(xiàn)場的“后備廂市集”正是這一生態(tài)的縮影：它不再是單純的汽車文化，而是融合了社交、輕商業(yè)、親子互動的復(fù)合場景。iCAR正在把“玩車”這個詞的內(nèi)涵擴(kuò)大，讓它變得更友好、更普適。

03 “特色車戰(zhàn)略”的陽謀：跳出內(nèi)卷，自己定義賽道

iCAR品牌事業(yè)部副總經(jīng)理李東春說，iCAR走的是“特色車戰(zhàn)略”。這聽起來像是避開主流市場的無奈之舉，實則是面對中國電動車極度內(nèi)卷的清醒選擇。

當(dāng)大部分品牌在10-20萬主流區(qū)間，圍繞“冰箱彩電大沙發(fā)”、“續(xù)航激光雷達(dá)”進(jìn)行參數(shù)肉搏時，iCAR用“方盒子”造型（V23）和“家庭新硬派”（V27）開辟了一條情感價值優(yōu)先的側(cè)翼賽道。

它的競爭邏輯變了：不和別人比誰的屏幕多、算力高，而是比誰的設(shè)計更有辨識度，誰的生活方式更打動人心，誰的社群更有凝聚力。

成果已經(jīng)初顯：V23奪得“2025年新能源方盒子累計銷量冠軍”。這說明，在一個足夠細(xì)分且增長（方盒子風(fēng)潮）的賽道里做到第一，其商業(yè)價值和品牌聲量，可能遠(yuǎn)勝于在一個紅海市場里掙扎。

V27的推出，是將這條特色賽道做寬、做深。它證明了“方盒子”不只是小眾玩具，通過注入增程、大空間、家庭安全等元素，它可以切入規(guī)模大得多的家庭SUV市場。iCAR CLUB則負(fù)責(zé)將這條賽道的護(hù)城河做高，通過生態(tài)綁定用戶，讓消費從一次性購車，延伸至持續(xù)的生活方式投入。

結(jié)語

iCAR用戶節(jié)的熱鬧場面，很容易被解讀為又一場成功的品牌營銷。但更深層看，這是一場關(guān)于 “主流化”的實驗。

iCAR沒有試圖教育市場接受一個全新的品類，而是聰明地借助了“方盒子”這個已有情感基礎(chǔ)的造型風(fēng)潮，然后小心翼翼地往里添加家庭用戶所需的全部實用主義要素。它把一款可能只是“男人大玩具”的車，變成了一個“可以載著全家去冒險的移動空間”。

V27和iCAR CLUB的共同指向是：在這個配置透明、功能趨同的時代，最終的競爭壁壘，可能不是某一項技術(shù)的獨家占有，而是定義一種生活方式、并圍繞它構(gòu)建完整生態(tài)的能力。

當(dāng)一輛看起來硬核的車，開始頻繁出現(xiàn)在學(xué)校門口和周末露營營地里時，它就已經(jīng)贏了。它贏的不是參數(shù)表，而是用戶復(fù)雜、微妙且真實的生活選擇。iCAR正在證明，特色不是小眾的代名詞，而是跳出內(nèi)卷、通向更廣闊市場的一張王牌。