日前某地一車主剛提車在停車場內(nèi)倒車，誤將加速踏板當(dāng)剎車，導(dǎo)致車輛加速倒車而撞到一路人，期間這家品牌曾宣揚(yáng)的AEB自動剎車并未起作用，這無疑是將車企的又一個(gè)創(chuàng)新科技撕下了遮羞布。

RAEEB（Reverse Automatic Emergency Braking）是倒車自動緊急制動系統(tǒng)這項(xiàng)技術(shù)，其實(shí)早已被傳統(tǒng)汽車企業(yè)研發(fā)出來并加以應(yīng)用，按道理來說這樣的技術(shù)理應(yīng)已達(dá)到很高的成熟度，然而在現(xiàn)實(shí)中這些車企的諸多緊急制動系統(tǒng)卻屢屢無法在關(guān)鍵時(shí)刻起效，凸顯出這些車企在技術(shù)方面似乎仍需加強(qiáng)研發(fā)。

就此有人就找到了有評測機(jī)構(gòu)對這家車企的諸多技術(shù)進(jìn)行測試的分析，當(dāng)時(shí)的分析指出這家車企的AEB、RAEEB、智駕等技術(shù)都達(dá)到了較高的水平，然而如今的事故卻讓人懷疑這些測試是否真正公平公正？

除了緊急制動系統(tǒng)等被質(zhì)疑之外，不久前還有車企發(fā)生了自動泊車時(shí)撞車的事故，自動泊車同樣是高度成熟的技術(shù)，而且自動泊車是在停車場這種較為簡單的場景下使用的技術(shù)，然而就是如此簡單的場景，自動泊車都會發(fā)生事故，這更加讓人質(zhì)疑車企的所謂創(chuàng)新科技是否真的達(dá)到了他們的設(shè)計(jì)目標(biāo)。

至于更為復(fù)雜的智駕就更不用說了，在今年之前，諸多車企都宣稱他們的智駕達(dá)到了多高的水平，甚至在網(wǎng)絡(luò)視頻當(dāng)中大量出現(xiàn)一些視頻，說開啟了智駕之后駕駛?cè)嘶蚴撬X，或是玩手機(jī)，甚至是上車后設(shè)定目的地，車輛就能自動到達(dá)目的地，夸張到讓人以為智駕已真正達(dá)到了無人駕駛的級別。

然而今年初的一單事故導(dǎo)致車內(nèi)駕乘人員死亡后，產(chǎn)生了惡劣的影響，應(yīng)急管理部、工信部等先后發(fā)聲指出國內(nèi)的智駕大多都是L2級別，屬于輔助駕駛技術(shù)，由此諸多車企紛紛將自家的智駕改名為輔助駕駛。

可以看出這些車企宣稱的諸多先進(jìn)技術(shù)的所謂先進(jìn)都是平時(shí)宣傳，或者是在發(fā)布會上遙遙領(lǐng)先，一旦到了現(xiàn)實(shí)環(huán)境，這些先進(jìn)技術(shù)就無法達(dá)到了他們所宣稱的水平，讓各方失望了，甚至導(dǎo)致了相關(guān)部門對這些技術(shù)進(jìn)行整治。

更為讓業(yè)界失望的是當(dāng)這些先進(jìn)技術(shù)在現(xiàn)實(shí)中發(fā)生事故之后，車企大多都是第一時(shí)間調(diào)取數(shù)據(jù)，證明事故與他們的創(chuàng)新科技無關(guān)，將責(zé)任完全歸咎于車主，例如某單事故之中車企就宣稱智駕在發(fā)生事故2秒前已退出，而消費(fèi)者則質(zhì)疑在如此高速行車情況下，駕駛?cè)嗽趺从凶銐虻臅r(shí)間接管汽車并采取應(yīng)對措施？

對此筆者認(rèn)為駕車終究是一項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)較高的行為，而且涉及到駕駛?cè)撕蛙噧?nèi)人員的生命安全，安全還是得掌握在自己手上好一些，不要過于相信這些所謂的先進(jìn)技術(shù)了，任何技術(shù)都要經(jīng)過足夠的測試證明了安全之后才能用于汽車之上，然而現(xiàn)實(shí)顯然與這些車企宣稱的技術(shù)水平差距甚遠(yuǎn)。