經(jīng)常有人在網(wǎng)上問(wèn)：開車時(shí)有什么表現(xiàn)可以判定對(duì)方是高手。我覺得這些特征太多了，但是有以下3個(gè)特征的司機(jī)，哪怕不是高手，也打敗幾乎80%的司機(jī)。

1、很少踩剎車

路上那些剎車燈動(dòng)不動(dòng)就亮的車有些是新手，也有些是開車比較激進(jìn)的老手。但是那些剎車燈幾乎不怎么亮的車，幾乎是無(wú)一例外都開得極穩(wěn)。起步不拖沓、走位靈活自如、變道超車一氣呵成。

這種司機(jī)的恐怖之處就在于行駛中他們會(huì)提前把前方路邊甚至犄角旮旯里的車輛行人都掃描了個(gè)遍，精準(zhǔn)預(yù)判行人車輛的動(dòng)態(tài)。路邊有個(gè)三輪車要露頭，但車速偏低，那就稍微踩點(diǎn)油門趕在他前面通過(guò)。前面有輛車要掉頭，那就提前松開剎車，利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)減速，等到跟前路剛好讓開，繼續(xù)踩油門行駛。整個(gè)行車過(guò)程中剎車燈幾乎就沒怎么亮過(guò)。

2、善于利用中央后視鏡

汽車上有兩種后視鏡，一種是在車兩側(cè)的外后視鏡，另一種是駕駛室正中央的車內(nèi)后視鏡。很多司機(jī)只會(huì)看外后視鏡，卻不怎么用內(nèi)后視鏡。而真正的高手則非常善于利用內(nèi)后視鏡。

一方面這個(gè)鏡子是平面鏡，它透過(guò)后擋風(fēng)玻璃所呈現(xiàn)的畫面沒有任何畸變，反應(yīng)的就是真實(shí)距離，是行駛中用來(lái)判斷后方車距的利器。

另一方面車身右側(cè)盲區(qū)最大，而把這個(gè)鏡子稍微向右偏轉(zhuǎn)就可以既能觀察后方又兼顧右側(cè)盲區(qū)。

3、觀察細(xì)致

有很大一部分交通意外并不是技術(shù)不到位，而是觀察不到位。因?yàn)楝F(xiàn)在路寬了，車多了，而汽車又有那么多盲區(qū)，在交通復(fù)雜的路口難免會(huì)有你看不到的潛在隱患。而很多事故都是司機(jī)疏于觀察，沒有發(fā)現(xiàn)盲區(qū)中的車輛，等發(fā)現(xiàn)時(shí)已經(jīng)來(lái)不及做出反應(yīng)了。

而真正的高手開車時(shí)眼睛不僅看前面，還會(huì)時(shí)不時(shí)觀察后視鏡、側(cè)面。路邊如果停有公交車，甚至有些高手會(huì)低下頭透過(guò)公交車底盤看車頭前面有沒有行人要突然闖出來(lái)。

而轉(zhuǎn)彎的時(shí)候就更夸張了，沒到路口他們就坐不住了，來(lái)回觀望，轉(zhuǎn)彎時(shí)更是夸張地來(lái)回扭動(dòng)身體，盡量避開ABC柱的干擾，以求盡可能充分地觀察路口的情況，不放過(guò)任何一個(gè)潛在的隱患。

能反應(yīng)一個(gè)司機(jī)技術(shù)的細(xì)節(jié)很多，但我認(rèn)為能做到以上3點(diǎn)的基本上都是非常有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)，不知道大家是否認(rèn)同呢？