節(jié)假日外出，一款六座或者七座的車型，對(duì)于5口以上家庭出行是非常有必要的，這也是六座SUV或者M(jìn)PV熱銷的重要因素。從當(dāng)前的市場行情來看，六座SUV也是很多人購車的首選之一，所以說，包括吉利、奇瑞以及比亞迪等很多車企都在布局六座SUV也就不難理解了。

作為比亞迪旗下的中高端品牌之一，憑借MPV騰勢（參數(shù)丨圖片）D9實(shí)現(xiàn)快速崛起的騰勢汽車，前段時(shí)間也布局了一款大六座SUV騰勢N8L，該車憑借不俗的綜合實(shí)力，市場熱度也在不斷攀升，在所屬的細(xì)分市場中扮演了攪局者的角色。
觀察、解讀與分析系列第180期，本期話題就來聊聊上市第二個(gè)月市場熱度攀升的騰勢N8L。

擁有5200mm車長，軸距達(dá)到3075mm的騰勢N8L，定位是大六座SUV，從各項(xiàng)措施來看，其競爭對(duì)手應(yīng)該是集中在問界M7、理想L6、嵐圖泰山以及智己LS9等車型。盡管該車上市時(shí)間并不算太長，但綜合實(shí)力不俗的騰勢N8L，已經(jīng)扮演了細(xì)分市場攪局者的角色。
在時(shí)下看顏值消費(fèi)的汽車市場中，騰勢N8L也是一款并不缺少審美感的車型，封閉式的前臉，在前大燈組、導(dǎo)流槽以及下方進(jìn)氣口的襯托下，呈現(xiàn)出了很好的審美感。雖然說后尾燈并沒有采用貫穿式設(shè)計(jì)，但尾部設(shè)計(jì)也比較簡潔和清爽，與前臉一樣有著清晰可見的層次感。

騰勢N8L的內(nèi)飾在用料方面也很講究，車內(nèi)有大面積軟質(zhì)材料加以覆蓋，中控臺(tái)設(shè)有無線充，座椅的柔軟度也比較適中，而且，車內(nèi)還設(shè)置了不少的儲(chǔ)物槽，既突出了實(shí)用性和質(zhì)感，也顯示出很好的奢華感。當(dāng)然，標(biāo)志性的中控大屏依然處于醒目位置。
采用前雙叉臂式后五連桿式獨(dú)立懸架的騰勢N8L，采用的是2.0T+三電機(jī)組成的插混系統(tǒng)，CLTC純電續(xù)航230公里，虧電油耗百公里只有6.1L，滿油滿電綜合續(xù)航1300公里，既支持快充也支持對(duì)外放電。

入門就是高配，也是騰勢N8L最為誠意的體現(xiàn)，包括哨兵模式、防側(cè)翻、陡坡緩降、可變懸架、坦克轉(zhuǎn)彎、360度全景影像、透明底盤、以及全速自適應(yīng)巡航等在內(nèi)都屬于標(biāo)配。輔助駕駛系統(tǒng)采用的是DiPilot300，擁有并線輔助、遙控泊車、循跡倒車等功能，還能夠?qū)崿F(xiàn)L2級(jí)輔助駕駛。
今年10月份上市的騰勢N8L，上市當(dāng)月銷量也就是10月銷量只有1071臺(tái)，11月銷量升至5443臺(tái)。大幅度的銷量環(huán)比增長，足以說明騰勢N8L已經(jīng)達(dá)到了不少消費(fèi)者認(rèn)可，已經(jīng)具有了車市“黑馬”的潛質(zhì)和苗頭，但要說成功還有點(diǎn)為時(shí)過早，畢竟，騰勢N8L的市場考驗(yàn)才剛剛開始。

說實(shí)話，在大六座SUV這個(gè)細(xì)分市場中，綜合實(shí)力不俗的競品車型也不少，雖然說騰勢N8L上市第二個(gè)月的單月銷量已經(jīng)升至5443臺(tái)，市場表現(xiàn)也沒有讓人失望，但是，白熱化的市場競爭中，面對(duì)競爭對(duì)手的圍追堵截，騰勢N8L也不要掉以輕心。
你認(rèn)為騰勢N8L會(huì)成為騰勢汽車新的“爆款”車型嗎？
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