“純電動(dòng)車(chē)大面積虧損，難以形成商業(yè)閉環(huán)�！�

因?yàn)樾履茉雌?chē)的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍一次次拉響警報(bào)。

12月12日，由市場(chǎng)監(jiān)管總局發(fā)起的“反內(nèi)卷”行動(dòng)終于見(jiàn)到曙光。

出身保定的魏建軍，有著河北人特有的燕趙俠情——重信義、尚氣節(jié)、敢擔(dān)當(dāng)、崇家國(guó)”
�？赡懿蝗缌髁看罄芯蚂`活，但多了一份可靠、直接和舍生取義。

作為“保定車(chē)神”，他身上還有著賽車(chē)手的熱血與激情、技術(shù)狂的嚴(yán)謹(jǐn)執(zhí)著以及奔跑者的危機(jī)意識(shí)。

他多次公開(kāi)為行業(yè)“吹哨”：抨擊行業(yè)惡性競(jìng)爭(zhēng)，反對(duì)在銷(xiāo)量數(shù)據(jù)上弄虛作假，主張車(chē)企應(yīng)比拼質(zhì)量、利潤(rùn)、納稅等多維度健康指標(biāo)，而非唯銷(xiāo)量論。

“我們賣(mài)的那個(gè)小型電動(dòng)車(chē)，一個(gè)月賣(mài)2萬(wàn)多臺(tái)，一臺(tái)車(chē)賠1萬(wàn)三，一個(gè)月賠2億6，（這在汽車(chē)行業(yè)）我還是賠的少的�！彼f(shuō)，“一些企業(yè)不遵守商業(yè)規(guī)則的競(jìng)爭(zhēng)，無(wú)限度地逼使供應(yīng)商降價(jià)，還有一些企業(yè)拖欠供應(yīng)商貨款，回款將近一年的時(shí)間，使供應(yīng)商面臨很差的生存環(huán)境。主機(jī)廠也在偷工減料，甚至在汽車(chē)安全，汽車(chē)壽命，汽車(chē)可靠性上（偷工減料）。這幾年，有些產(chǎn)品從二十二三萬(wàn)元降到十二三萬(wàn)，什么樣的工業(yè)產(chǎn)品能降10萬(wàn)還得到質(zhì)量保證？這是絕對(duì)不可能的事。”

他的憤怒不是沒(méi)有理由。在汽車(chē)工業(yè)高速發(fā)展的同時(shí)，行業(yè)也經(jīng)歷了前所未有的激烈價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。2024年，市場(chǎng)上超過(guò)200款車(chē)型被卷入價(jià)格戰(zhàn)，單車(chē)平均降價(jià)幅度約為9.2%，致使行業(yè)整體利潤(rùn)空間受到顯著擠壓。

華為常務(wù)董事、終端BG董事長(zhǎng)余承東在2025成都車(chē)展上也曾表示，尚界H5在“虧本賣(mài)”�！傍櫭芍切挟a(chǎn)品30萬(wàn)元以下的車(chē)都是虧損的，賣(mài)一臺(tái)虧一臺(tái)。”

12月12日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布了《汽車(chē)行業(yè)價(jià)格行為合規(guī)指南（征求意見(jiàn)稿）》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“征求意見(jiàn)稿”），向社會(huì)公開(kāi)征求意見(jiàn)。被行業(yè)稱(chēng)為車(chē)市“反內(nèi)卷”新行動(dòng)。

市場(chǎng)監(jiān)管總局在介紹《征求意見(jiàn)稿》起草背景時(shí)表示，汽車(chē)生產(chǎn)銷(xiāo)售領(lǐng)域存在價(jià)格標(biāo)示不規(guī)范、價(jià)格欺詐、價(jià)格串通、非理性競(jìng)爭(zhēng)等行為，嚴(yán)重?cái)_亂了市場(chǎng)秩序，侵害了消費(fèi)者和經(jīng)營(yíng)者的合法權(quán)益，不利于汽車(chē)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

《征求意見(jiàn)稿》細(xì)化了汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)價(jià)格行為規(guī)范，明確了從整車(chē)到零配件生產(chǎn)、從定價(jià)策略到銷(xiāo)售行為各環(huán)節(jié)的價(jià)格合規(guī)要求。

《征求意見(jiàn)稿》要求，車(chē)企不應(yīng)以低于生產(chǎn)成本的價(jià)格向經(jīng)銷(xiāo)商、貿(mào)易商出貨，亦不得使用“以好充次”等各類(lèi)手段變相降價(jià)。

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)亦指出，“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)引發(fā)的無(wú)序價(jià)格戰(zhàn)已成為行業(yè)健康發(fā)展的瓶頸。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2025年上半年，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商虧損比例上升至52.6%，74.4%的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商有不同程度的價(jià)格倒掛。呼吁生產(chǎn)企業(yè)與經(jīng)銷(xiāo)商共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享成果；呼吁經(jīng)銷(xiāo)商堅(jiān)守合規(guī)底線(xiàn)，以誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)贏得消費(fèi)者信任。

征求意見(jiàn)稿發(fā)布后，小鵬、比亞迪、零跑、北汽、奇瑞、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、東風(fēng)、賽力斯等多家車(chē)企紛紛公開(kāi)發(fā)表響應(yīng)“反對(duì)價(jià)格戰(zhàn)”倡議。

而對(duì)于消費(fèi)者而言，通過(guò)強(qiáng)化透明度與反欺詐措施，切實(shí)保障其知情權(quán)、選擇權(quán)，買(mǎi)車(chē)和售后服務(wù)會(huì)更有保障。

明年會(huì)有哪些車(chē)因此調(diào)整價(jià)格，甚至出現(xiàn)漲價(jià)呢？

等到新規(guī)落地，誰(shuí)是組裝廠，誰(shuí)有硬實(shí)力，可能一目了然。

來(lái)源：星河商業(yè)觀察