前天剛剛開(kāi)創(chuàng)了先河，后天就被后浪拍在了沙灘上；新車(chē)剛剛上市24小時(shí)，大幾萬(wàn)的鎖單量就被公布了出來(lái)；甚至2025年都還沒(méi)過(guò)完，2026款就被趕鴨子上架……研發(fā)周期被縮短，設(shè)計(jì)同質(zhì)化嚴(yán)重，價(jià)格戰(zhàn)、月銷(xiāo)榜……愈發(fā)內(nèi)卷的市場(chǎng)，讓越來(lái)越多的消費(fèi)者擔(dān)心自己成為“車(chē)企絞肉戰(zhàn)”的那個(gè)犧牲品。

現(xiàn)在的汽車(chē)真的還能放心買(mǎi)嗎？

J.D.Power君迪在今年8月發(fā)布的《2025中國(guó)新車(chē)質(zhì)量研究（IQS）》顯示，2025年，行業(yè)整體新車(chē)質(zhì)量的每百輛車(chē)問(wèn)題數(shù)為229個(gè)PP100，較2024年顯著上升了17個(gè)PP100，新車(chē)整體質(zhì)量水平下滑嚴(yán)重。因此，近期榮獲2025中國(guó)汽車(chē)質(zhì)量盛典“質(zhì)量進(jìn)步獎(jiǎng)”的上汽大眾，倒變得彌足珍貴，成為了行業(yè)內(nèi)外都被矚目著的“金字招牌”。

依舊德味兒十足

2025年7月，我抱著獵奇的心態(tài)從成都出發(fā)，抵達(dá)了上汽大眾位于上海嘉定區(qū)的工廠(chǎng)，相繼參觀(guān)了新能源中心、發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架、GDV混動(dòng)總成以及水管理性能等各種各樣的實(shí)驗(yàn)室，并聆聽(tīng)了上汽大眾黨委書(shū)記、總經(jīng)理陶海龍，清華、同濟(jì)教授，以及眾多工程師們的討論分享。

實(shí)話(huà)實(shí)說(shuō)，雖然活動(dòng)全程我頻繁點(diǎn)頭，一副毫無(wú)波瀾的平靜表情。然而實(shí)際上，我內(nèi)心大受震撼，滿(mǎn)滿(mǎn)都是新手小白誤闖滿(mǎn)級(jí)大佬村的局促感。各位，你或許聽(tīng)過(guò)偏置45度碰撞試驗(yàn)、百萬(wàn)公里的耐久度試驗(yàn)，但你聽(tīng)說(shuō)過(guò)汽車(chē)的電磁兼容試驗(yàn)嗎？

是不是有種明明字都認(rèn)識(shí)，但為什么它們排成一排后，就理解不了的疑惑感。其實(shí)這個(gè)試驗(yàn)在做的事情，就涉及到了許多長(zhǎng)輩們常常掛在嘴邊，但咱們卻認(rèn)為玄之又玄的東西，電磁輻射。在那里，每個(gè)零部件在上車(chē)之前都得經(jīng)過(guò)嚴(yán)格檢測(cè)，不僅得確保車(chē)輛不會(huì)受到強(qiáng)電磁場(chǎng)干擾，同時(shí)還不會(huì)影響其它設(shè)備的運(yùn)行與人體健康。

可說(shuō)句接地氣的話(huà)，上汽大眾在消費(fèi)者看不見(jiàn)、摸不著的地方下了苦功夫，不過(guò)也正是如此，對(duì)于上汽大眾黨委書(shū)記、總經(jīng)理陶海龍所說(shuō)的那桿“秤”以及上汽大眾的法寶、DNA，咱們恰好得以有了更加深刻的認(rèn)識(shí)。或許這正是“質(zhì)量進(jìn)步獎(jiǎng)”所要付出的代價(jià)，或許這正是眾多上汽大眾車(chē)型，包括朗逸（參數(shù)丨圖片）家族所能延續(xù)至今，并推出全新朗逸Pro的核心根基。

朗逸不止是Pro

回首最近十幾年來(lái)國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的變遷，其實(shí)僅用一輛車(chē)就能概括，沒(méi)錯(cuò)，正是剛剛提到的朗逸家族。17年的時(shí)間，從第一代進(jìn)階到如今的朗逸Pro，650萬(wàn)整車(chē)下線(xiàn)的同時(shí)，也就意味著朗逸家族前前后后被650萬(wàn)個(gè)家庭所選擇，因此它也被冠以了“國(guó)民家轎”的名號(hào)。

為什么新能源當(dāng)?shù)赖臅r(shí)代，依舊會(huì)有如此多用戶(hù)選擇了搭載著內(nèi)燃機(jī)的朗逸？2024年1月30日下午5點(diǎn)多，一輛正行駛在安徽寧國(guó)附近高速公路的小轎車(chē)，突然被后方傳來(lái)的劇烈沖擊與爆炸聲響停下了回家的步伐。

嚴(yán)重的追尾，導(dǎo)致車(chē)身尾部完全變形，但誰(shuí)都不曾想到的是，在通過(guò)膠帶的簡(jiǎn)單處理后，這輛小轎車(chē)便載著用戶(hù)繼續(xù)踏上了團(tuán)年的歸途，而這輛小轎車(chē)就是當(dāng)時(shí)被全網(wǎng)稱(chēng)作“車(chē)堅(jiān)強(qiáng)”的第三代朗逸。

1500條國(guó)標(biāo)、2360條大眾集團(tuán)標(biāo)準(zhǔn)、2850條DIN/ISO/VDA等國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，總共8000條嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)；零下40℃極寒+濕度90%的濕熱環(huán)境考驗(yàn)、等同60萬(wàn)公里用戶(hù)工況的整車(chē)極地測(cè)試、極限雨淋等測(cè)試。這些都是一輛朗逸Pro在下線(xiàn)之前需要滿(mǎn)足的硬性條件。而除此之外，針對(duì)不斷內(nèi)卷的市場(chǎng)，朗逸Pro在貫徹德味兒的同時(shí)，也與時(shí)俱進(jìn)地配備了四輪獨(dú)立懸架、中央氣囊、留有完整機(jī)械結(jié)構(gòu)的隱藏式門(mén)把手等配置，在底盤(pán)方面更加高級(jí)，在安全方面擁有更多的冗余。

自80年代起，桑塔納就被無(wú)數(shù)的中國(guó)家庭所鐘愛(ài)。并且直到2025，我依舊還能在路上目睹它們偶爾優(yōu)雅劃過(guò)的身影。每逢那時(shí)，一段歲月從身邊穿梭而過(guò)；每逢此刻，一種敬畏自心底油然而生。

如今人人都會(huì)畫(huà)餅的年代，只有在眼前結(jié)出的果實(shí)才是實(shí)實(shí)在在的。不論是“開(kāi)不壞”的桑塔納，還是“國(guó)民家轎”朗逸Pro，又或是剛剛榮獲了2025年中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)用戶(hù)滿(mǎn)意度指數(shù)(NEV-CACSI)純電動(dòng)緊湊型轎車(chē)細(xì)分市場(chǎng)用戶(hù)滿(mǎn)意度第一名的ID.3，都是上汽大眾放在市場(chǎng)經(jīng)受住了時(shí)間與用戶(hù)雙重考驗(yàn)的結(jié)果。所以朋友們，什么叫德系品質(zhì)？吶，這就是德系品質(zhì)！