按照今年BJ30、BJ40的定價策略，BJ81明年的上市價格應(yīng)該在30萬以內(nèi)，狠一點搞到20萬也不是沒可能。

奔馳大G是越野車的圣杯。段建軍曾說，大G是“硬派”越野，其他的車只能是“硬要”越野。

越野圈的鄙視鏈不稀罕。一句“硬要越野”，把一眾挑戰(zhàn)者（參數(shù)丨圖片）打入試圖攀附卻力不從心的尷尬境地。甭管你開什么越野車或方盒子，眼前駛過一臺200萬聲浪滾滾的大G，自尊仿佛掉了一地。

好像“硬派”成了少數(shù)人的特權(quán)游戲。就像武俠小說里的武功秘籍，人人都想瞻仰，卻沒幾個人真能練得起。過去五年，中國越野車市場增長近三倍，售價50萬以上的占比不足5%。普通人和老百姓的越野，都是瞎折騰？

北京越野有點不服。BJ81的出現(xiàn)，似乎是一場來自平民的“叛亂”。這款“戰(zhàn)術(shù)方盒子”跟大G一個模子，但它可不屌什么豪華基因，反而選擇了一條反主流路線：非承載車身、分時四驅(qū)、原廠自帶金屬保險杠、電動絞盤、車頂射燈陣列，據(jù)說還有車載無人機平臺。

BJ81源于BJ80，80曾經(jīng)服務(wù)我軍，這個圈兒里都知道，論出身、地位、閱歷，你奔馳大G算老幾？北京越野是“中國越野車的發(fā)明者”，BJ系列今年顯眼包了，BJ80升級為BJ81，改頭換面出來耍耍，在情在理。

它幾乎毫不掩飾自己對“工具屬性”的追求。內(nèi)飾材質(zhì)選擇更耐磨損的Alcantara和特種織物，沒用豪華車那種惡俗的真皮包裹；中控臺保留了大量物理按鍵，回歸越野真實場景。

動力系統(tǒng)同樣務(wù)實。雖然有消息稱BJ81可能推出1.5T增程混動版本，但主打仍是傳統(tǒng)3.0T V6汽油發(fā)動機。這套系統(tǒng)技術(shù)成熟，維護便利，在偏遠地區(qū)不怕找不到會維修的技師。

玩越野的都懂，“可靠”比“新潮”值錢一萬倍。你能想象在無人區(qū)里，電子屏黑屏比發(fā)動機熄火還讓人崩潰嗎？BJ81這套動力總成，經(jīng)過多年市場驗證，就像老木匠的刨子雖然不花哨，但刨出來的活兒絕對扎實。

顯然，BJ81就是要為那群真正會開車去荒野的人造的！你奔馳大G，除了在十字路后虎視眈眈，真會上山下溝嗎？扯吧！你那個“硬派”越野，不過就是“硬裝”越野。

中國越野車市場這幾年方盒子大行其道，但多數(shù)產(chǎn)品追求“豪華+舒適”，坦克系列、方程豹系列，主流產(chǎn)品都在不斷疊加精致內(nèi)飾和智能配置，為了迎合城市上下班通勤族們“一腳電門奔向郊區(qū)”的自我安慰。缺點是啥？削弱了越野車的純粹性，太擰巴。

說實在的，越野車不該成為炫富標(biāo)簽，更不該變成徒有其表的奶嘴樂。越野車就應(yīng)該便宜又實用，穿越高山大海，去探索未曾經(jīng)歷的遠方，而且走的再遠也能安全回家！

“讓硬派回歸地面，讓越野回歸平民”，咱老百姓過日子不容易，為什么不能有一款車，幫我們實現(xiàn)越野的夢想？

老百姓的越野車，就該讓老百姓參與意見。BJ81不求豪華，但接地氣，它有BIP用戶共創(chuàng)模式，從造車初期就敞開大門，越野老玩家們的建議提了上百條，比如可拆防滾架、模塊化裝備支架、輪眉踏腳板一體化設(shè)計，既防剮蹭又方便上下車……許多只有老炮才懂的“偏方”都上車了。

“用戶說了算”的邏輯，戳穿了豪華品牌的傲慢。硬派必須昂貴嗎？硬派的盡頭是豪華還是實用？誰有資格定義“硬派”，是坐在設(shè)計室里西裝革履的工程師，還是在長途穿越中深一腳淺一腳的越野玩家？

BJ81的回答是，它拒絕成為一輛“什么都行，什么都不精”的妥協(xié)產(chǎn)品。在這個追求大而全的市場中，它堅持小而專，勇敢地服務(wù)于那個被主流車市忽視的“玩家群體”。

這大概是中國越野第一次發(fā)出“向純粹致敬”的宣言。不遠處，奔馳大G的三叉星徽依然閃亮，但“硬派越野”的定義權(quán)從豪門的營銷部門，轉(zhuǎn)移到了泥濘的山路上。

我估計按照今年BJ30、BJ40的定價策略，BJ81明年的上市價格應(yīng)該在30萬以內(nèi)，狠一點搞到20萬也不是沒可能。

高高在上的“硬派偽裝”早就該被撕掉了！BJ81渴望用“平民戰(zhàn)術(shù)”顛覆“豪華教條”，要造一臺屬于老百姓的越野車，讓普通人能夠玩得起、玩得爽的方盒子，才是真正的硬派越野。

本文僅為作者個人觀點，不代表水滴汽車立場