▲資料圖：當(dāng)?shù)貢r間2025年10月30日，韓國釜山，美國總統(tǒng)特朗普乘“空軍一號”專機(jī)啟程返回美國。圖/IC photo

據(jù)《參考消息》報(bào)道，美國空軍日前表示，波音公司負(fù)責(zé)建造的美國新一代總統(tǒng)專機(jī)“空軍一號”再次延期，首機(jī)交付時間將推遲至2028年年中。這是一系列推遲中的最新一次。

去年，美國空軍已經(jīng)把新“空軍一號”交付時間推遲到了2027年。如今再次推遲交付時間，已比原計(jì)劃晚了4年。這也預(yù)示了特朗普有可能在2029年1月其總統(tǒng)任期結(jié)束前坐不上新飛機(jī)，“鳥槍換炮”的愿望又要落空了。

新“空軍一號”是特朗普非常看重的“政績工程”。早在第一個總統(tǒng)任期內(nèi)，特朗普就親自上陣與波音公司砍價，設(shè)計(jì)了紅藍(lán)白相間的涂裝——與他的私人專機(jī)相同，如今他的投入可能付諸東流。其中不僅有新“空軍一號”技術(shù)升級難度高的原因，還折射出了波音公司的經(jīng)營困境甚至美國兩黨政爭的痕跡。

10年前就已準(zhǔn)備建造

美國總統(tǒng)目前乘坐的兩架“空軍一號”在1990年就已啟用，迄今已用了35年。

早在2015年舊“空軍一號”服役到25年時，美國空軍就確定了以波音747-8作為下一代新“空軍一號”機(jī)型平臺的方案。

2018年，特朗普在第一個總統(tǒng)任期內(nèi)，正式把建造新“空軍一號”的訂單交給了波音，并提出了一系列技術(shù)要求。雖然技術(shù)升級信息多數(shù)保密，但大致來說，要求新“空軍一號”具備更強(qiáng)的防御能力，能靠電磁脈沖防護(hù)在核環(huán)境下正常飛行；配備四臺發(fā)動機(jī)，續(xù)航能力提升15%，增加1000英里；更強(qiáng)的通信系統(tǒng)以及更安全耐用的生活設(shè)備等等。

僅生活設(shè)備一項(xiàng)，有報(bào)道說，舊“空軍一號”冰箱的花費(fèi)達(dá)1200萬美元，而新“空軍一號”的冰箱花費(fèi)可能高達(dá)近2400萬美元。僅這一項(xiàng)花費(fèi)就足以在華盛頓特區(qū)買四五套不錯的房子。

起初，波音對新“空軍一號”的報(bào)價超過40億美元。特朗普在第一總統(tǒng)任期開啟后，親自參與了與波音公司的討價還價，但價格也沒壓下來多少，最終的合同報(bào)價為39億美元。

特朗普原本希望在2021年，也就是他第一任總統(tǒng)任期結(jié)束前就坐上新“空軍一號”，這顯然是不可能完成的任務(wù)。如今，新“空軍一號”從2021年推到2027年又推到2028年年中，特朗普在第二個總統(tǒng)任期結(jié)束前能不能坐上也打上了問號。

波音延期折射美國航空航天業(yè)現(xiàn)狀

合同簽了卻遲遲交不了貨，問題自然主要出在波音身上。

從波音的角度看，延遲交貨是由于白宮壓價太狠，導(dǎo)致波音預(yù)虧嚴(yán)重。2021年美國大選特朗普失敗后，波音說了“實(shí)話”，稱不應(yīng)該在2018年接受特朗普提出的條款。2023年，波音又表示新“空軍一號”項(xiàng)目讓波音虧損了24億美元。

當(dāng)然，波音也沒趕上好時候。波音拿到新“空軍一號”訂單時，正值波音737-MAX事故頻發(fā)。

2018年—2019年，印尼、埃塞俄比亞航空公司的兩起空難，暴露了波音737-MAX設(shè)計(jì)缺陷，導(dǎo)致全球停飛，波音也因此失去了至少2200架飛機(jī)訂單。

這件事雖然以波音去年7月與美國司法部達(dá)成認(rèn)罪協(xié)議了結(jié)，但也分散了波音投入新“空軍一號”的精力。

波音737-MAX事件還導(dǎo)致波音自2018年以來再未實(shí)現(xiàn)年度盈利。財(cái)務(wù)狀況惡化激發(fā)了勞資矛盾。去年9月，3萬多名波音員工就發(fā)起過大罷工，今年8月，圣路易斯防務(wù)工廠3200名員工又發(fā)起罷工，拖累了波音生產(chǎn)商業(yè)機(jī)和軍機(jī)的進(jìn)程。

此外，知識技能斷層的問題在波音公司也極其突出。年輕工人和機(jī)械師技能不足，合適員工數(shù)量長期不足，也制約了波音推進(jìn)新“空軍一號”的速度。

其實(shí)，知識技能斷層問題不是波音獨(dú)有，在美國航空航天業(yè)乃至整個制造業(yè)普遍存在。就此而言，波音也確實(shí)無奈。

政治也是干擾因素

如同美國政爭在其他領(lǐng)域引發(fā)的影響一樣，在新“空軍一號”項(xiàng)目上，政治也成了一個影響交付的干擾因素。

特朗普在第一個總統(tǒng)任期時，就親自設(shè)計(jì)了新“空軍一號”，在“空軍一號”傳統(tǒng)的藍(lán)白涂裝上加上了紅色。這種改動不僅是出于特朗普的個人美學(xué)觀，更帶有政治寓意——紅色正是共和黨和MAGA派的圖騰色。

結(jié)果，新“空軍一號”建造未半，特朗普在2020年美國大選就失利下臺了。拜登上臺后，又把特朗普為新“空軍一號”定的紅藍(lán)白涂裝改回了藍(lán)白涂裝。這當(dāng)然是為了去除共和黨的政治色彩。

政治的不確定性加劇了建造新“空軍一號”的不確定性。而特朗普2.0時期搞的忠誠度審查又進(jìn)一步拖累了新“空軍一號”。特朗普二次上臺后，展開了政治忠誠度審查，2024年大選時的投票傾向、對“美國優(yōu)先”的立場等都成為考核內(nèi)容，導(dǎo)致大批政府雇員離職。

鑒于新“空軍一號”的高度敏感性，對參與建造者的安全資質(zhì)審查本就嚴(yán)格，而特朗普政府不可能不在原有資質(zhì)審查的基礎(chǔ)上，對建造新“空軍一號”的工程師、機(jī)械師、工人也進(jìn)行一定程度的政治傾向篩選，致使人手更加短缺。

可以說，美國新“空軍一號”交付一再推遲，是美國政治周期變動、波音賬務(wù)狀況近5年惡化、美國航空航天業(yè)衰落疊加的結(jié)果。特朗普曾抱怨波音推進(jìn)緩慢，實(shí)際上，他自己何嘗不是一個干擾因素？

撰稿 / 徐立凡（專欄作家）

編輯 / 柯銳

校對 / 王心