放眼國內(nèi)15萬—20萬的SUV市場，越來越多的新能源車型正式亮相，為消費者帶來了多元化的選擇。12月16日，預(yù)熱已久的紅旗HS6 PHEV即將上市，新車預(yù)售先享價僅17.88萬起，在競爭已呈白熱化的20萬級新能源SUV市場，紅旗HS6 PHEV憑借對“大五座”概念的深度理解以及均衡的產(chǎn)品力，有望為家庭用車提供新的選擇。

紅旗HS6 PHEV在設(shè)計上詮釋了紅旗品牌在新能源時代“守正創(chuàng)新”的思路，整體未徹底顛覆人們對于紅旗的經(jīng)典印象。車頭采用了直瀑式格柵，但內(nèi)部換為了封閉式面板，中央標志性的紅色旗標與格柵線條融為一體，并向上延伸至發(fā)動機蓋區(qū)域，依然展現(xiàn)了家族品牌的威嚴氣度。車身側(cè)面是舒展與力量感的結(jié)合，平直的腰線貫穿頭尾，凸顯出中大型SUV應(yīng)有的力量感，車尾部分則化繁為簡，采用分體式尾燈搭配多層光帶結(jié)構(gòu)，點亮后保持層次分明，配合隱藏式排氣布局，整體風格沉穩(wěn)而精致。

坐進紅旗HS6 PHEV的車內(nèi)，首先感受到的是一種“扎實的豪華感”。中控臺與門板等觸手可及的區(qū)域采用了大量軟性材質(zhì)與皮質(zhì)面料包裹，搭配上規(guī)整的縫線工藝，營造出溫馨居家的座艙氛圍。橫貫中控臺的雙15.6英寸高清聯(lián)屏，構(gòu)成了車內(nèi)智能交互的視覺中心，車機系統(tǒng)內(nèi)部配有高通驍龍8295P芯片，確保了多任務(wù)處理的流暢度，同時車內(nèi)的智能語音助手也支持連續(xù)對話和模糊指令識別。整車還支持L2+級的輔助功能，擁有高速NOA智能領(lǐng)航輔助及全場景的泊車功能，還可花費10000元選裝城市NOA領(lǐng)航功能，提升了日常行車的主動安全。

“大五座”是紅旗HS6 PHEV的核心標簽，整車有著4925*1970*1740mm的車身尺寸和2925mm的軸距表現(xiàn)，為車內(nèi)的空間及后排均帶來了寬裕的參數(shù)基礎(chǔ)。車內(nèi)座椅根據(jù)車型版本提供了仿皮和真皮面料兩種，純平的后排地板讓中間座位的乘客也能從容安放雙腳，除此之外，后排座椅靠背角度可調(diào)，在長途旅行中易于找到放松的姿勢。儲物方面，全車有多達31處儲物格，被官方形象地稱為“百寶格”系統(tǒng)，在將后排按比例放倒后，后備廂容積最高可提升至1977L，并能獲得一個近乎全平的空間，無論是搬運大件家具還是變?yōu)榕R時露營床都游刃有余。

紅旗HS6 PHEV搭載了“鴻鵠混動”系統(tǒng)，由一臺1.5T混動專用發(fā)動機和電機組成，并根據(jù)車型提供了兩驅(qū)和四驅(qū)版本可選，其中發(fā)動機有著110kW（150Ps）的功率，兩驅(qū)版車型電機功率為168kW，而四驅(qū)版雙電機功率可達369kW，能帶來4.8秒的零百加速體驗，保持了充沛的動力性能。

新車提供了23kKWh和40kWh兩種容量的電池組，兩驅(qū)版車型對應(yīng)的CLTC純電續(xù)航里程分別為148km和248km，而四驅(qū)版車型純電續(xù)航為225km，這意味著對于絕大多數(shù)城市通勤者而言，可以將它作為一輛純電動車使用。在滿油滿電狀態(tài)下，其綜合續(xù)航里程可達1580km、1650km和1460km，足以消除長途旅行的續(xù)航焦慮。整車配有50kW或80kW的快充接口，均能在15分鐘完成快充補能，除此之外，整車還提供了6kW的外放電接口，在平時露營時能為小家電進行供電，進一步增加了實用性。

綜合來看，我個人認為紅旗HS6 PHEV的產(chǎn)品力表現(xiàn)較為均衡。為追求寬敞舒適大空間、追求經(jīng)濟性同時也能打消續(xù)航焦慮、同時對品牌檔次和配置有較高要求的家庭用戶帶來了新的選擇。紅旗HS6 PHEV后期上市后將與理想L6、比亞迪唐（參數(shù)丨圖片）DM-i等強勁對手進行競爭，相比之下，整車在價格、空間利用率、配置標準化以及品牌獨有的中式豪華氣質(zhì)上，構(gòu)成了差異化的競爭優(yōu)勢。

紅旗HS6 PHEV的推出，標志著紅旗品牌在新能源轉(zhuǎn)型道路上進一步加快了步伐。新車牢牢抓住中國家庭用戶的核心需求，為消費者提供了一個強有力的新選項，不過面對競爭日益激烈的市場，這臺車后期的市場表現(xiàn)，仍需通過銷量來進行判斷。