浙江
中國電車在歐洲殺瘋了。今年，歐盟進口中國的汽車總量，超過了中國進口歐盟汽車的數(shù)量。
針對這一歷史性拐點，法國電視臺專門做了個報道：一個法國車主剛?cè)胧至艘惠v比亞迪，也不是說他多喜歡中國品牌，純粹是因為這輛車870公里續(xù)航里程，4.45萬歐元（約36.63萬元）。
他說，比外觀、比性價比，在法國市場壓根找不到競品……實際上呢，歐洲售價比國內(nèi)高多了。
據(jù)統(tǒng)計，中國品牌前三季度在歐洲14國銷量為12.4萬輛，同比增長40%，遠(yuǎn)超市場整體增速，市占率也增長至8.82%。
經(jīng)銷商和諧汽車（Harmony）也是毫不掩飾野心。其表示，今年法國銷售點從50家擴張到了70家，明年計劃達到200家，因為法國市場對中國車的需求很大。
不僅比亞迪，還有上汽MG、小鵬汽車、吉利、領(lǐng)跑，都在歐洲大殺四方。
法國專家的估計，同品質(zhì)的車，歐洲品牌比進口的中國電車要貴出20%-30%，打不過啊打不過。
盧偉冰也說了，小米汽車2027年正式進入歐洲市場。
目前小米正在紐北瘋狂刷賽道，甚至還租了一個2780平方米的辦公室，長期駐扎了。歐洲是汽車發(fā)源地，用戶對紐北戰(zhàn)績是非?？粗氐?，小米的海外銷量，可能會比友商更順暢，也是機構(gòu)非?？春玫牡诙鲩L曲線。
當(dāng)年我們要40/50萬買BBA，德國人20萬就能買到，很多人的心態(tài)是崩的。過幾年，德國人買中國汽車的時候，估計也是同樣的心情。
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