12月12日，美國空軍的一架B-52H戰(zhàn)略轟炸機“空中開傘”，直接在空中打開了自己的減速傘。不過好在機組人員反應(yīng)比較快，及時將減速傘給解開了。

有好奇的朋友可能就要問了，哎？減速傘這東西不是只有中俄戰(zhàn)機才會使用嗎？為什么美國的核轟炸機也在用呢？

今天咱們來聊戰(zhàn)機減速傘。

目前中俄戰(zhàn)機，尤其是戰(zhàn)斗機在降落的時候，會在降落到跑道上之后及時釋放自己攜帶的減速傘進行減速。作為對比，以美國為代表的西方國家戰(zhàn)斗機。在降落到跑道上之后，卻不用釋放減速傘。那么，西方戰(zhàn)斗機是怎么進行減速的呢？

實際上，目前使用減速傘的西方戰(zhàn)機也是存在的。比如美國的F-16戰(zhàn)斗機也能夠使用減速傘進行減速，只不過這部分F-16戰(zhàn)斗機主要是出口使用，并不是美軍自用版。

正確的說法，應(yīng)該是西方戰(zhàn)斗機大部分使用剎車片進行減速，而中俄戰(zhàn)斗機主要使用減速傘進行減速。

剎車片減速的好處，是能夠極大提升短時間內(nèi)飛機的起降效率。畢竟戰(zhàn)機的減速傘如果釋放了，還是需要人工進行手動處理的。

但使用剎車片減速的戰(zhàn)機，可以在降落后直接自己快速行駛到停機位又或者是起飛為止，提升機場的起降效率。

這也是為什么目前全球民航客機，不使用減速傘進行減速，而是使用反推裝置進行減速的重要原因之一。

當然，剎車片減速的缺點，就是對起降跑道的要求比較高。如果是野戰(zhàn)機場的簡易跑道，減速傘的減速效果和安全性，就會比剎車片減速好上不少了。

為了解決這個問題，美軍的解決辦法是給F-15戰(zhàn)斗機加上尾鉤，在需要短距降落的時候，像艦載機那樣用攔阻索進行減速。

而美國的B-52H戰(zhàn)略轟炸機，之所以和中俄戰(zhàn)斗機一樣用減速傘進行減速。是因為B-52H太大、太重了。雖然B-52H也安裝了剎車片和發(fā)動機反推裝置，但減速效果還是比不上減速傘。

再加上B-52H機體上的安裝位置也算充裕，所以也就使用上了減速傘進行減速了。