由于國內(nèi)電動汽車的快速發(fā)展，很多原先優(yōu)秀的燃油車在國內(nèi)已經(jīng)停產(chǎn)了，比如我們今天介紹到的奧迪TT RS。

熟悉這款新車的小伙伴應該知道，該新車在國內(nèi)早就停產(chǎn)，而且保有量稀缺。據(jù)熟悉奧迪圈子的一位朋友介紹，整個全國能夠銷售的二手奧迪TT RS大概率也就50輛左右，因為這是一款真正能夠上賽道的經(jīng)典車型，不少用戶購買后是用來珍藏的。我們來看看這款末代奧迪TT RS是不是奧迪TT的一代經(jīng)典。

從動力系統(tǒng)來看，這款奧迪TT RS搭載了EA855的2.5T的5缸發(fā)動機，這也就是奧迪大名鼎鼎的直列5缸，歷史甚至可以追溯到50年前，是在70年代研發(fā)出來的。當時要比我們熟知的四缸發(fā)動機性能更加的強勁，而且能夠擁有V6動力系統(tǒng)的基礎優(yōu)勢，所以奧迪打造了一款全新的5缸發(fā)動機。

事實上，這款2.5T的5缸發(fā)動機有著400匹的馬力，搭配上quattro四驅(qū)系統(tǒng)，是一款真正能夠上賽道的量產(chǎn)車型，而且有著非常出色的點火節(jié)奏感，聲浪絕對讓你難忘，匹配的是12453的點火順序。問題來了，作為量產(chǎn)車型，這款奧迪TT RS為什么能夠上賽道呢？道理非常簡單，它比普通的四缸發(fā)動機動力性能更強，但又要比V6發(fā)動機體積小，也更加的輕盈，所以說駕駛起來感受自然更加輕快，而且渦輪系統(tǒng)潛力很大。

外觀造型極具辨識度，從前臉部分來看，采用的是運動感十足的LED大燈設計，搭配上三點式的運動大包圍，這樣的顏值是不是非常帥氣呢？而且從車頭部分來看，有一種大哥R8的視覺感受。

側(cè)面來看，這款奧迪TT RS采用了雙開門方式，并且低趴的車身姿態(tài)，夸張的輪轂，硬漢感十足的車身線條，確實很有戰(zhàn)斗欲望。至于尾部，擁有運動大尾翼以及熏黑的奧迪車標，再搭配上雙邊共雙出的鍍鉻排氣管，原廠運動大尾翼，造型屬實夸張。

不管是動力性能，還是外觀的優(yōu)美程度，其實都是毋庸置疑的一代經(jīng)典！熟悉大眾汽車的小伙伴大概率也并不太清楚這款五缸發(fā)動機，因為在其他品牌車型上壓根就沒見過，奧迪的這款五缸發(fā)動機是它的獨有王牌設計，整個大眾旗下也只有奧迪這么一家車企在使用。

盡管新車有著足夠出色的實力，但是異常高的保養(yǎng)以及過高的售價，讓這款新車在國內(nèi)失去了產(chǎn)品競爭力。而且隨著電動汽車的快速發(fā)展，這款新車盡管在海外還能銷售，但是奧迪廠家已經(jīng)官宣這已經(jīng)是末代產(chǎn)品了。其實它并非敗給了同級別的競爭對手，而是電動汽車這個時代。但依然不妨礙其成為一代經(jīng)典，也是一代傳奇。