2025年12月11日，坦克300（參數(shù)丨圖片）全球用戶突破50萬的節(jié)點(diǎn)上，極地版正式上市。售價(jià)分別是汽油版22.68萬元，柴油版24.48萬元，再加上實(shí)打?qū)嵉馁?gòu)車禮遇，這波操作讓不少越野迷直呼“誠(chéng)意拉滿”。

拋開價(jià)格和配置清單，這款車真正讓人眼前一亮的，是它背后串聯(lián)起的國(guó)家榮耀、用戶情懷與產(chǎn)品硬實(shí)力。說到坦克300極地版，繞不開的就是“南極科考”這層光環(huán)。

作為首款登陸南極的中國(guó)越野車，它可不是靠噱頭拿的“中國(guó)南北極考察選用產(chǎn)品”身份。能在零下幾十度的極寒環(huán)境里承擔(dān)陸地保障任務(wù)，背后是524項(xiàng)可靠性冗余升級(jí)，是柴油版64萬公里整車耐久試驗(yàn)（等效用戶里程181萬公里）的扎實(shí)積累。要知道，極地環(huán)境對(duì)車輛的考驗(yàn)是全方位的，高寒、高濕、復(fù)雜地形，任何一個(gè)細(xì)節(jié)掉鏈子都可能影響科考任務(wù)。而坦克300能通過中國(guó)極地研究中心的嚴(yán)苛認(rèn)證，跟著“雪龍2號(hào)”遠(yuǎn)征，靠的正是長(zhǎng)城汽車30年的造車積淀，以及全維度、全天候的驗(yàn)證體系。更有意思的是，工程師顧新雷還會(huì)跟著奔赴南極做數(shù)據(jù)標(biāo)定，這種“把車開到極限環(huán)境里打磨”的態(tài)度，比任何宣傳都有說服力。

這不禁讓人想到，幾年前中國(guó)硬派越野還是外資品牌的天下，國(guó)產(chǎn)車型要么缺技術(shù)，要么沒口碑。而坦克300的出現(xiàn)，直接打破了這個(gè)格局。它沒有盲目跟風(fēng)模仿，而是精準(zhǔn)抓住了年輕人的需求——既想要硬派的越野性能，又能兼顧都市通勤的舒適性；既追求個(gè)性潮流的外觀，又看重扎實(shí)可靠的品質(zhì)。如今50萬用戶的積累，不僅讓它成為首個(gè)達(dá)成這一銷量的中國(guó)越野車型，更讓“方盒子”造型成為一種潮流符號(hào)。從阿拉善沙漠的狂歡到冰雪世界的馳騁，從都市通勤的代步到家庭出行的陪伴，坦克300早已超越了汽車本身的意義，變成了一種生活方式的載體。

更難得的是，坦克品牌把“用戶共創(chuàng)”玩到了極致。這5年來，105個(gè)官方社群、70個(gè)俱樂部，覆蓋293個(gè)地區(qū)，年均3000場(chǎng)線下活動(dòng)，構(gòu)建起一個(gè)龐大的“坦克手”生態(tài)圈。這些用戶不是單純的消費(fèi)者，而是品牌的共建者。就拿極地版來說，“極地橙”車色是用戶投票選出來的，“極地榮耀”徽章、“極地鋒芒”拉花是用戶共創(chuàng)的成果，就連前風(fēng)擋加熱、電子遙控絞盤這些極境配置，都是順著用戶的呼聲加上的。廣州車展上15分鐘售罄300個(gè)限定名額的成績(jī)，正是這種“聽勸寵粉”模式的最好回報(bào)。

這種用戶與品牌的雙向奔赴，其實(shí)戳中了當(dāng)下汽車消費(fèi)的核心邏輯——年輕人買車，買的不只是交通工具，更是一種身份認(rèn)同和社交紐帶�！伴_坦克300，走哪都是朋友”，這句在社群里流傳的話，恰恰說明了這種認(rèn)同的力量。有車主4年開了42萬公里，有近2.5萬車主里程超10萬公里，這些真實(shí)數(shù)據(jù)遠(yuǎn)比廣告更能證明產(chǎn)品的可靠性。而坦克提供的5年或15萬公里整車質(zhì)保、首任車主發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器終身免費(fèi)保修等權(quán)益，更給了用戶“出得去，回得來”的底氣。

回到產(chǎn)品本身，坦克300極地版的硬核實(shí)力的的確確經(jīng)得起推敲。非承載式高強(qiáng)鋼底盤、前后橋電控差速鎖、2.64倍扭矩放大分動(dòng)器，這些越野“硬通貨”一個(gè)不少；首創(chuàng)的MTS全地形系統(tǒng)涵蓋10種駕駛模式，不管是沙漠、冰雪還是山路，都能從容應(yīng)對(duì)。2.0T汽油和2.4T柴油兩種動(dòng)力，搭配國(guó)內(nèi)首款自研縱置9AT變速箱，既保證了強(qiáng)悍扭矩，又兼顧了日常駕駛的平順性和經(jīng)濟(jì)性。車頂靜壓強(qiáng)度達(dá)車重7.25倍，中保研三項(xiàng)最高安全評(píng)價(jià)，這些安全配置也讓家用場(chǎng)景下的用戶更放心。

其實(shí)坦克300的成功，本質(zhì)上是中國(guó)汽車工業(yè)厚積薄發(fā)的結(jié)果。從過去的“模仿跟隨”到如今的“創(chuàng)新引領(lǐng)”，從“小眾越野”到“全民潮流”，坦克300用5年時(shí)間走完了很多品牌十幾年的路。而極地版的上市，不僅是產(chǎn)品矩陣的補(bǔ)充，更是品牌價(jià)值的升級(jí)——它把“為國(guó)探極”的國(guó)家榮耀，轉(zhuǎn)化為用戶可感知的產(chǎn)品價(jià)值；把50萬用戶的熱愛，沉淀為產(chǎn)品迭代的動(dòng)力。這種“國(guó)家榮耀+用戶共創(chuàng)+產(chǎn)品硬核”的組合拳，讓中國(guó)越野第一次有了與國(guó)際品牌掰手腕的實(shí)力。

未來，隨著越野文化的不斷普及，越來越多的年輕人會(huì)加入“坦克手”的行列。而坦克品牌需要做的，就是繼續(xù)保持這種“以用戶為中心”的初心，在產(chǎn)品可靠性和場(chǎng)景化創(chuàng)新上持續(xù)發(fā)力。畢竟，用戶的熱愛從來不是一成不變的，只有不斷傾聽需求、迭代產(chǎn)品，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。

AM車鏡總結(jié)：

總的來說坦克300極地版的上市，不僅是一款新車的亮相，更是一個(gè)信號(hào)——中國(guó)越野已經(jīng)告別了“追隨者”的身份，成為了“引領(lǐng)者”。從南極的冰天雪地到城市的大街小巷，從50萬用戶的熱愛到千萬人的期待，坦克300用實(shí)力證明：中國(guó)汽車不僅能造好家用車，更能造出讓國(guó)人驕傲、讓世界認(rèn)可的硬派越野車。而這份榮耀，屬于坦克，屬于50萬“坦克手”，更屬于每一個(gè)為中國(guó)汽車工業(yè)進(jìn)步而努力的人。