12月10日，滬東中華為卡塔爾能源二期項目建造的第五艘船 “東沙尼（IDD AL SHARGI）”號（H1801A）順利交付，這是公司今年交付的第10艘LNG船，再創(chuàng)中國紀錄。

馬來西亞國際航運公司改裝及新造船部部門長Yusmi Ismail代表船東方，中國船舶工業(yè)貿易有限公司船海業(yè)務三部業(yè)務經理曹明生代表貿易方，滬東中華總經理助理、營銷部部長王佳穎代表建造方，共同簽署交船文本。

卡塔爾能源液化天然氣公司駐滬東中華現(xiàn)場經理Geir Bratland代表租船方，對船東代表進行租賃授權。公司LNG副總建造師黃華兵，MISC、CLNG、日本郵船、美國船級社、中國船級社、中船貿易和公司相關部門代表一同參加交船儀式。

該船是本項目第二艘交付馬來西亞航運公司運營的船舶。建造過程中，滬東中華建造團隊全面推行精益管理和數(shù)字化建造，積極應用新工藝、新工法，在塢內階段首次實現(xiàn)上建PZ22總段外壁翻白漆，系統(tǒng)提交與電纜敷設效率較前船大幅提升。出塢后，取得35天完成機艙打磨，2個月發(fā)電機提交結束，3個月主機動車結束等一系列優(yōu)異成績。整個項目管理團隊，推行“三日計劃一體化”管理模式，實現(xiàn)對生產進度的精準把控，取得多項突破，最終順利交付。

據(jù)了解，該系列船是滬東中華自主研發(fā)設計的第五代“長恒系列”17.4萬立方米LNG運輸船，集最新設計理念、最優(yōu)技術裝備、最強環(huán)保性能、最具前瞻性，以及公司歷代LNG船設計之精華于一身。船舶總長299.00米，型寬46.40米，型深26.25米，設計吃水11.50米，采用了高效的低速雙燃料柴油機直推系統(tǒng)，配備GTT NO.96 薄膜型貨物圍護系統(tǒng)。

該船型按照卡塔爾能源公司正在運營的全球最大LNG船隊形成的技術標準量身打造，采用最新一代的雙艉鰭線型，搭載多項低碳和數(shù)字技術，具有快速性能好，航行排放少；先進程度高，全球通用性強；空船重量輕，載貨能力強；油氣平衡靈活，航線匹配性強等優(yōu)點。

該系列船配置了全球首套再液化裝置和國內自主研發(fā)的廢棄再循環(huán)系統(tǒng)，能夠有效降低船舶航行過程中的碳排放和LNG消耗，提高能效，為船東節(jié)約成本，因此受到市場熱捧。該船還安裝了避碰系統(tǒng)，能自動規(guī)避近距離航行中的船舶，大大提高船舶航行安全性和可靠性。

在該船建造過程中，滬東中華展現(xiàn)出的奉獻精神、專業(yè)能力，以及對安全與卓越品質的堅守令船東稱贊。滬東中華表示，將進一步推進智能設計、精益生產，以更優(yōu)質的產品回報所有客戶的信任和支持。