從2025年三季報歸母凈利潤排名100名數(shù)據(jù)看，比亞迪、長城汽車和上汽集團(tuán)等龍頭車企入圍凈利潤百強(qiáng)榜，也從不同維度折射出中國汽車行業(yè)“在分化中轉(zhuǎn)型，在競爭中增長” 的當(dāng)前圖景。

1.比亞迪（證券代碼002594）：三季報歸母凈利潤233.33億元（同比增長-7.55%），排名第33名（半年報排名第33名）；

2.長城汽車（證券代碼601633）：三季報歸母凈利潤86.35億元（同比增長-16.97%），排名第79名（半年報排名第71名）。

3.上汽集團(tuán)（證券代碼600104）：三季報歸母凈利潤81.01億元（同比增長17.28%），排名第82名（半年報排名第75名）。

這三家龍頭車企入圍凈利潤百強(qiáng)，并非偶然。它們分別以極致的技術(shù)投入、精準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)調(diào)整和徹底的體系改革，率先穿越行業(yè)周期迷霧，指明了“強(qiáng)者恒強(qiáng)”的未來方向。同時，這三家企業(yè)的表現(xiàn)，也共同勾勒出當(dāng)前中國汽車行業(yè)的整體趨勢與未來方向：

一是 行業(yè)分化日趨加劇，集中度不斷提升：在行業(yè)整體“增收不增利”的背景下，資源與利潤進(jìn)一步向比亞迪這樣的頭部企業(yè)集中，而部分車企則陷入虧損。

二是 新能源雖然是“破局關(guān)鍵”，但非唯一出路：新能源汽車是核心增長極（如上汽新能源車銷量大增44.8%），但成功路徑多樣。長城汽車證明了在燃油車和混動領(lǐng)域，通過產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化和品牌向上同樣能取得強(qiáng)勁增長。

三是全球化進(jìn)入“深水區(qū)”，品牌聚集效應(yīng)更加明顯：三家企業(yè)海外銷量占比均顯著提升，標(biāo)志著中國汽車工業(yè)從簡單的產(chǎn)品出口，轉(zhuǎn)向本地化運(yùn)營、技術(shù)輸出和品牌塑造的新階段。

四是 技術(shù)研發(fā)成為終極競賽，科技助力“強(qiáng)者恒強(qiáng)”：無論是比亞迪的天量研發(fā)投入，還是上汽巨大的電動智能化投入，都表明行業(yè)競爭已從性價比之爭，轉(zhuǎn)向核心技術(shù)儲備和迭代速度的比拼。