這幾年，銀川“升騰‘煙火氣’，樹起‘文明風’”搞得是相當出彩，讓生活在城市的人們感受到了銀川的變化和美好，同時還有城市的溫度。使得越來越多的人們也愿意融入到各種消費場景中。

可是與此同時，一個問題也顯得越來越突出，那就是“停車難”的個老大難問題，尤其是在商圈。

比如，威記由于搬磚需要，經(jīng)常騎著小單車或者電動單車從老城穿到西夏區(qū)，其中有一條路是視為畏途的，那就是懷遠路。因為，懷遠路上有一個聞名全國的夜市，可以說是銀川人流最為集中的地方了！

尤其在過了金波街開始，需要留心躲讓的不是行人，而是停在路邊的各式單車或者電動單車。簡單一點來說，在鳳還橋這個十字路口的方圓500米內(nèi)，無論是單車、電動單車和機動車，在下午開始，基本就進入到行走困難期，一直到深夜。

每次過懷遠路到同心市場，在非機動車道上可以看到，無論是專門的停車位還是普通的人行道，基本被規(guī)則或者不規(guī)則停放的非機動車停滿，靠馬路一側(cè)的綠化帶邊上，也順停著一溜非機動車，中間只留窄窄的一條勉強可以通行非機動車的道。

在機動車道則可以看到兩邊也停滿了各式機動車，最高峰期甚至一邊兩排，看著蔚為壯觀。

和從側(cè)面也能反映出懷遠夜市的魅力和吸引力！

而通過觀察，威記發(fā)現(xiàn)，這些非機動車停放有幾種情況：

一種是在這個商圈工作的人們停車，他們停的位置一般靠里，相對也比較整齊！

一種是來逛街的人們停車，特點是見縫插針式停車，整齊不整齊，主要看停車位的縫隙大小。

一種是外賣小哥們的停車，由于臨時性強，停車相對就隨意一點，只要對通行影響不到走不動，都是他們的停車位。

一種就是共享單車的停放，很多人騎共享單車來逛街，看到共享單車停車區(qū)被停滿，只要不影響還車鎖車，就停得比較隨意了。

所以，對于這段時間，有關(guān)單位將對對“懷遠夜市”周邊道路開展交通秩序?qū)ｍ椪喂ぷ?，并且會對對共享單車，外賣車輛亂停亂放造成交通安全隱患的企業(yè)及時約談，很多人是拍手稱快。

很多網(wǎng)友都說“早就應(yīng)該整治了！”因為這些亂停亂放太影響逛街體驗了！

看得到的是一邊亂停亂放，一邊在整治。卻少有人想到，面對這個人流量過載之地，除了對共享單車企業(yè)和外賣平臺騎手加強管理，其實更重要的是停車場的建設(shè)！

不然單靠整治，約談和清拖違停非機動車，效果能有多大？對于如何兼顧煙火氣和文明出行，考驗也不止是一點點。

整治亂停亂放只是治標之策，要真正解決懷遠夜市的交通困局，必須從根源上優(yōu)化城市空間布局。每當華燈初上，數(shù)百上千輛電動車如潮水般涌入不足十米寬的非機動車道，與其說是騎手們不守規(guī)矩，不如說是城市公共服務(wù)供給與爆發(fā)式消費需求之間的結(jié)構(gòu)性失衡。

有數(shù)據(jù)顯示，在銀川，夜間經(jīng)濟占消費比越來越高 ，但配套基建卻跟不上上漲的速度。這種"重商業(yè)開發(fā)、輕配套規(guī)劃"的短視思維，正在透支城市治理的容錯空間。如何讓治理思維從"驅(qū)趕式執(zhí)法"轉(zhuǎn)向"疏導型服務(wù)"。

當在指責騎手亂停時，或許更該追問：為什么城市不能為謀生者留出合理的停車空間？畢竟，讓外賣小哥多繞行一公里找車位，最終買單的將是每個期待熱湯飯的消費者。城市治理的溫度，恰恰體現(xiàn)在對這類"最后一公里"痛點的精準化解上。

要知道，城市的煙火氣，很多時候，也是需要靠這些共享單車和外賣小哥來飄散和凝聚！

這里是寧夏！發(fā)現(xiàn)寧夏之美，感受寧夏之美！

我是威記，用溫暖的文字，翻起塵封的記憶，記錄寧夏的人文歷史！謝謝閱讀關(guān)注！