中國(guó)國(guó)有汽車制造商廣汽集團(tuán)宣布，將于2026年夏季通過(guò)日本公司代理，正式在日本市場(chǎng)推出純電動(dòng)車（EV）品牌“AION（埃安）”。

廣汽初期計(jì)劃聚焦企業(yè)客戶，推出小型車“AION UT”（起售價(jià)330萬(wàn)日元，約合14.98萬(wàn)元人民幣）及SUV車型“AION V”（起售價(jià)500萬(wàn)日元，約合22.70萬(wàn)元人民幣），兩款車型均適配日本快充標(biāo)準(zhǔn)“CHAdeMO”。目標(biāo)2027年拿下2000輛訂單。

廣汽的底氣或許來(lái)自日本EV市場(chǎng)的“慢熱”。目前日本EV銷量占比僅1.5%，連發(fā)達(dá)國(guó)家“吊車尾”都算不上。但廣汽顯然瞄準(zhǔn)了企業(yè)用車的“藍(lán)海”，畢竟日本公司老板們可能還沒想好，是選豐田的“情懷牌”還是中國(guó)車的“性價(jià)比套餐”。

中國(guó)車企的“日本攻略”已成群像：比亞迪2023年打頭陣，銷量同比暴漲64%；吉利“極氪”品牌2025年10月開啟預(yù)訂，目標(biāo)一年賣數(shù)百輛；連小米都來(lái)湊熱鬧，2025年9月在日本秀了把“SU7”，展示了肌肉，大聲告訴日本老板們：“俺手機(jī)能造，車也能造！”

不過(guò)，日本車企終于似乎覺醒了。豐田改良“bZ4X”后，2025年11月銷量奪冠；日產(chǎn)和鈴木也計(jì)劃2026年推新車型。這場(chǎng)“中日EV對(duì)決”像極了廚房大戰(zhàn)：中國(guó)車企帶“快炒鍋”（成本優(yōu)勢(shì)），日本車企亮“和食刀”（技術(shù)底蘊(yùn)），至于誰(shuí)能抓住日本消費(fèi)者的胃，還得看誰(shuí)更懂“本地化”。

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