紅星資本局12月11日消息，12月9日，寶馬集團在官網(wǎng)宣布，米蘭·內(nèi)德爾科維奇（Milan Nedeljkovi?）將接任奧利弗·齊普策（Oliver Zipse），自2026年5月14日至2031年擔任集團管理董事會主席。

米蘭·內(nèi)德爾科維奇 圖據(jù)寶馬集團官網(wǎng)

齊普策已在寶馬集團管理董事會任職逾十年，自2019年8月起擔任董事會主席。2023年，擔任寶馬集團管理委員會主席的合同被延長至2026年，超過了正常60歲退休年齡。按照計劃，他將于2026年5月13日的年度股東大會后按計劃離開管理委員會，從而結(jié)束他在寶馬集團35年的職業(yè)生涯。

另據(jù)寶馬監(jiān)事會消息，齊普策將在明年夏天轉(zhuǎn)任空客的監(jiān)事會成員。

寶馬集團監(jiān)事會主席尼古拉斯·彼得稱，其“在動蕩時期確保公司保持正確的發(fā)展方向”：“齊普策為寶馬集團作出了卓越貢獻，帶領(lǐng)寶馬集團渡過了全球危機，并推動‘新世代’這一公司歷史上規(guī)模最大的戰(zhàn)略項目落地。”寶馬股價自齊普策2019年執(zhí)掌公司以來，已上漲近50%。

現(xiàn)年56歲的內(nèi)德爾科維奇在寶馬已經(jīng)工作了30多年，從基層一路成長為高管。其個人簡歷顯示，他于1988年至1993年在德國亞琛工業(yè)大學(xué)學(xué)習(xí)機械工程，曾在馬薩諸塞州劍橋市的麻省理工學(xué)院學(xué)習(xí)；2004年獲得慕尼黑工業(yè)大學(xué)的工程學(xué)博士學(xué)位，專攻成形技術(shù)和鑄造工程；1993年，他以實習(xí)生身份開啟其在寶馬的職業(yè)生涯。

在此之前，內(nèi)德爾科維奇就被認為是董事會主席的熱門人選。他曾在牛津工廠擔任高級領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)，在萊比錫和慕尼黑工廠擔任總經(jīng)理，并擔任過企業(yè)質(zhì)量高級副總裁。他的當選也延續(xù)了寶馬生產(chǎn)部門負責(zé)人晉升為董事會高層的傳統(tǒng)。

寶馬監(jiān)事會認為，內(nèi)德爾科維奇的個人能力、工程背景和在寶馬的長期任職經(jīng)歷，使他非常適合在變革時期領(lǐng)導(dǎo)寶馬，“在轉(zhuǎn)型時期，這是保持寶馬集團成功路線至關(guān)重要的領(lǐng)導(dǎo)素質(zhì)”。

2025年三季度報顯示，寶馬集團第三季度營收為323.14億歐元，同比下降0.3%；前三季度營收為999.99億歐元，同比下降5.6%。寶馬集團前三季度的稅前利潤（EBT）合計為80.56億歐元，同比下降9.1%；其中第三季度為23.29億歐元，上年同期為8.38億歐元。

10月7日，寶馬集團調(diào)整2025年全年業(yè)績指引，預(yù)計稅前利潤將略有下降，此前預(yù)期為與上年持平。

銷量方面，寶馬集團第三季度共交付汽車58.83萬輛，同比增長8.8%；前三季度累計交付179.6萬輛，同比增長2.4%。

寶馬在除中國外的全球主要市場均實現(xiàn)銷售增長，第三季度在華銷量超14.71萬輛，同比下降0.4%；前三季度累計銷量近46.5萬輛，同比下滑11.2%。

寶馬的投資者認為，內(nèi)德爾科維奇必須帶領(lǐng)寶馬重回銷售增長軌道，尤其是在全球最大的汽車市場中國。寶馬已經(jīng)將“新世代”產(chǎn)品作為集團改善業(yè)績的重點。首款新世代車型寶馬iX3將于明年在沈陽生產(chǎn)基地投產(chǎn)并面向中國市場供應(yīng)。

內(nèi)德爾科維奇曾表示，寶馬針對中國市場需求調(diào)整產(chǎn)品策略，建立了強大的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)，并與本土合作伙伴保持緊密合作，構(gòu)建了高效的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)。他還稱，“集團將繼續(xù)深化在華布局，強化生產(chǎn)、研發(fā)與創(chuàng)新的全球協(xié)同?！?/p>

紅星新聞記者 吳丹若

編輯 肖世清

審核 官莉