“以技術手段反計量作弊，用法治手段懲治違法行為”

充電的費用越來越高，可電動自行車車卻越跑越近？

近日，不少民眾向媒體反映，小區(qū)電動車充電樁充電不實，收費不合理。買的新電動車按理說能跑80公里，但在充電樁充滿電后只能跑40多公里。充電服務費還比電費高出數(shù)倍。

對此，某充電樁生產(chǎn)廠家直言，可以自由設置充電系數(shù)。“可以降低功率，把充電系數(shù)往上調(diào)，輸入的電流也可以改，電量就會減少一些。沒有充到1度電，但是就按照1度電來給你算?！辈⑶?，還可以通過延長充電時間來提高收費，浮充時間越長，充電樁服務費就越高。

電動樁廠商和運營商玩“虛”的，受傷的是廣大消費者——不但多花了錢，還給出行添了不少堵；受惠的則是商家自己的錢包，改電流、調(diào)功率、動手腳，讓消費者花了足額的錢，卻沒充到足量的電，既違反價格相關法律，也沒守住做生意該有的誠信。

小充電樁承載大民生。多部門早有明確要求，充電費用實行價費分離；運營商應按照居民合表用戶電價計收充電電費。可如今仍有“虛電坑人”“同小區(qū)不同價”等亂象，說明監(jiān)管存在漏洞，使有心之人鉆了空子。

破局關鍵在于，以技術手段反計量作弊，用法治手段懲治違法行為，讓商家沒有暗箱操作的余地。

一方面，要從設備及參數(shù)設置上反作弊。嚴格檢查出廠充電樁各項初始參數(shù)，禁止商家自己隨意修改；另一方面，嚴格執(zhí)行價費分離，明碼標價。充了多少度電、電費多少、服務費多少，必須寫得清清楚楚。此外，有必要增加違法成本，加大監(jiān)管處罰力度，對違法“偷電”行為嚴懲不貸。

其實，涉及運營維護成本，充電樁收費稍高我們是可以理解的，但前提一定是合情合理，不能把人蒙在鼓里，更不能耍人和坑人，讓老百姓一次次吃虧上當。應該看到，充電樁就是一根根“民生樁”，跳動的數(shù)字計量的不僅是電，更是行業(yè)的誠信與社會的公平底線。

“鵪鶉嗉里尋豌豆，鷺鷥腿上劈精肉，蚊子腹內(nèi)刳脂油?！必M容缺斤短兩，敲骨吸髓。

治理“虛電”，監(jiān)管要來真的，把漏洞堵牢、把規(guī)矩立嚴，才能讓人們放心充電、平安出行，讓充電樁真正回歸便民本質(zhì)。

（黃河評論信箱：zghhpl@163.com）

編輯：任思凝

二審：王亞平

三審：王長善