近日，作為推動(dòng)成德眉資同城化發(fā)展的軌道交通骨干線路，市域鐵路成都至德陽(yáng)線（S11線）迎來(lái)一系列關(guān)鍵工程節(jié)點(diǎn)。隨著全線建設(shè)用地于今年7月全部獲得批復(fù)，項(xiàng)目建設(shè)已進(jìn)入全面鋪開(kāi)的“大會(huì)戰(zhàn)”階段，整體進(jìn)展順利，預(yù)計(jì)將于2027年通車試運(yùn)營(yíng)。

S11線起于成都地鐵1號(hào)線韋家碾站，止于德陽(yáng)北站，線路全長(zhǎng)71公里，總投資約305億元，是成都都市圈第三條市域鐵路。全線共設(shè)15座車站，包括10座地下站和5座高架站，不僅串聯(lián)起成都金牛區(qū)、新都區(qū)、彭州市及德陽(yáng)廣漢市、旌陽(yáng)區(qū)，未來(lái)還可接駁，并與成資、成眉市域鐵路相連，實(shí)現(xiàn)貫穿成都都市圈南北的快速通勤。

車站與隧道工程穩(wěn)步推進(jìn)，地下段施工成果顯著

在車站建設(shè)方面，工程正按計(jì)劃高效推進(jìn)。截至目前，全線已有多個(gè)車站完成主體結(jié)構(gòu)封頂。備受關(guān)注的德陽(yáng)市中心站點(diǎn)-文廟廣場(chǎng)站，因其地處繁華區(qū)域、施工環(huán)境復(fù)雜，創(chuàng)新采用了半蓋挖法施工，并通過(guò)精細(xì)的交通疏解方案，最大限度地降低了對(duì)城市交通的影響，目前已進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工關(guān)鍵階段。

同時(shí)，另一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)三星堆站也已準(zhǔn)備就緒，即將破土動(dòng)工。為保護(hù)考古區(qū)域，該站選址在距三星堆博物館約2公里處，未來(lái)將通過(guò)接駁方式方便游客抵達(dá)。車站設(shè)計(jì)獨(dú)具匠心，采用“站橋合一”結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)95米、寬38.5米，旨在成為展示古蜀文明的文化窗口。

區(qū)間隧道施工是S11線建設(shè)的另一條主線。盾構(gòu)掘進(jìn)正在全速進(jìn)行，根據(jù)近期數(shù)據(jù)，德陽(yáng)段的盾構(gòu)施工已完成總量的78%。部分區(qū)間已實(shí)現(xiàn)雙線貫通，為后續(xù)軌通、電通等工序創(chuàng)造了有利條件。

高架段與控制性工程取得突破，全線貫通在望

高架段及控制性工程的進(jìn)展是當(dāng)前建設(shè)的亮點(diǎn)。全長(zhǎng)496米的鴨子河大橋是全線重點(diǎn)控制性工程之一，其建設(shè)進(jìn)度直接關(guān)系到線路的貫通。最新現(xiàn)場(chǎng)情況顯示，該大橋的樁基、承臺(tái)、橋墩已全部完成，河中4座橋墩穩(wěn)穩(wěn)矗立，橋梁段已架設(shè)到位。

目前，大橋的中跨和次中跨已成功合龍，預(yù)計(jì)將于今年12月底實(shí)現(xiàn)全橋整體合龍，這將為S11線高架段的連貫性奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

此外，高架段的其他下部結(jié)構(gòu)施工也在同步加速。據(jù)悉，德陽(yáng)段高架段的下部結(jié)構(gòu)已完成總量的17%。全線多個(gè)梁場(chǎng)已啟動(dòng)預(yù)制梁的批量生產(chǎn)與架設(shè)工作，這些“積木”將迅速拼接起一條空中通途。

鳳凰山停車場(chǎng)，開(kāi)啟文勘、地勘前期工作

作為S11線重要的車輛運(yùn)維基地與綜合樞紐，鳳凰山停車場(chǎng)的規(guī)劃與前期工作也備受關(guān)注。該項(xiàng)目不僅是列車的“停車場(chǎng)”和“體檢中心”，更被規(guī)劃為一個(gè)占地約365畝、融合了軌道交通、體育公園、商業(yè)及公共服務(wù)設(shè)施的TOD（以公共交通為導(dǎo)向的開(kāi)發(fā)）綜合項(xiàng)目。

其創(chuàng)新性地采用“蓋板+綠化”的封閉式地面停車場(chǎng)設(shè)計(jì)，通過(guò)鋼筋混凝土上蓋覆土，將運(yùn)維設(shè)施巧妙隱藏于城市景觀之下，旨在打造一個(gè)“軌道+公園”的復(fù)合體，以提升區(qū)域環(huán)境價(jià)值。

根據(jù)官方規(guī)劃，鳳凰山停車場(chǎng)占地面積約10.29公頃，新建建筑面積約11.7萬(wàn)平方米，合同工期為852天。項(xiàng)目原計(jì)劃于2024年12月30日開(kāi)工建設(shè)，以確保在2027年4月30日達(dá)到初期運(yùn)營(yíng)條件。目前，為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，各項(xiàng)復(fù)雜的前期工作，文勘、地勘等已全面展開(kāi)。

助力“同城化”生活，未來(lái)通勤時(shí)間縮短至50分鐘

S11線的建設(shè)對(duì)于構(gòu)建“軌道上的都市圈”意義重大。項(xiàng)目建成后，從成都韋家碾站到德陽(yáng)北站的最快通勤時(shí)間將縮短至約50分鐘，極大地拉近兩地的時(shí)空距離。

這將不僅方便市民日常出行，促進(jìn)雙城生活成為現(xiàn)實(shí)，更有力地推動(dòng)人才、產(chǎn)業(yè)等資源要素在成都都市圈內(nèi)高效流動(dòng)與優(yōu)化配置，為成德同城化乃至整個(gè)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈的發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

目前，全體建設(shè)者正全力投入到施工攻堅(jiān)中，確保這一重大民生工程和發(fā)展工程如期建成投運(yùn)。

參考資料：

1四川交通“立體網(wǎng)”加速織就 市域鐵路、高鐵、高速齊發(fā)力打通“雙城生活”（https://scnews.newssc.org/system/20251022/001564306.html），來(lái)自“四川新聞網(wǎng)”

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本文由夜談哥整理，文中圖片來(lái)自夜談哥及四川新聞網(wǎng)，版權(quán)歸原作者所有。

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