法國總統(tǒng)馬克龍剛結(jié)束對華訪問，返回巴黎就公開表示歐盟與中國貿(mào)易逆差太大，已經(jīng)不可持續(xù)。他在接受媒體采訪時說，北京如果不采取措施減少對歐出口，歐盟可能很快對中國商品加征關(guān)稅。這番話直接點到電動車和太陽能板等領(lǐng)域，法國一直推動歐盟在這些方面加強管制。馬克龍?zhí)岬?，他已?jīng)和歐盟委員會主席馮德萊恩溝通過，暗示加稅行動可能在幾個月內(nèi)啟動。歐盟數(shù)據(jù)顯示，2024年對華貿(mào)易逆差超過3000億歐元，這讓許多歐洲企業(yè)感到壓力山大。

歐盟早在2024年就對中國電動車征收額外關(guān)稅，最高達35%。法國作為主要推動者，認(rèn)為中國補貼導(dǎo)致不公平競爭，威脅本土汽車產(chǎn)業(yè)。馬克龍訪華期間，雖然簽署了一些合作協(xié)議，比如航空和能源項目，但貿(mào)易不平衡成了焦點。他強調(diào)歐洲不能繼續(xù)當(dāng)“冤大頭”，必須保護制造業(yè)就業(yè)。一些分析指出，這反映出法國對經(jīng)濟安全的擔(dān)憂，中國市場對法國占比不高，所以巴黎更容易強硬。

歐盟整體對華政策轉(zhuǎn)向“去風(fēng)險”，不是全面脫鉤，但涉及芯片和關(guān)鍵原材料的依賴減少。馬克龍的威脅被視為擴展這個策略，如果逆差不縮減，可能覆蓋更多商品。歐盟成員國意見分歧大，法國支持加稅，但需要多數(shù)同意。2025年上半年，歐盟委員會報告指出中國產(chǎn)業(yè)補貼問題，引發(fā)調(diào)查。馬克龍返回后，法國議會辯論相關(guān)議案，支持率不低，這加劇了中歐貿(mào)易摩擦。

德國作為歐盟最大經(jīng)濟體，對華態(tài)度更務(wù)實。中國是德國最大貿(mào)易伙伴，2025年前八個月雙邊貿(mào)易額超1800億歐元。德國企業(yè)如大眾和寶馬，把中國當(dāng)做銷售和創(chuàng)新基地，超過七成德企視中國為增長重點。柏林擔(dān)心加稅會傷及自身產(chǎn)業(yè)，德國貿(mào)易平衡已從盈余轉(zhuǎn)為赤字。德國政府強調(diào)對話，避免對抗，這與法國立場有差距。

德國外長貝爾博克12月1日抵達北京，進行工作訪問。這是她第二次訪華，焦點在戰(zhàn)略對話。她下飛機后對媒體說，第一句是與中國開展直接深入交流必不可少，尤其國際形勢復(fù)雜時。第二句是德國希望成為中國可靠合作伙伴。這兩句話通過外交部官網(wǎng)發(fā)布，突出中德經(jīng)濟聯(lián)系。貝爾博克此行包括與中方官員會晤，討論供應(yīng)鏈和綠色轉(zhuǎn)型。

中德經(jīng)濟紐帶強，德國對華出口汽車和化工品占總出口15%。貝爾博克抵京后，推動歐盟與中國談判，尋求共贏。她在會晤中討論稀土供應(yīng)，確保歐洲供應(yīng)鏈穩(wěn)定。德國智庫報告稱，脫鉤可能導(dǎo)致德國GDP下降2%。貝爾博克的聲明被媒體解讀為否定脫鉤論，德國官員確認(rèn)此行加強互信。

貝爾博克訪華期間，德國媒體報道中德合作項目，如高鐵和環(huán)保技術(shù)。她參加論壇，重申聲明內(nèi)容，強調(diào)合作勝于對抗。德國2025年經(jīng)濟面臨壓力，中國市場提供支撐。貝爾博克強調(diào)德國不愿犧牲產(chǎn)業(yè)利益，兩句話傳遞政治信號。訪問包括線上協(xié)調(diào)，與歐洲伙伴討論對華政策。

歐盟對華加稅推進難，德國立場影響大。作為最大經(jīng)濟體，柏林優(yōu)先產(chǎn)業(yè)利益，避免分離風(fēng)險。歐盟2023年起采用去風(fēng)險策略，聚焦少數(shù)領(lǐng)域降低依賴。馬克龍威脅未獲德國全力支持，貝爾博克訪華后，中歐對話渠道開放。貿(mào)易摩擦存在，但雙方通過談判管理分歧，合作如氣候和科技仍推進。

馬克龍的強硬更多是談判籌碼，法國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)讓它更容易發(fā)聲，但德國捆綁太深，無法輕易脫鉤。中國重奪德國最大貿(mào)易伙伴地位，顯示經(jīng)濟現(xiàn)實主導(dǎo)政策。貝爾博克的兩句話像定心丸，提醒歐盟別走極端。貿(mào)易逆差問題需雙方努力解決，歐盟內(nèi)部統(tǒng)一戰(zhàn)線還沒形成。

中歐經(jīng)貿(mào)大結(jié)局不會是脫鉤，德國表態(tài)拉回理性軌道。貝爾博克的兩句話點明方向，對話和伙伴是關(guān)鍵。歐盟需面對現(xiàn)實，中國出口重壓歐洲產(chǎn)業(yè)，但全面對抗代價太大。雙方繼續(xù)博弈，尋找平衡點，這才是長遠之道。