清華大學(xué)李稻葵：電動車新國標(biāo)速度限制引爭議，專家稱25km_h過低，需重新評估。

這次我支持專家，清華大學(xué)教授李道奎表示，新國標(biāo)電動車限速25公里每小時，不符合需求，比自行車還慢。他舉例說明了，普通自行車的速度是15-25公里每小時，山地自行車、公路自行車，這時速可能是35-40公里每小時。你說這電動車跑不過這自行車，是不是很搞笑？

不得不說，咱們的有些規(guī)則制定者，在制定這個規(guī)則的時候，根本就不考慮民意。就是說這電動車，它是底層老百姓通勤的必備工具，便宜又好用，但是缺點是風(fēng)吹日曬，續(xù)航有限。

再來看看咱們的這些規(guī)則制定者，那些所謂的什么專家、代表、領(lǐng)導(dǎo)、教授，他們有幾個天天騎電動車上下班的，那不都是專豪車、專車標(biāo)配，甚至那都是司機(jī)代駕。他們能打聽到和自身有關(guān)的電動車信息，無非就是哪哪哪又出事故了，電動車撞人了，蹭著他們的車了，造成這惡劣影響了。

但咱不能因噎廢食，電動車這個交通工具，老百姓離不開，已經(jīng)完全屬于是底層的生產(chǎn)工具了。你強(qiáng)行定個龜速行駛，那就是脫離實際，定標(biāo)準(zhǔn)于民不利。再者說，現(xiàn)在這電動車改裝解限速隨處可見，敢于冒險的那個個騎的風(fēng)馳電掣，老實巴交的，只能龜速行駛。

那可以想象，同一條車道，慢的慢死，快的飛快，這是交通安全的大忌。所以說電動車的標(biāo)準(zhǔn)，要讓騎電動車的人參與進(jìn)來定制。那我個人認(rèn)為，眼下有兩個點需要改變。第一把這個限速提升到35公里每小時。第二嚴(yán)懲違法改裝車，處罰力度與酒駕相同。