題記——

11月28日，盤興高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。至此，貴州省9個(gè)市州的行政中心所在地全部實(shí)現(xiàn)高鐵通達(dá)。

時(shí)針撥回11年前。2014年，在西南喀斯特山區(qū)的褶皺里，一條鋼鐵長(zhǎng)虹劃出壯闊詩(shī)篇——貴廣高鐵開(kāi)通，為貴州叩開(kāi)了高鐵時(shí)代的大門。

11年間，貴州高鐵以平均每年開(kāi)通一條新線的速度，不斷破局、延伸、貫通、成網(wǎng)。如今，1906公里高鐵里程勾勒出貴州交通發(fā)展的堅(jiān)實(shí)骨架。

拓進(jìn)

越山連海筑通途

從一條線到一張網(wǎng)，貴州高鐵建設(shè)蹄疾步穩(wěn)、接續(xù)發(fā)力，以一個(gè)個(gè)“最”具分量的突破，在青山綠水間鋪就一條條改寫命運(yùn)的開(kāi)拓之路。

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貴廣高鐵

這是貴州邁入高鐵新紀(jì)元的開(kāi)篇之作——2014年，貴廣高鐵作為貴州首條高鐵線路呼嘯而來(lái)，成為貴州連接珠三角經(jīng)濟(jì)圈的“黃金紐帶”，開(kāi)通第十年的年旅客發(fā)送量已是當(dāng)年的近8倍。

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滬昆高鐵

這是貴州跨越地域最廣的骨干動(dòng)脈——2016年，滬昆高鐵全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，貴州境內(nèi)559.5公里長(zhǎng)的線路串聯(lián)起6個(gè)地級(jí)行政區(qū)，作為國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的關(guān)鍵一段，貴州實(shí)現(xiàn)與長(zhǎng)三角等經(jīng)濟(jì)區(qū)的東西向連接。

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貴陽(yáng)環(huán)線鐵路

這是貴州最具青春活力的市域環(huán)線——2022年，全國(guó)首條市域環(huán)形鐵路貴陽(yáng)環(huán)線鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，如珠鏈般串聯(lián)起大學(xué)城、龍洞堡機(jī)場(chǎng)等17個(gè)人流集散地，大學(xué)城站周邊更是聚集著貴州師范大學(xué)、貴州民族大學(xué)等10余所高校。

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貴南高鐵

這是貴州速度最快的時(shí)代新軌——2023年8月，貴南高鐵正式運(yùn)營(yíng)，這是貴州首條時(shí)速350公里的高鐵，以風(fēng)馳電掣的速度縮短了貴陽(yáng)與南寧的時(shí)空距離，“山”與“海”加速奔赴，西南地區(qū)互聯(lián)互通的格局迎來(lái)質(zhì)的飛躍。

從慢到快、從點(diǎn)到面、從線到網(wǎng)，一條條高鐵相繼落地，勾勒出貴州的崛起軌跡，讓曾經(jīng)分散的“條條塊塊”聚合為一個(gè)整體。

這背后，是鐵路建設(shè)者與復(fù)雜地質(zhì)之間堅(jiān)持不懈的斗智斗勇。

黔道之艱險(xiǎn)，攤開(kāi)貴州地圖便一目了然——七成土地是可溶性巖石，鐵路每推進(jìn)一公里，都面臨與溶洞、暗河、軟巖變形等地質(zhì)難題的正面交鋒。

數(shù)據(jù)顯示，貴州已建成高鐵線路的橋隧比平均超過(guò)80%——這意味著列車大部分時(shí)間不是在穿越隧道，就是在橋梁上飛馳。為了改寫“連峰際天兮飛鳥不通”的命運(yùn)，建設(shè)者們?cè)谶@片土地上創(chuàng)造了諸多工程奇跡。

工程奇跡

——作為建造時(shí)世界最大跨度鐵路混凝土拱橋，滬昆高鐵上的北盤江大橋，改變了山谷兩岸“隔江喊得應(yīng)、見(jiàn)面走半天”的交通困局；

——成貴高鐵玉京山隧道穿越了我國(guó)高鐵建設(shè)史上體量最大、處理難度最高的溶洞，創(chuàng)造性地在隧道內(nèi)架橋；

——盤興高鐵全線多處采用30‰的極限坡度設(shè)計(jì)，成功挑戰(zhàn)高鐵“坡度天花板”。

多年來(lái)，一大批在山區(qū)高鐵建設(shè)中具有突破意義的創(chuàng)新成果，支撐了1200余座高鐵橋梁、700余座高鐵隧道穿山跨江，撫平了貴州發(fā)展路上的千溝萬(wàn)壑……

流動(dòng)

活水奔涌興百業(yè)

高鐵，正深刻重塑著貴州的時(shí)空格局與經(jīng)濟(jì)版圖。

隨著盤興高鐵建成通車，貴州構(gòu)建起以貴陽(yáng)為中心的高鐵交通圈——1小時(shí)暢達(dá)黔中城市群，2小時(shí)連通省內(nèi)其他8個(gè)市（州）中心城市，2至7小時(shí)直達(dá)周邊省會(huì)及全國(guó)主要經(jīng)濟(jì)區(qū)。曾經(jīng)的地理阻隔，在高效交通的發(fā)展中已然消融。

交通蝶變，生活提質(zhì)，便捷的出行方式已滲透進(jìn)貴州人的生活點(diǎn)滴。早晨在遵義嗦一碗鮮香羊肉粉，中午赴興義飽覽萬(wàn)峰林奇景，夜晚回貴陽(yáng)甲秀樓靜賞燈火，這樣的“一日跨城”體驗(yàn)，已成為貴州人觸手可及的日常。

在貴陽(yáng)龍洞堡，機(jī)場(chǎng)與高鐵站無(wú)縫銜接，構(gòu)筑起“上天入地”的立體交通樞紐，經(jīng)常出差的貴陽(yáng)市民劉先生感慨：“以前到其他市州辦事要折騰一整天，現(xiàn)在兩小時(shí)直達(dá)，效率翻倍?！?/p>

在都勻東站，務(wù)工人員王宋國(guó)道出真切心聲：“從前去廣州打工，綠皮火車要晃20多個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在高鐵3個(gè)多小時(shí)就到，回家的路都近了?！?/p>

每年春節(jié)后，從貴陽(yáng)、遵義、六盤水等站開(kāi)出的“務(wù)工專列”，將上萬(wàn)名貴州籍務(wù)工人員精準(zhǔn)送往珠三角、長(zhǎng)三角地區(qū)，讓奔波之路少了艱辛、多了暖意。

如今，成都局集團(tuán)公司管轄的貴州省內(nèi)高鐵站61個(gè)，配屬6種車型、99組動(dòng)車，其中包括最先進(jìn)的CR400AF-Z型復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組。2024年，貴州鐵路發(fā)送旅客超8000萬(wàn)人次。

人員加速流動(dòng)，產(chǎn)業(yè)脈動(dòng)同樣因高鐵而澎湃。貴南高鐵開(kāi)通后，廣西企業(yè)紛紛入駐興業(yè)，黔南茶葉、刺梨等農(nóng)產(chǎn)品借勢(shì)快速涌入廣西市場(chǎng)。

滬昆高鐵銅仁南站開(kāi)通后，將貴州省銅仁市大龍開(kāi)發(fā)區(qū)與廣、滬、渝等6個(gè)省市串聯(lián)起來(lái)。當(dāng)?shù)匾患译姵匦虏牧袭a(chǎn)業(yè)園負(fù)責(zé)人表示，園區(qū)技術(shù)人才大多來(lái)自外省，每年生產(chǎn)電池用高純硫酸錳達(dá)10萬(wàn)噸，占全球市場(chǎng)份額的60%，“可以說(shuō)是高鐵成就了這里?！?/p>

聯(lián)通效應(yīng)持續(xù)釋放，貴州經(jīng)濟(jì)格局加速升級(jí)。貴陽(yáng)市發(fā)揮高鐵樞紐優(yōu)勢(shì)，集聚西南大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)；遵義市以便捷路網(wǎng)為紐帶，打造“紅色旅游+白酒產(chǎn)業(yè)”融合發(fā)展新模式；六盤水市則將“中國(guó)涼都”的生態(tài)稟賦，通過(guò)高鐵轉(zhuǎn)化為旅游經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。

高鐵帶來(lái)的信息流、資金流、技術(shù)流，正系統(tǒng)性重塑貴州的產(chǎn)業(yè)布局，讓這片土地?zé)òl(fā)蓬勃生機(jī)。

煥彩

文旅交融潤(rùn)山鄉(xiāng)

在貴州省黔東南苗族侗族自治州，距從江站7公里的黎平縣肇興侗寨，是高鐵賦能文旅的鮮活樣本。從這里出發(fā)，3小時(shí)可達(dá)廣州、70分鐘即到貴陽(yáng)，深藏寨中的侗族文化因高鐵跳出了地域局限，在涌動(dòng)的客流中被喚醒、被激活。

“總書記叮囑我們要把侗族文化、侗族大歌好好地傳承下去。”回憶起今年3月習(xí)近平總書記考察時(shí)的情景，侗族大歌非遺傳承人陸艷玉依然難掩激動(dòng)。

她曾是外出務(wù)工大軍中的一員，如今已是侗寨“以歌促旅”的領(lǐng)頭人。

當(dāng)選為黎平縣肇興村婦聯(lián)主席后，她整合村民組建表演隊(duì)，去年演出收入達(dá)101萬(wàn)元。“我們的隊(duì)員白天務(wù)農(nóng)經(jīng)商，晚上是鼓樓里的歌者。”陸艷玉的話語(yǔ)里滿是自豪。

據(jù)肇興村黨委書記陸衛(wèi)敏介紹，全村1273戶5261口人，目前在外工作及務(wù)工的僅有500多人，而村里民宿與餐館卻從十年前的寥寥幾家發(fā)展到超300家。

高鐵不僅引客來(lái)，更助力非遺文化走出去。侗族琵琶歌傳承人陸東輝帶著改良樂(lè)器，乘動(dòng)車赴廣深展演，還登上“村超”開(kāi)幕演出舞臺(tái)。

從侗寨到苗寨，新光景處處可見(jiàn)。在被稱為“中國(guó)最后一個(gè)槍手部落”的岜沙苗寨里，村民滾水格曾是南下務(wù)工青年，游客數(shù)量“井噴”后，他返鄉(xiāng)投身旅游業(yè)，干起了民俗講解工作，如今已成為當(dāng)?shù)芈糜喂镜倪\(yùn)營(yíng)管理部副部長(zhǎng)?！案哞F讓我們致富！”滾水格樂(lè)呵呵地說(shuō)。

隨著高鐵網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，貴州黃果樹(shù)瀑布、小七孔、西江千戶苗寨、赤水、萬(wàn)峰林、梵凈山等知名景區(qū)組成的“黃小西吃晚飯”旅游矩陣，正加速實(shí)現(xiàn)全域聯(lián)動(dòng)，貴州文旅從“單點(diǎn)閃耀”走向“全域開(kāi)花”。

且看兩組數(shù)據(jù)——貴南高鐵開(kāi)通的這兩年，荔波年接待游客超2600萬(wàn)人次，小七孔景區(qū)年接待游客超600萬(wàn)人次，連續(xù)2年領(lǐng)跑全省各大景區(qū)；安六高鐵助推黃果樹(shù)景區(qū)游客接待量實(shí)現(xiàn)連增，2023年首破500萬(wàn)大關(guān)，2024年再翻一倍，達(dá)1008.5萬(wàn)人次。

近年來(lái)，榕江“村超”成為火爆全國(guó)的文化現(xiàn)象，高鐵功不可沒(méi)。賽場(chǎng)人聲鼎沸，高峰時(shí)日均40趟列車運(yùn)輸游客。一場(chǎng)業(yè)余足球賽能吸引5萬(wàn)觀眾，高鐵徹底點(diǎn)燃了鄉(xiāng)村文化的激情。

“去年‘村超’期間，我們酒店提前半個(gè)月就訂滿了?！遍沤h城一家酒店經(jīng)理說(shuō)。在“村超”的帶動(dòng)下，當(dāng)?shù)孛袼蕖⒉惋嬘唵渭ぴ?，更催生?200余個(gè)直播帶貨團(tuán)隊(duì)，將榕江香菇、葛根等特產(chǎn)銷往全國(guó)。

從侗寨歌聲到苗寨歡騰，從景區(qū)旺勢(shì)到鄉(xiāng)村賽事火爆，高鐵為貴州文旅注入的不僅是客流與商機(jī)，更是文化傳承的活力與鄉(xiāng)村振興的底氣。

從“地?zé)o三尺平”到“通衢跨九州”，11年來(lái)，一條條穿行于深溝險(xiǎn)壑中的鋼鐵大道暢通著發(fā)展脈絡(luò)，鐫刻著時(shí)代變遷，繪就出中國(guó)式現(xiàn)代化進(jìn)程中的貴州新風(fēng)采。

來(lái)源：成都局集團(tuán)公司融媒體中心

文字：劉曉

編輯：周奇