又一款燃油車時(shí)代的經(jīng)典小車，被電車干破防了。

今天福特官宣全球最后一輛?？怂瓜戮€，后續(xù)不再生產(chǎn)。國產(chǎn)版已經(jīng)停產(chǎn)一年多了，從此之后，無論是在中國市場，還是在海外市場，再無?？怂?。

福特福克斯，作為曾經(jīng)的燃油車時(shí)代的神車，10年前，它幾乎風(fēng)靡全球，在中國市場，它的巔峰期月銷量曾經(jīng)超過3萬臺，2013年和2014年?？怂乖谥袊袌瞿赇N量均突破40萬輛，連續(xù)兩年蟬聯(lián)中國轎車銷量冠軍，2014年，它一年就在全球拿下了超過100萬的銷量成績。但是就是這樣一臺有著輝煌歷史成績的燃油小車，也不得不向現(xiàn)實(shí)低頭了，這個(gè)燃油車時(shí)代的彎道之王，操控之車，恐怕也不得不承認(rèn)，屬于它的時(shí)代真的過去了。

其實(shí)不只是?？怂?，歡呼四周，福克斯曾經(jīng)的競爭對手，過的都不好，本田飛度（參數(shù)丨圖片）10月份在中國市場只賣出了3臺，POLO賣出了34臺，威馳和它一樣，也已經(jīng)停產(chǎn)停售了，日產(chǎn)騏達(dá)的銷量是190臺，唯獨(dú)高爾夫的銷量還算能看，10月份賣出了2385臺。

?？怂沟膯栴}，一小半歸結(jié)為自己的作死，在巔峰期的第二年，也就是2015年起，?？怂管囆烷_始采用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。到了2019款福克斯，幾乎全系車型均配備了這一技術(shù)，2014年在中國市場還年銷40的它，銷量開始大跳水。2015年掉到了只有24.6萬輛，2017年17.2萬輛，2019年只剩5萬輛了。

因?yàn)橄睦溶囆蛯τ谥袊M(fèi)者帶來的影響，中國消費(fèi)者對于三缸機(jī)的排斥態(tài)度是非常強(qiáng)的，而福克斯非常固執(zhí)地在全系車型上都用上了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，導(dǎo)致這款熱銷車型的巔峰期提前結(jié)束了。

但是如果沒有三缸，?？怂棺允贾两K都堅(jiān)持用四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，它的處境會更好嗎？或許會，但是也相當(dāng)有限。因?yàn)槿加托≤囘@種車型，已經(jīng)失去了賴以生存的土壤了，它的銷量崩塌，是必然發(fā)生的。

選擇這類車型的，大多數(shù)都是沖著它的入手門檻低，省油，方便停車，保養(yǎng)維修便宜去的，它的主要用車場景就是市區(qū)代步，或者是作為家庭的第二臺車，當(dāng)然了，不是沒有家庭把它當(dāng)成唯一用車，但是大多數(shù)中國家庭，在條件允許的情況下，會選擇一臺尺寸更大，空間更大的車，作為全家出行的交通工具。而這種用車場景，燃油小車的優(yōu)勢，幾乎被電車全方位超越。

不要說什么免購置稅，綠牌等政策原因，即使把這些優(yōu)惠條件全部去掉，燃油小車也賣不過電動(dòng)小車，因?yàn)椴还苁墙?jīng)濟(jì)性、好開程度、空間、舒適性、配置、性價(jià)比，燃油小車幾乎全部輸給了電動(dòng)小車。宏光MINI EV在上個(gè)月拿下了6萬輛的銷量，星愿4.4萬臺，海鷗2.4萬臺，這么大的差距絕對不是政策紅利就可以解釋的。

電動(dòng)化時(shí)代的到來讓燃油小車幾乎退出市場，福克斯不是第一個(gè)，也不是最后一個(gè)，下一個(gè)會是飛度嗎，可能時(shí)間不會太遠(yuǎn)了。