12月的成都，法國(guó)總統(tǒng)馬克龍的身影曾為初冬增添暖意。這位帶著超80人龐大代表團(tuán)訪華的法國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人，在這座與法國(guó)蒙彼利埃結(jié)好四十余年的城市里，與民眾擊掌歡笑、親切合影，盛贊此次訪華行程的豐碩成果，彼時(shí)中法在核能、農(nóng)食、生態(tài)環(huán)境等領(lǐng)域簽署的多項(xiàng)合作文件，似乎預(yù)示著中歐關(guān)系的新契機(jī)。

然而，當(dāng)專(zhuān)機(jī)落地巴黎不到48小時(shí)，馬克龍的態(tài)度便發(fā)生戲劇性轉(zhuǎn)向，其在公開(kāi)場(chǎng)合炒作中歐貿(mào)易逆差與所謂“產(chǎn)能過(guò)?！弊h題的言論，與訪華期間的熱忱形成刺眼反差。

據(jù)報(bào)道，馬克龍?jiān)趯?zhuān)訪中擺出強(qiáng)硬姿態(tài)，將歐洲工業(yè)描繪為“生死存亡”的危急狀態(tài)，聲稱(chēng)遭遇“中國(guó)超強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力”與“美國(guó)保護(hù)主義”的雙重?cái)D壓。他進(jìn)而向中方提出一連串要求：調(diào)整對(duì)歐投資模式、為貿(mào)易逆差“負(fù)責(zé)”、取消稀土出口限制，甚至以效仿美國(guó)征收關(guān)稅相威脅。

這番言論構(gòu)建了一套充滿(mǎn)邏輯悖論的敘事：既將中國(guó)定位為拯救歐洲工業(yè)的“關(guān)鍵力量”，要求中方加大投資注入活力；又將中國(guó)商品視為“洪水猛獸”，將自身產(chǎn)業(yè)困境歸咎于中方競(jìng)爭(zhēng)力。更具諷刺意味的是，他提出“歐洲放松半導(dǎo)體出口換中國(guó)稀土松綁”的所謂“互惠”方案，卻選擇性忽視歐洲長(zhǎng)期對(duì)華高技術(shù)出口管制的事實(shí)。

稍加推敲便會(huì)發(fā)現(xiàn)，這套說(shuō)辭完全經(jīng)不起數(shù)據(jù)與事實(shí)的檢驗(yàn)。首先，所謂“巨額貿(mào)易逆差”的焦慮本身就站不住腳。歐盟統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2023年中歐雙邊貿(mào)易額達(dá)7400億歐元，而歐盟對(duì)華貿(mào)易逆差較2022年已大幅縮減27%，且這一下降趨勢(shì)仍在延續(xù)。更關(guān)鍵的是，貿(mào)易差額的表象之下，藏著“順差在中國(guó)、利潤(rùn)在歐洲”的真實(shí)利益分配格局。

中國(guó)駐意大利大使賈桂德曾明確指出，歐盟在華企業(yè)高達(dá)40%的產(chǎn)品返銷(xiāo)歐洲，同時(shí)歐盟長(zhǎng)期對(duì)中國(guó)保持服務(wù)貿(mào)易順差，僅2024年就達(dá)503.58億美元，知識(shí)產(chǎn)權(quán)使用費(fèi)年收入超百億歐元——這些關(guān)鍵數(shù)據(jù)，在馬克龍的論述中被刻意回避。

歐洲工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力下滑的真正癥結(jié)，恰恰藏在馬克龍不愿提及的歐洲內(nèi)部。長(zhǎng)期以來(lái)，歐洲在創(chuàng)新投資、產(chǎn)業(yè)升級(jí)和數(shù)字轉(zhuǎn)型上的遲緩有目共睹，而在美國(guó)壓力下實(shí)施的高技術(shù)出口管制，更讓自身陷入“想賣(mài)的不能賣(mài)”的困境。以半導(dǎo)體領(lǐng)域?yàn)槔瑲W盟一邊抱怨對(duì)華貿(mào)易逆差，一邊持續(xù)限制光刻機(jī)等高附加值產(chǎn)品出口，而這類(lèi)產(chǎn)品正是中方剛需。這種“既要又要”的矛盾政策，才是貿(mào)易不平衡的重要推手。

中國(guó)關(guān)稅總水平已降至7.3%，外商投資準(zhǔn)入負(fù)面清單從190條縮減至29條，制造業(yè)全面開(kāi)放，反觀歐洲卻頻頻以“安全”為名設(shè)限，德國(guó)宣布2029年前移除中國(guó)5G組件便是典型例證，這種雙重標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)重?fù)p害了合作互信。

值得深思的是，馬克龍的態(tài)度轉(zhuǎn)變背后，折射出部分歐洲政客的認(rèn)知誤區(qū)：將自身結(jié)構(gòu)性問(wèn)題簡(jiǎn)單歸咎于外部競(jìng)爭(zhēng)，試圖以威脅施壓而非內(nèi)部改革破局。事實(shí)上，中歐經(jīng)貿(mào)關(guān)系從來(lái)不是零和博弈。從1975年建交到2024年，雙邊貿(mào)易額從24億美元增長(zhǎng)至7858億美元，雙方早已形成“你中有我、我中有你”的產(chǎn)業(yè)共生格局。歐洲車(chē)企加碼在華電動(dòng)車(chē)研發(fā)，中國(guó)企業(yè)赴歐投資設(shè)廠，這些鮮活案例都證明合作才是共贏之道。即便利法如意大利，也通過(guò)簽署三年合作行動(dòng)計(jì)劃，在電動(dòng)汽車(chē)、可再生能源等領(lǐng)域與中方深化合作，為中歐關(guān)系注入穩(wěn)定性。

中國(guó)從不刻意追求貿(mào)易順差，第七屆進(jìn)博會(huì)超800億美元的意向成交額中，歐盟企業(yè)是最大受益方之一。但合作的前提是相互尊重與公平對(duì)待，若歐洲一邊希望吸引中國(guó)投資與技術(shù)，一邊持續(xù)對(duì)中國(guó)企業(yè)搞歧視性打壓，這種“單行道”式的合作注定難以持續(xù)。馬克龍或許應(yīng)當(dāng)反思：當(dāng)法國(guó)企業(yè)渴望進(jìn)入中國(guó)新能源市場(chǎng)時(shí)，歐洲是否也為中國(guó)企業(yè)提供了同等的市場(chǎng)準(zhǔn)入？當(dāng)中方愿以開(kāi)放姿態(tài)推動(dòng)合作時(shí)，歐洲能否摒棄“威脅施壓”的舊思維？

中歐作為世界兩大經(jīng)濟(jì)體，經(jīng)貿(mào)摩擦本可通過(guò)對(duì)話協(xié)商解決。歷時(shí)7年談成的中歐全面投資協(xié)定，正是破解貿(mào)易不平衡的金鑰匙。希望馬克龍能跳出短期政治考量，重溫訪華期間的共識(shí)，以實(shí)際行動(dòng)推動(dòng)歐盟重啟協(xié)定批約，而非重拾保護(hù)主義武器。畢竟，在全球化時(shí)代，以合作破解困局才是正道，威脅施壓從來(lái)不是解決問(wèn)題的辦法。