——2025年石家莊交通能級(jí)躍升全景觀察之三

　　■地鐵4號(hào)線體育公園站鋪軌基地內(nèi)，測(cè)繪人員正在隧道內(nèi)進(jìn)行測(cè)繪。 本報(bào)記者 馮月靜 攝

　　■地鐵5號(hào)線紅旗橋站—新石北路站區(qū)間雙線貫通。 本報(bào)記者 馮月靜 攝

　　■地鐵6號(hào)線區(qū)間風(fēng)井—留村站區(qū)間右線貫通。圖為盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)破土而出。本報(bào)記者 馮月靜 攝

　　■市民乘坐地鐵出行。 通訊員 田張夢(mèng) 攝

　　隆冬時(shí)節(jié)的石家莊，地面寒氣襲人，地下深處卻是一派熾熱的建設(shè)圖景。鋼鐵巨龍般的盾構(gòu)機(jī)馬不停蹄，一寸寸拓展著城市軌道交通骨架；在建設(shè)者忙碌的身影后，一座座車(chē)站的輪廓日益清晰……

　　當(dāng)前，石家莊市軌道交通已建成投用里程近80公里，初步形成貫穿東南西北的網(wǎng)絡(luò)骨架，有效緩解了城市交通壓力；與此同時(shí)，地鐵4、5、6號(hào)線一期及1號(hào)線三期工程正以“四線同建”的磅礴氣勢(shì)同步推進(jìn)，長(zhǎng)達(dá)58.85公里的地下線網(wǎng)縱橫掘進(jìn)。一幅更高效、更便捷的城市出行新圖景正加速形成。

　　□本報(bào)記者 馮月靜

　　地鐵線網(wǎng)客運(yùn)量突破10億人次

　　“往常上下班，一碰上堵車(chē)就會(huì)耽誤很多時(shí)間?，F(xiàn)在出門(mén)，我更喜歡坐地鐵，不僅快捷舒適，換乘公交也特別方便，而且經(jīng)常能享受到一些乘車(chē)的優(yōu)惠?！笔忻駝⒁庹f(shuō)。如今，越來(lái)越多的人像劉意一樣，選擇搭乘地鐵出行，這種綠色、環(huán)保的公共交通，正逐漸成為市民出行的首選。

　　隨著地鐵運(yùn)營(yíng)管理水平的不斷提升，地鐵的聚合效應(yīng)愈加顯現(xiàn)，有效緩解了城市交通壓力。

　　今年10月27日，石家莊地鐵迎來(lái)歷史性一刻——線網(wǎng)客運(yùn)量突破10億人次。這一數(shù)字不僅標(biāo)志著石家莊地鐵已成為市民出行的主要選擇之一，更折射出城市公共交通體系在服務(wù)民生、推動(dòng)綠色發(fā)展、提升城市能級(jí)等方面發(fā)揮了重要作用。

　　四線同建 建設(shè)步伐一刻也未曾停歇

　　就在地鐵為市民當(dāng)下出行帶來(lái)便捷的同時(shí)，這條“地下長(zhǎng)龍”的建設(shè)步伐一刻也未曾停歇。

　　當(dāng)前，正在建設(shè)的軌道交通二期工程處于施工高峰期，主要包括地鐵4、5、6號(hào)線一期及1號(hào)線三期工程，各標(biāo)段正在按計(jì)劃加速推進(jìn)。

　　在地鐵4號(hào)線一期工程體育公園站鋪軌基地軌排組裝區(qū)，記者看到，工人師傅將長(zhǎng)25米的鋼軌、軌枕和扣件等部件拼裝成完整的軌排。軌排組裝完畢后，由龍門(mén)吊緩緩吊起，向著隧道口方向平穩(wěn)移動(dòng)，在抵達(dá)隧道入口后徐徐下降，并精準(zhǔn)放置在隧道內(nèi)的軌道平板車(chē)上。

　　“我們將在鋪軌作業(yè)面完成軌道鋪設(shè)的最后一道工序?！笔┕がF(xiàn)場(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)同志介紹說(shuō)，在經(jīng)過(guò)測(cè)量后，軌排將會(huì)被精準(zhǔn)固定，隨后進(jìn)行混凝土澆筑，形成最終的道床。后續(xù)，還將利用焊接機(jī)將軌排焊接形成無(wú)縫線路，進(jìn)一步提升線路穩(wěn)定性。

　　地鐵4號(hào)線一期工程整體建設(shè)進(jìn)度最快。全線正線軌道長(zhǎng)約47.1公里，截至目前已鋪設(shè)12公里，為確保鋪軌工程的順利展開(kāi)，石家莊交投集團(tuán)所屬軌道集團(tuán)組織施工單位制定了專(zhuān)項(xiàng)施工方案，進(jìn)一步健全安全管理體系，確?，F(xiàn)場(chǎng)施工安全、高效、有序推進(jìn)。

　　與此同時(shí)，地鐵5號(hào)線一期工程的施工現(xiàn)場(chǎng)同樣熱火朝天。在建國(guó)路站至裕華西路站區(qū)間，被譽(yù)為“工程機(jī)械之王”的盾構(gòu)機(jī)正轟鳴著破土前行；地鐵6號(hào)線一期工程和1號(hào)線三期工程也在全力沖刺。二十里鋪站內(nèi)，模板支護(hù)與鋼筋綁扎作業(yè)交叉進(jìn)行；上莊站至西王站區(qū)間右線，在人工挖掘與機(jī)械作業(yè)的密切配合下，隧道正全速掘進(jìn)。

　　截至目前，地鐵4號(hào)線一期工程13座車(chē)站主體結(jié)構(gòu)封頂，12個(gè)區(qū)間實(shí)現(xiàn)雙線貫通，4個(gè)區(qū)間單線貫通，正線軌道鋪設(shè)12公里；地鐵5號(hào)線一期工程7座車(chē)站主體封頂，6個(gè)區(qū)間雙線貫通，1個(gè)區(qū)間單線貫通；地鐵6號(hào)線一期工程3座車(chē)站主體結(jié)構(gòu)封頂，1個(gè)區(qū)間雙線貫通，4個(gè)區(qū)間單線貫通；地鐵1號(hào)線三期工程1座車(chē)站主體結(jié)構(gòu)封頂，2個(gè)區(qū)間正在盾構(gòu)掘進(jìn)。

　　確保二期工程建設(shè)高質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)穩(wěn)步推進(jìn)

　　每一個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)，都是城市奮進(jìn)的樂(lè)章。石家莊地鐵從初步成網(wǎng)到如今“四線同建”，每一步跨越都呼應(yīng)著城市前進(jìn)的鼓點(diǎn)，承載著人民對(duì)美好生活的向往。它不僅便民出行、疏導(dǎo)交通，更為城市發(fā)展注入了新活力，悄然改變著城市的發(fā)展格局。

　　石家莊交投集團(tuán)所屬軌道集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，集團(tuán)將始終牢固樹(shù)立精品意識(shí)，嚴(yán)把質(zhì)量、狠抓安全，加快科學(xué)組織施工，不斷強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)管理，確保軌道交通二期工程建設(shè)高質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)穩(wěn)步推進(jìn)。