前段時間，我們發(fā)了長沙軌道8號線、13號線或?qū)⒄{(diào)整為磁懸浮快線，此后蠻多個自媒體甚至官媒都發(fā)布了這一消息，迅速成為大家討論的焦點。

這個規(guī)劃表格是策策發(fā)現(xiàn)，據(jù)悉信息源自長寧快線同一批次的磁浮批復(fù)文件里。

這個表格中，除了有長沙軌道8號線、13號線，其實還有一條很重要、但沒有引起大家重點關(guān)注的軌道線：長株城際北延線。

該線路起終點為螺絲塘-長沙西，里程為36.1公里。

熟悉長沙軌道交通規(guī)劃的人會發(fā)現(xiàn)，此前公示的地鐵12號線規(guī)劃為：從高鐵西站出發(fā)，沿望城大道-月亮島路-興聯(lián)路-湘龍路-星沙大道-紅旗路布設(shè)，去往高鐵南站，全長42km。

在早前曝光的長株潭都市圈軌道交通規(guī)劃中，S4長株線走向為長沙西站-黃興大道-株洲西站。

而S4長株快線在長沙城北的走向，幾乎與地鐵12號線是一致的，都是從長沙西站出發(fā)，向東串聯(lián)麓谷北、金星北、月亮島、開福北等板塊。

值得一提的是，在2021年5月份的官方回復(fù)中，明確了：規(guī)劃的12號線從高鐵長沙西站至高鐵長沙南站，規(guī)劃的S4線往北接京廣鐵路，往南對接株洲，兩線在興聯(lián)路共通道。

在長沙河西，S4長株線跟12號線其實同樣也是共通道的。

也就是說，文章開始那個表格中的長株快線北延線（螺絲塘-長沙西），這36.1公里，基本就是長沙軌道12號線的化身，一路串聯(lián)了高鐵西、月亮島、開福北等片區(qū)。

上次我們也說過，長沙修磁懸浮有成本控制與產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。S4長株快線和12號線在城北共線，既能提升軌道資源的利用率，也能讓城北片區(qū)同時接入城際、地鐵兩張網(wǎng)絡(luò)。

而長沙城北雖然近兩年通了兩座過江大橋，但也確實缺一條跨江的軌道線，S4長株快線北延將彌補這一空白。

雖然目前月亮島片區(qū)已通了地鐵4號線，但是金星路以西眾多業(yè)主無法直接受益于地鐵給生活帶來的便利，都在盼著12號線早日建成，這一期待是真的有望通過S4長株快線實現(xiàn)。

目前高鐵西站正在如火如荼建設(shè)中，長株快線北延的修建將大大利好月亮島片區(qū)，早晚高峰大堵車有望緩解，周末休閑磁懸浮轉(zhuǎn)地鐵去五一廣場，或搭個車去松雅湖都非常方便。

值得一提的是，最近有金星北市民建議長株快線在城北稍微改道，避開與12號線的沖突。

由于最近得知長株快線已經(jīng)進入實質(zhì)性推進階段，而遠期據(jù)說會延伸至河西。而且《長株潭城市群城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃（2025-2035）》已經(jīng)啟動研究，目前仍可以通過規(guī)劃都市圈市域線路等方式盡快間接完善市區(qū)交通，同時為避免與地鐵12號線的走線沖突，建議將長株快線繼續(xù)延長，經(jīng)高嶺和1號線秀峰山后過江，到河西后沿著銀星路敷設(shè)，然后再沿黃橋大道走，到望城汽車站。因為這樣的話，線路相對順直，加上其為磁浮制式，可以節(jié)省不少建設(shè)成本，而且由于經(jīng)過星城實驗中學(xué)，長郡雙語白石湖，周南中學(xué)等學(xué)校，學(xué)生群體龐大，通勤需求極大，且其客流中學(xué)生占比較高，沿這里修建軌道交通，可有效提升沿線出行效率。然后又讓觀音巖，谷山體育公園，望城經(jīng)開區(qū)等呼聲較高片區(qū)提前通上軌道交通，連通月亮島和望城老城區(qū)。同時研究將2號線北延至普瑞大道，納入三期二調(diào)以便利沿線居民前往長沙西站等地。

官方答復(fù)如下：“長株快線”為《長株潭都市圈多層次軌道交通規(guī)劃》規(guī)劃建設(shè)的城際鐵路項目，目前仍處于可研方案編制階段，具體線站位方案以可研批復(fù)為準。

也就是還沒最終確定，你希望S4改道還是繼續(xù)沿月亮島路敷設(shè)？

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