北京越野的這款車要火出圈兒。

12月4日，這款“10萬級超大空間輕越野SUV”BJ30旅行家，攜手全球代言人李庚希，在 “冬日黑級雪道挑戰(zhàn)”中，親測冰雪用車全場景，挑戰(zhàn)冬日黑級雪道憑借硬核產(chǎn)品實力，表現(xiàn)超強，全能通關。

作為中國越野車發(fā)明者北京越野在 2025 年的重磅力作，BJ30 旅行家以 “10 萬級超大空間輕越野 SUV” 的精準定位，憑借 “超省、超大、超野” 的核心產(chǎn)品力其產(chǎn)品優(yōu)勢的過人之處與技術層面的獨到設計，不僅顛覆了用戶對輕越野車型的固有認知，更重塑了 10 萬級 SUV 市場的價值標桿。

三重突破重構輕越野用車邏輯

BJ30 旅行家的產(chǎn)品優(yōu)勢并非單點突出，而是實現(xiàn)了價格、空間、能耗、越野性能的多維平衡，精準切中輕越野愛好者與家庭用戶的核心痛點。

價格與車型覆蓋的普惠性突破

其 9.99-13.69 萬元的指導價，直接將專業(yè)級輕越野 SUV 的門檻拉至 10 萬級區(qū)間，實現(xiàn)了 “越野平權” 的品牌承諾。同時，車型矩陣覆蓋燃油版（標準版、進階版、7 座版）與混動版（混動兩驅 / 標準版 / 進階版）共 6 款車型，既滿足了追求高性價比的燃油車用戶，也適配了注重低油耗的混動需求者，實現(xiàn)了 “一車適配全家庭” 的場景覆蓋。對比同級競品，如哈弗 H6L 限時權益價 10.39 萬起且僅提供 5 座布局、油耗達 7.4L/100km，BJ30 旅行家在價格、車型多樣性和能耗上均形成碾壓優(yōu)勢。

空間維度的越級表現(xiàn)

473019101790mm 的車身尺寸與 2820mm 的超長軸距，讓 BJ30 旅行家實現(xiàn)了 66% 的超高 “得房率”，978mm 的后排腿部空間遠超同級輕越野車型。在輕越野車型普遍為追求通過性而壓縮軸距的市場環(huán)境下，BJ30 旅行家既保留了方盒子車型的硬朗姿態(tài)，又實現(xiàn)了媲美中型 MPV 的乘坐空間。此外，第二排座椅放倒后可拓展出 1496L 的超大儲物空間與 1.92 米純平大床，既能容納滑雪板、帳篷等戶外裝備，也能滿足長途旅行的休憩需求，徹底解決了輕越野車型 “越野強、空間弱” 的行業(yè)痛點。

能耗與越野性能的矛盾化解

傳統(tǒng)輕越野車型往往陷入 “油老虎” 的困局，而 BJ30 旅行家以 5.85L/100km 的百公里綜合油耗，實現(xiàn)了 “A0 級轎車的油耗 + 專業(yè)級越野性能” 的矛盾統(tǒng)一。在 “京西十八彎 30 元油費極限挑戰(zhàn)” 中，其低能耗優(yōu)勢得到實戰(zhàn)驗證，不僅遠低于同級方盒子車型，甚至優(yōu)于多數(shù)以省油著稱的小型轎車。更關鍵的是，其 HEV 混動技術無需外接充電，徹底消除了新能源車型的補能焦慮，完美契合輕越野 “說走就走” 的旅行屬性，而無饋電焦慮的特性，讓車輛在低溫冰雪、偏遠路段等極端場景下，仍能保持動力與油耗的穩(wěn)定輸出。

動力與越野的全能適配

301kW 的綜合最大功率、685N?m 的峰值扭矩，讓 BJ30 旅行家實現(xiàn) 6.59 秒的零百加速，動力參數(shù)遠超同級燃油 SUV。同時，其電四驅系統(tǒng)響應速度僅 0.03 秒，是傳統(tǒng)機械四驅的 3 倍以上，配合 ATS 全地形控制系統(tǒng)與 “能量中鎖” 功能，可在黑級雪道的低附著力、交叉軸等復雜路況下實現(xiàn)精準動力分配，輕松完成脫困挑戰(zhàn)。這種 “強動力 + 快響應 + 高通過性” 的組合，讓 BJ30 旅行家既能勝任城市通勤的平順需求，又能應對冰雪、沙地等輕越野場景，實現(xiàn)了 “日常通勤無壓力、戶外探險有底氣” 的全能體驗。

四大核心技術構筑輕越野技術壁壘

BJ30 旅行家的產(chǎn)品優(yōu)勢背后，是北京越野針對輕越野場景量身打造的技術體系，其獨到設計既兼顧了技術先進性，又具備極強的場景適配性。

獨家 “三擎四驅六模 HEV 混動架構” 專為輕越野定制的動力方案

區(qū)別于傳統(tǒng)兩擎混動的 “發(fā)動機 + 單電機” 組合，BJ30 旅行家的三擎動力（發(fā)動機 + 前 / 后雙驅動電機）創(chuàng)新實現(xiàn)了無傳動軸、無分動箱的電四驅布局，結構更高效、響應更快速。同時，系統(tǒng)集成純電、串聯(lián)、并聯(lián)、直驅、能量回收、駐車充電六大模式，可根據(jù)車速、路況智能切換：城市緩行時純電驅動，安靜省油；急加速時三擎協(xié)同，迸發(fā) 685N?m 強勁扭矩；高速巡航時發(fā)動機直驅，規(guī)避電機高電耗劣勢；下坡制動時能量回收，實現(xiàn)續(xù)航閉環(huán)。這種 “智能能量分配” 邏輯，完美適配了輕越野的多元場景，真正做到 “把能量花在刀刃上”。

兩檔 DHT 變速箱 兼顧動力與燃油經(jīng)濟性的傳動革新

相比傳統(tǒng)混動車型的 ECVT 變速箱，BJ30 旅行家的兩檔 DHT 變速箱新增一個物理檔位，解決了 ECVT 高速巡航時發(fā)動機轉速偏高的能耗痛點。在高速路況下，變速箱可將發(fā)動機維持在更經(jīng)濟的轉速區(qū)間，既保證了動力輸出的平順性，又進一步降低了燃油消耗，實現(xiàn)了 “強動力不費油、低油耗不弱勁” 的技術平衡，這一設計讓其在長途旅行場景中優(yōu)勢尤為突出。

41% 熱效率混動專用發(fā)動機 頂尖內燃機技術的降維應用

其混動專用發(fā)動機不僅實現(xiàn)了 41% 的全球頂尖熱效率，還搭載了保時捷同款深度米勒循環(huán)與 VGT 可變截面渦輪增壓技術。深度米勒循環(huán)大幅提升了燃油利用率，VGT 可變截面渦輪則實現(xiàn)了低速高增壓、高速低損耗的精準增壓體驗，既保證了 1.5T 發(fā)動機 158 馬力的強勁輸出，又夯實了低油耗的技術基礎。41% 的熱效率已達到全球內燃機領域的 “天花板” 水平，遠超行業(yè)平均水準，成為其低油耗的核心技術支撐。

無充電依賴的 HEV 技術路線 解決新能源越野的補能焦慮

北京越野選擇經(jīng)全球 2600 萬用戶驗證的 HEV 混動技術路線（豐田漢蘭達（參數(shù)丨圖片）、雷克薩斯 RX 等同技術），其電能完全來自發(fā)動機高效發(fā)電與能量自動回收，無需外接充電，既省去了裝家充樁、找充電樁的麻煩，也從根源上消除了 “混動必須充電” 的用戶焦慮。同時，HEV 技術的成熟性保證了車輛無饋電焦慮，無論電量高低，動力響應與油耗表現(xiàn)始終如一，即便是在低溫冰雪等極端環(huán)境下，也能維持穩(wěn)定性能，這是 PHEV 車型難以企及的場景優(yōu)勢。

結論 10 萬級輕越野的 “全能旅行王者”

BJ30 旅行家的產(chǎn)品魅力，本質是 “技術適配場景、價值匹配需求” 的精準落地。它以中國越野車發(fā)明者的技術積淀為背書，通過獨家混動架構、頂尖內燃機技術、智能四驅系統(tǒng)，打破了輕越野車型 “油耗高、空間小、價格貴、補能難” 的行業(yè)困局。

對于用戶而言，它既是 10 萬級可負擔的 “親民座駕”，也是能實現(xiàn) “A0 級油耗 + 中型 SUV 空間 + 專業(yè)級越野” 的全能伙伴；既是城市通勤的省油利器，也是冬日雪道、山野秘境的探險座駕；既是二人世界的旅行房車，也是多孩家庭的出行選擇。其 “買得起、用得起、玩得爽” 的核心價值，真正實現(xiàn)了 “省下真金白銀，換來詩和遠方” 的用戶訴求，成為 10 萬級輕越野市場的 “旅行王者”。