在比亞迪11月48萬(wàn)輛的銷量成績(jī)單里，海外市場(chǎng)13萬(wàn)+的出口數(shù)據(jù)足夠炸裂，而在比亞迪11月銷量當(dāng)中，還有一個(gè)非常值得關(guān)注的就是方程豹11月份37405輛的銷量，做到了環(huán)比增長(zhǎng)20.5%、同比飆升339%，累計(jì)銷量突破24.5萬(wàn)輛，成交均價(jià)還站穩(wěn)了24萬(wàn)，這成績(jī)，直接讓方程豹躋身最快達(dá)成20萬(wàn)銷量的新勢(shì)力TOP3，也成了比亞迪明年沖高的最大底牌。

要問(wèn)方程豹為啥能在短時(shí)間里從“小眾玩家”變身“爆款制造機(jī)”，答案其實(shí)很簡(jiǎn)單：找對(duì)風(fēng)口、放下身段，把“用戶要啥就造啥”刻進(jìn)了骨子里。

先說(shuō)說(shuō)扛起銷量大旗的鈦7，這臺(tái)車絕對(duì)是方程豹的“頭功之臣”。11月單月賣了24019輛，占了品牌總銷量的六成多，80天銷量就累計(jì)破5萬(wàn)，還一舉拿下混動(dòng)SUV和方盒子車型的雙料銷冠，這個(gè)成績(jī)放在硬派方盒子細(xì)分市場(chǎng)里，堪稱“降維打擊”。畢竟此前這個(gè)賽道的競(jìng)品，月銷破萬(wàn)就算頂流了。

我前段時(shí)間和朋友一起在路上看到一輛鈦7，他盯著鈦7問(wèn)“這是不是很貴的豪車”，得知主力版本才20萬(wàn)左右，當(dāng)場(chǎng)就感慨“這性價(jià)比太頂了”。其實(shí)早在今年8月見(jiàn)到鈦7工程樣車時(shí)，我就預(yù)感這臺(tái)車能火。它的方盒子造型是真的抓眼，不搞花里胡哨的冗余設(shè)計(jì)，一眼看過(guò)去既有硬派氣場(chǎng)又不失精致；內(nèi)飾兼顧豪華感和實(shí)用性，沒(méi)有非承載式車身的束縛，近5米的車長(zhǎng)愣是造出了大五座的寬敞空間，后排放倒能鋪出純平裝載區(qū)，家用、露營(yíng)都能hold住；全系插混的動(dòng)力配置加上看齊主流的智能系統(tǒng)，再配上17.98萬(wàn)-21.98萬(wàn)的定價(jià)，直接把“性價(jià)比+個(gè)性化”的組合拳打滿了。

和鈦7同臺(tái)發(fā)力的還有鈦3，這臺(tái)車更能體現(xiàn)方程豹的“獨(dú)立求生”能力。品牌掌舵人熊甜波曾透露，鈦3是品牌調(diào)整定位后的自主決策，沒(méi)要集團(tuán)多少資源，全靠團(tuán)隊(duì)自己打磨，結(jié)果不僅銷量超預(yù)期，還賣出了不少中高配車型。這本質(zhì)上是方程豹“以市場(chǎng)為導(dǎo)向”的又一次勝利——它沒(méi)抱著比亞迪的固有模板循規(guī)蹈矩，而是精準(zhǔn)捕捉到了用戶對(duì)入門級(jí)個(gè)性化新能源車型的需求。相信了解我們的朋友都知道，在鈦3上市后我們公司也買了一輛，經(jīng)過(guò)公司同事長(zhǎng)時(shí)間的各種測(cè)試后，最后得出的結(jié)論就是：“鈦3確實(shí)各方面的實(shí)力遠(yuǎn)超它13.38萬(wàn)元起的售價(jià)。”

有了“鈦”系列扛住走量重任，“豹”系列終于能卸下包袱專攻硬派越野的“詩(shī)和遠(yuǎn)方”。11月豹5（參數(shù)丨圖片）賣了5569輛、豹8賣了1763輛，雖然銷量不算頂尖，但勝在穩(wěn)中有升，而且能心無(wú)旁騖地去展現(xiàn)硬派越野的玩樂(lè)屬性。這種“雙線布局”的打法特別聰明：“鈦”系列負(fù)責(zé)夯實(shí)基本盤、提升品牌滲透率，“豹”系列負(fù)責(zé)拔高品牌調(diào)性、搶占高端越野市場(chǎng)，兩條腿走路，既保證了銷量規(guī)模，又守住了高端定位。

除了產(chǎn)品端的精準(zhǔn)發(fā)力，方程豹在營(yíng)銷層面的轉(zhuǎn)變也值得說(shuō)道。以前比亞迪系的發(fā)布會(huì)，總愛(ài)大篇幅講晦澀的技術(shù)原理，像個(gè)“理工直男”自說(shuō)自話；但鈦7的發(fā)布會(huì)完全換了路子，不聊技術(shù)參數(shù)，而是從用戶的生活場(chǎng)景切入，比如露營(yíng)時(shí)的裝載需求、日常通勤的舒適體驗(yàn)，用更有溫度的話術(shù)講產(chǎn)品亮點(diǎn)。這種轉(zhuǎn)變，說(shuō)明方程豹真正想明白了：沖高不是靠堆砌技術(shù)，而是要讓用戶感知到產(chǎn)品價(jià)值。

從數(shù)據(jù)上看，方程豹今年1-11月累計(jì)銷量已達(dá)18.37萬(wàn)輛，按這個(gè)勢(shì)頭，全年沖22萬(wàn)輛問(wèn)題不大，24萬(wàn)的成交均價(jià)也能看齊主流高端品牌。這個(gè)成績(jī)對(duì)比亞迪的意義非同小可——比亞迪在大眾市場(chǎng)早已是“霸主”，但高端化一直是攻堅(jiān)難點(diǎn)，方程豹的崛起，相當(dāng)于給比亞迪的沖高之路打通了關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

展望明年，方程豹的看點(diǎn)更足。據(jù)透露，品牌將開(kāi)啟轎車序列，硬派SUV板塊也會(huì)持續(xù)深耕，再加上國(guó)內(nèi)海外市場(chǎng)同步發(fā)力，沖擊50萬(wàn)輛并非天方夜譚。要知道，50萬(wàn)輛的規(guī)模+20萬(wàn)以上的均價(jià)，意味著方程豹能真正在高端新能源市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，成為比亞迪對(duì)抗新勢(shì)力頭部品牌的核心戰(zhàn)力。

說(shuō)到底，方程豹的成功不是偶然，它既踩中了個(gè)性化新能源的風(fēng)口，又守住了“用戶導(dǎo)向”的底層邏輯，還懂得在集團(tuán)優(yōu)勢(shì)和獨(dú)立發(fā)展之間找到平衡。對(duì)于比亞迪而言，這個(gè)硬生生闖出來(lái)的品牌，不僅是銷量增長(zhǎng)的新引擎，更是其高端化征程中最值得期待的變量。