一直以來，很多人心中都有一個(gè)疑問，那就是造車真的是太難太難了，為何還有這么多人要?dú)⑦M(jìn)來。

特別是這些新勢(shì)力們，明明在其它行業(yè)混的非常不錯(cuò)的， 為何硬要來造車，有些車企造了幾年，燒了幾百億，倒了。

有些車企好一點(diǎn)，還沒倒，但造了快10年，甚至10多年了，錢燒了不知道多少，現(xiàn)在還在虧錢，未來會(huì)不會(huì)賺錢，會(huì)不會(huì)倒，也不清楚。

這還真不是我亂說，不信我給大家上一個(gè)數(shù)據(jù)，就懂了，為何說造車其實(shí)是最難的創(chuàng)業(yè)。

如下圖所示，這是某知名媒體整理的，前三個(gè)季度，國內(nèi)14大主要車企的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，這14大車企都是上市企業(yè)，數(shù)據(jù)是經(jīng)得起考驗(yàn)的，大家就不要去質(zhì)疑其數(shù)據(jù)問題了。

總體來看，這14大車企營收高達(dá)2.07萬億元，這確實(shí)是相當(dāng)厲害了，但是其總的利潤只有364億元，算一下，整體為看，凈利潤率只有1.76%。

你說說哪個(gè)高科技行業(yè)的利潤這么低，但何況大家認(rèn)為造車其實(shí)是很有技術(shù)含量的事情，但其利潤，可能真比不過路邊賣燒紅薯，比不過賣小菜。

并且從這14大車企來看，賺錢的企業(yè)是7家，虧錢的企業(yè)也是7家，一半賺錢一半虧錢。

其中像比亞迪、吉利這兩家就賺走了365億元，而14家車企總利潤也才364億，是不是換個(gè)方法來看，意味著比亞迪、吉利這兩家，將整個(gè)行業(yè)的利潤都賺走了？

另外分開來看，賺錢的，主要還是傳統(tǒng)車企，8家傳統(tǒng)車企前三季度凈利潤總和超過471億元。而虧錢的主要是新勢(shì)力，6家新勢(shì)力車企前三季度凈虧107億元。

當(dāng)然，這6家新勢(shì)力中，像理想、賽力斯、零跑已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了盈利，另外小米在今年三季度也實(shí)現(xiàn)了盈利，但蔚來、小鵬，卻還在虧錢。

可見，就像最前面說的，造車怎么看都不像是一門好生意，投入大，周期長，虧錢是常態(tài)，賺錢不容易，那為何大家還要造車呢？

一是汽車規(guī)模太大了，看看這14大車企營收高達(dá)2萬億之多，所以想象空間巨大，現(xiàn)在各行各業(yè)都不好干，這么大規(guī)模的市場(chǎng)，難找了。

其次，當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)正處于轉(zhuǎn)型的前期，這時(shí)候殺進(jìn)來是有機(jī)會(huì)分一杯羹的，再晚了就沒機(jī)會(huì)了，所以新勢(shì)力們，都想進(jìn)來分。

接下來，預(yù)計(jì)隨著競(jìng)爭(zhēng)回劇，行業(yè)還會(huì)繼續(xù)洗牌，倒下的車企還會(huì)非常多，誰能笑到最后，誰也說不準(zhǔn)。